Tiến tới tương lai: Tập đoàn BMW thử nghiệm xe tải chạy bằng hydro trong lĩnh vực logistics.
Ảnh: BMW
Tập đoàn BMW đang thúc đẩy tương lai của vận tải hạng nặng không phát thải – với các hoạt động thí điểm của xe tải chạy bằng hydro đầu tiên hiện đang được tiến hành tại Nhà máy Leipzig như một phần của dự án H2Haul. Một lần nữa chứng minh sự cởi mở của mình đối với các công nghệ khác nhau – bao gồm cả trong hậu cần – sự tham gia của Tập đoàn BMW là một thành phần trong chiến lược hydro toàn diện hơn của tập đoàn này, kết nối vận tải, sản xuất và sản phẩm.
Ảnh: BMW
MỘT MỐC MỐC TRONG VẬN TẢI XE TẢI HẠNG NẶNG KHÔNG PHÁT THẢI.
Tập đoàn BMW đang thực hiện bước tiếp theo hướng tới hậu cần vận tải bền vững: hai xe tải pin nhiên liệu không phát thải tại địa phương hiện đang bước vào hoạt động thí điểm. Là một phần của dự án H2Haul của Châu Âu hỗ trợ vận tải hàng hóa chạy bằng hydro, những chiếc xe tải này sẽ di chuyển giữa Leipzig, Landsberg và Nuremberg để xem công nghệ truyền động của chúng hoạt động như thế nào trong các hoạt động hàng ngày. Ngoài ra, các trạm nạp hydro hiện đại hiện đang được xây dựng tại Leipzig và Hormersdorf (phía đông bắc Nuremberg) để cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu nhanh chóng cần thiết cho hoạt động của xe tải thành công. Dự án đang được BMW Group thực hiện kết hợp với Iveco, DHL và TEAL mobility.
“Lựa chọn phương tiện vận chuyển phù hợp rất quan trọng trong lĩnh vực hậu cần toàn cầu, cũng như ở những nơi khác, để chúng tôi luôn tập trung vào tương lai và làm việc hiệu quả. Vì vậy, hậu cần vận tải là một lĩnh vực khác phản ánh cách tiếp cận cởi mở của BMW Group đối với công nghệ. Lần đầu tiên, xe tải chạy bằng hydro sẽ hỗ trợ sản xuất hàng loạt trong ngành sản xuất ô tô của Đức. Chúng tôi đã thực hiện dự án này trong nhiều năm và đang triển khai đội xe thí điểm này với sự hợp tác của các đối tác. Đây là một cột mốc quan trọng vì nó sẽ giúp chúng tôi có kinh nghiệm về cách thức những chiếc xe tải này hoạt động trong các hoạt động sản xuất hàng loạt và giúp chúng tôi tiếp tục cải tiến công nghệ quan trọng này”, Michael Nikolaides, giám đốc Mạng lưới sản xuất và hậu cần tại BMW Group cho biết.
H2Haul: HAI TRONG SỐ 16 XE TẢI ĐƯỢC TRỢ CẤP ĐANG DI CHUYỂN CHO DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA TẬP ĐOÀN BMW.
Dự án H2Haul xem xét hiệu suất của xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro trong điều kiện lái xe thực tế và những gì chúng có thể đóng góp cho hoạt động vận tải hạng nặng không sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Tổng cộng có 16 xe tham gia, được Đối tác Hydrogen sạch trợ cấp và hoạt động trên khắp Châu Âu. Trong số đó, có hai xe tải chạy bằng pin nhiên liệu IVECO S-eWay đang di chuyển cho Tập đoàn BMW. Những phát hiện từ dự án thí điểm này dự kiến sẽ giúp cải thiện công nghệ và đưa sản phẩm vào thị trường. Là một sự bổ sung có giá trị cho các xe tải chạy bằng pin điện đã có trên đường, xe chạy bằng hydro có thể tiếp nhiên liệu nhanh và có phạm vi hoạt động đáng kể. Chúng cũng linh hoạt khi sử dụng vì không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc hoặc phát triển lưới điện.
CHIẾN LƯỢC RÕ RÀNG CHO DỊCH VỤ LOGISTICS KHÔNG PHÁT THẢI TẠI TẬP ĐOÀN BMW.
Sự tham gia của BMW Group vào dự án H2Haul là nền tảng quan trọng trong Chiến lược Giảm phát thải hậu cần của công ty. Chiến lược này nhằm đạt được hậu cần vận tải không phát thải, với một nhóm liên phòng ban chuyên trách phát triển các biện pháp giảm CO₂ từ vận tải đường bộ, đường sắt và vận tải biển của BMW Group trên toàn thế giới. Các công nghệ truyền động nhận được đánh giá tích cực được đưa vào các dự án thí điểm và các khái niệm nhà máy mới, sau đó dữ liệu phát thải của chúng được mã hóa lại một cách có hệ thống để cho phép báo cáo CO₂ chính xác.
