Trải nghiệm thực tế: Lần đầu nạp hydrogen cho xe tải tại Đức

Tác giả: Annie Nguyễn | Ngày 13 tháng 9 năm 2026

Tiến sĩ Hubertus Ulmer, Quản lý Khách hàng Chiến lược mảng Xe Thương mại tại IAV, Hannover, bang Niedersachsen, Đức, đã chia sẻ về trải nghiệm cá nhân lần đầu tiên nạp hydrogen cho xe tải tại một trạm công cộng ở Düsseldorf, Đức. Bài viết của ông mang đến góc nhìn thực tế từ người trong ngành, người đã làm việc với hydrogen trong một thời gian dài nhưng chưa từng trực tiếp trải nghiệm việc nạp nhiên liệu.

Trải nghiệm đơn giản đến bất ngờ

Điều đầu tiên ông Ulmer nhấn mạnh là sự đơn giản của quá trình nạp hydrogen. Quy trình chỉ gồm ba bước: Kết nối. Khởi động. Nạp nhiên liệu. Kết quả:

• Áp suất: 500 bar

• Lượng hydrogen: khoảng 30 kg

• Thời gian: dưới 15 phút

Ông mô tả quá trình này là "đơn giản và không gặp trở ngại". Thông điệp tại trạm nạp viết: "Nạp đầy chỉ trong vài phút – từ xe du lịch đến xe thương mại." Và theo ông Ulmer, đó chính xác là cảm giác thực tế.

Những thách thức còn tồn tại

Mặc dù trải nghiệm rất tích cực, ông Ulmer cũng thẳng thắn thừa nhận rằng vẫn còn nhiều việc phải làm trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng nạp hydrogen toàn diện. Ông cũng lưu ý rằng việc sử dụng áp suất 700 bar tại trạm cụ thể này cho xe tải sẽ là điều tuyệt vời, vì áp suất cao hơn cho phép lưu trữ nhiều hydrogen hơn trong cùng một thể tích.

Đây là một điểm quan trọng: trong khi công nghệ đã chứng minh được tính khả thi, việc mở rộng mạng lưới trạm nạp và tối ưu hóa các thông số kỹ thuật như áp suất vẫn là những thách thức cần giải quyết.

Bài học từ trải nghiệm thực tế

Điều đáng chú ý nhất trong bài viết của ông Ulmer là nhận định: "Công nghệ này hoạt động. Và nó có thể cảm thấy bình thường đến bất ngờ."

Ông cho rằng đây có thể là một trong những lời khen tốt nhất cho bất kỳ công nghệ mới nào: khi sự đổi mới đột nhiên trở thành cuộc sống hàng ngày. Đây là một quan điểm sâu sắc. Khi một công nghệ mới đạt đến mức độ trưởng thành và tiện lợi đến mức người dùng không còn phải suy nghĩ về nó, đó là dấu hiệu của sự thành công.

Bối cảnh dự án HyCET và các dự án liên quan

Ông Ulmer đề cập rằng trải nghiệm này là một phần của dự án HyCET và các dự án khác. HyCET (Hydrogen Combustion Engine Truck) là một dự án nghiên cứu và phát triển tập trung vào xe tải sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydrogen.

Dự án này có sự tham gia của các đối tác quan trọng trong ngành, bao gồm DEUTZ – một trong những nhà sản xuất động cơ diesel lớn nhất thế giới, và IAV – một công ty kỹ thuật ô tô hàng đầu. Các hashtag trong bài viết như #DEUTZ, #IAV, #H2Mobility cho thấy sự hợp tác giữa các bên liên quan trong chuỗi giá trị hydrogen.

Ý nghĩa của trải nghiệm

Trải nghiệm của ông Ulmer mang lại một số bài học quan trọng:

Thứ nhất, công nghệ hydrogen cho xe tải đã sẵn sàng về mặt kỹ thuật. Việc nạp 30 kg hydrogen trong dưới 15 phút cho thấy hiệu suất tương đương với xe diesel truyền thống, và nhanh hơn nhiều so với sạc pin điện cho xe tải hạng nặng.

