"Ngựa con hydro" – cuộc cách mạng di chuyển đô thị từ Thành Đô

"Ngựa con hydro" – cuộc cách mạng di chuyển đô thị từ Thành Đô
ngày 30 tháng 8 năm 2026
Annie Nguyễn

Trong khi phần lớn thế giới vẫn đang loay hoay với bài toán chi phí và hạ tầng cho xe hydro hạng nặng, một cuộc cách mạng thầm lặng đang diễn ra trên đường phố Thành Đô, Trung Quốc, với những chiếc xe tay ga chạy bằng hydro được nạp nhiên liệu như lon soda.

"Ngựa con hydro" – hình mẫu thành công của sự kết hợp công nghệ và sự thay đổi về mặt quy định

Điểm nhấn của công nghệ là sử dụng bình lưu trữ hydro dạng rắn thay vì các bình áp suất cao truyền thống (35-70 MPa). Công nghệ này giữ hydro ở áp suất chỉ 2 MPa bằng cách kết hợp với một loại bột kim loại đặc biệt. Điều này giúp hệ thống an toàn hơn đáng kể: trong trường hợp rò rỉ, khí thoát ra chậm và không có nguy cơ nổ.

• Bình 100 gram hydro cung cấp quãng đường di chuyển khoảng 100 km.

• Quá trình thay bình mất khoảng 30 giây và quy trình vận hành tương tự như đổi bình nước uống. 

• Chi phí khoảng 2,5 NDT (khoảng 32 euro cent) cho 10 phút đầu tiên.

Sự thành công đến từ yếu tố an toàn, không phải công nghệ vượt trội

Kể từ khi ra mắt vào tháng 8 năm 2024, công ty khởi nghiệp Qinglv Technology (có trụ sở tại quận Xindu, Thành Đô) đã ghi nhận hơn 3,5 triệu lượt đi và hơn 550.000 người dùng đã đăng ký.

Thành công của "ngựa con hydro" không chỉ là một chiến thắng ngẫu nhiên về mặt công nghệ, nó là kết quả của sự thay đổi thị trường do quy định. Với hơn 380 triệu xe máy điện trên đường, Trung Quốc đã ghi nhận 21.000 vụ cháy xe máy điện vào năm 2023. Do đó, nhiều thành phố đã hạn chế hoặc cấm xe máy điện lithium trong các chương trình chia sẻ của họ, tạo ra một khoảng trống cho các phương án thay thế an toàn hơn.

Chiến lược mở rộng thị trường và tham vọng toàn cầu

Hiện tại, mỗi chiếc xe hydro có giá khoảng 10.000 NDT (khoảng 1.300 USD), đắt gấp 2-3 lần so với xe máy điện lithium. Tuy nhiên, Qinglv đang xây dựng một nhà máy mới tại Xindu với công suất 300.000 hệ thống pin nhiên liệu mỗi năm và dự kiến đi vào hoạt động vào tháng 7 năm 2026. Mục tiêu là khi sản lượng đạt 300.000 chiếc/năm, chi phí có thể giảm xuống ngang bằng với xe máy điện lithium.

Thành công của Thành Đô đang được các nhà sản xuất và địa phương khác học hỏi và nhân rộng. Một loạt các dự án và sản phẩm "ngựa con hydro" đã xuất hiện:

• Tại Lạc Sơn (Tứ Xuyên): Công ty TNHH Công nghệ Hydro tế bào nhẹ Jinle Tứ Xuyên dự kiến đạt công suất 40.000 xe trong năm 2026 và đã có hơn 60.000 đơn đặt hàng trong nước. Công ty này còn có kế hoạch mở rộng ra thị trường nước ngoài.

• Tại Vũ Hán: Công ty Zhongyu Power đã thử nghiệm mô hình này, hướng đến việc đưa hơn 3.000 xe hydro vào sử dụng.

• Mở rộng sang các thị trường khác: Sắp tới, loại hình này sẽ có mặt tại các thành phố như Hàng Châu, Tế Nam, Tam Á, Thẩm Dương và Cám Châu .

Thậm chí, Qinglv đã nhận được đơn đặt hàng 50.000 xe đến từ các khu vực Trung Đông, Châu Âu, Mỹ và Đông Nam Á. Điều này cho thấy mô hình "ngựa con hydro" của Trung Quốc không chỉ là một cuộc cách mạng trong nước mà còn đang trở thành một xu hướng toàn cầu.