Ảnh: BMW
SO SÁNH VỚI ĐỘNG CƠ ĐỐT VÀ PIN NHIÊN LIỆU.
Công nghệ pin nhiên liệu không phải là tất cả những gì BMW Group đang thử nghiệm: công ty cũng tham gia vào dự án HyCET (Xe tải động cơ đốt trong hydro). Trong tương lai, dự án này sẽ chứng kiến hai xe tải 40 tấn và một xe tải 18 tấn chạy bằng động cơ đốt trong hydro tham gia vào đội xe hậu cần của công ty. Được tài trợ bởi Bộ Kỹ thuật số và Giao thông Liên bang Đức (BMDV), dự án HyCET đang được BMW Group triển khai kết hợp với DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU và TotalEnergies.
Bằng cách thử nghiệm đồng thời pin nhiên liệu H₂ và động cơ đốt trong, BMW Group vẫn trung thành với cách tiếp cận cởi mở của mình đối với công nghệ - bao gồm cả trong hậu cần. Trong khi pin nhiên liệu hoạt động hiệu quả hơn, động cơ đốt trong lại rẻ hơn để sản xuất vì về cơ bản chúng hoạt động theo cùng một nguyên tắc đã được thử nghiệm và kiểm tra như động cơ diesel. Sắc lệnh của EU xếp cả hai công nghệ hydro vào loại không phát thải và trên đường, cả hai đều được thử nghiệm trên cùng một tuyến đường và tiếp nhiên liệu tại cùng một trạm xăng. Mục đích là xác định trường hợp sử dụng tốt nhất cho từng công nghệ trong hậu cần của BMW Group.
HYDRO LÀ ĐỘNG LỰC CỦA HẬU CẦN NHÀ MÁY.
Vận tải hạng nặng không phải là lĩnh vực duy nhất mà BMW Group sử dụng hydro: công ty cũng sử dụng hydro trong các nhà máy của mình. Nhà máy Leipzig được coi là tiên phong trong lĩnh vực này, là nơi có trạm nạp hydro trong nhà đầu tiên tại Đức kể từ năm 2013. Ngày nay, nhà máy này vận hành năm cơ sở như vậy cũng như một trong những đội xe nâng và tàu kéo chạy bằng pin nhiên liệu lớn nhất châu Âu. Trạm nạp mới nhất thậm chí còn cung cấp dịch vụ nạp nhiên liệu hoàn toàn tự động - một lần đầu tiên khác!
BỘ ĐỐT HYDRO LINH HOẠT CHO SẠCH HƠN
Các giải pháp sáng tạo cũng là một tính năng quyết định trong sản xuất, nơi BMW Group là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới tung ra một loại đầu đốt hoàn toàn mới, hiện đang được đưa vào hoạt động tại Nhà máy Leipzig. Hệ thống hai hóa trị mới có thể được cung cấp năng lượng bằng khí cũng như hydro và hiện có năm đầu đốt như vậy đang hoạt động trong lớp sơn mái tương phản cho MINI Countryman. Các đầu đốt khác hiện đang được chuyển đổi thành hydro, với mục tiêu dài hạn là loại bỏ hoàn toàn năng lượng khí và giảm lượng khí thải CO2 hơn nữa. Petra Peterhänsel, Giám đốc Nhà máy tại Nhà máy BMW Group Leipzig, giải thích rằng: “Tầm nhìn của chúng tôi tại Nhà máy Leipzig là giảm đáng kể lượng carbon trong sản xuất. Chúng tôi có thể đạt được điều đó, một phần, bằng cách thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng hydro”, khi đưa ra tầm nhìn dài hạn hơn về định hướng chung của nhà máy trong tương lai.
Ảnh: BMW
XUẤT XẾP XE ĐẦU TIÊN BẰNG NĂNG LƯỢNG HYDRO CỦA BMW SẼ VÀO NĂM 2028.
Ngoài hậu cần và sản xuất, hydro cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển xe. Sau khi thử nghiệm thành công trong đội xe thí điểm, BMW iX5 Hydrogen sắp bắt đầu bước tiếp theo trong quá trình phát triển, với một mẫu xe hiện có dự kiến ra mắt dưới dạng xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) vào năm 2028. Bổ sung cho danh mục xe chạy bằng pin điện (BEV), xe hybrid cắm điện (PHEV) và xe chạy bằng động cơ đốt trong (ICE), mẫu xe chạy bằng hydro sẽ cung cấp thêm một giải pháp cho xe điện và một tùy chọn lái xe không phát thải tại địa phương để khách hàng của BMW Group lựa chọn.
Nguồn: BMW