Thứ hai, trải nghiệm người dùng là yếu tố quan trọng. Sự đơn giản của quá trình nạp hydrogen – "Kết nối. Khởi động. Nạp nhiên liệu." – là một lợi thế cạnh tranh so với các giải pháp thay thế.

Thứ ba, cơ sở hạ tầng vẫn là thách thức chính. Như ông Ulmer thừa nhận, việc xây dựng mạng lưới trạm nạp hydrogen toàn diện vẫn cần nhiều công việc. Đây là rào cản lớn nhất đối với việc áp dụng rộng rãi hydrogen trong vận tải.

Thứ tư, sự hợp tác giữa các bên liên quan là cần thiết. Dự án HyCET với sự tham gia của DEUTZ, IAV và các đối tác khác cho thấy tầm quan trọng của việc kết hợp nguồn lực và kiến thức từ nhiều tổ chức.

Bối cảnh ngành hydrogen toàn cầu

Trải nghiệm của ông Ulmer diễn ra trong bối cảnh ngành hydrogen toàn cầu đang có những bước tiến và thoái trào đan xen. Theo báo cáo Global Hydrogen Compass 2026 của Hội đồng Hydrogen, tổng vốn đầu tư cam kết toàn cầu đã vượt 130 tỷ USD, nhưng nhiều dự án hydrogen xanh vẫn đang phải thu hẹp quy mô hoặc hủy bỏ.

Tuy nhiên, trong lĩnh vực vận tải hạng nặng, hydrogen vẫn cho thấy tiềm năng đáng kể. Các nhà sản xuất xe tải lớn như Hyundai, Daimler Truck và Volvo đều đang phát triển các mẫu xe tải chạy bằng hydrogen. Các dự án như HyCET đang chứng minh rằng công nghệ này đã sẵn sàng cho việc triển khai thương mại.

Ý nghĩa đối với Việt Nam

Trải nghiệm của ông Ulmer mang lại một số bài học tham khảo cho Việt Nam:

Thứ nhất, hydrogen cho vận tải hạng nặng là khả thi về mặt kỹ thuật. Việt Nam, với đội xe tải lớn và nhu cầu vận tải đường dài ngày càng tăng, có thể xem xét hydrogen như một phần của chiến lược khử carbon trong giao thông.

Thứ hai, trải nghiệm người dùng cần được ưu tiên. Để hydrogen được chấp nhận rộng rãi, quá trình nạp nhiên liệu phải đơn giản và thuận tiện như trải nghiệm mà ông Ulmer mô tả.

Thứ ba, cơ sở hạ tầng là yếu tố then chốt. Việc xây dựng mạng lưới trạm nạp hydrogen cần được quy hoạch và đầu tư bài bản, có thể bắt đầu từ các tuyến vận tải chính và các khu công nghiệp lớn.

Thứ tư, hợp tác quốc tế là cần thiết. Việt Nam có thể học hỏi từ các dự án như HyCET và hợp tác với các đối tác quốc tế để phát triển năng lực trong nước.

Kết luận

Trải nghiệm nạp hydrogen cho xe tải của Tiến sĩ Hubertus Ulmer là một minh chứng thực tế rằng công nghệ hydrogen đã sẵn sàng cho vận tải hạng nặng. Sự đơn giản của quá trình nạp nhiên liệu – dưới 15 phút cho 30 kg hydrogen – cho thấy hiệu suất tương đương với xe diesel truyền thống.

Tuy nhiên, như ông Ulmer thừa nhận, việc xây dựng cơ sở hạ tầng nạp hydrogen toàn diện vẫn là thách thức lớn. Đây là lĩnh vực cần đầu tư và hợp tác giữa khu vực công và tư nhân.

Điều đáng nhớ nhất từ bài viết của ông Ulmer là nhận định rằng công nghệ này có thể cảm thấy "bình thường đến bất ngờ". Khi sự đổi mới trở thành cuộc sống hàng ngày, đó là dấu hiệu của sự thành công. Và đối với hydrogen trong vận tải, có lẽ chúng ta đang tiến gần đến thời điểm đó.