Một nghiên cứu mới cho thấy rằng các tàu chạy bằng amoniac có thể được triển khai trên các tuyến thương mại quặng sắt giữa Tây Úc và Đông Á từ năm 2028. Nghiên cứu đưa ra một kịch bản phát triển trong đó việc triển khai tăng đều đặn lên 23 tàu vào năm 2030 và 364 tàu vào năm 2050. sự sẵn có của cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu để hỗ trợ các tuyến đường này là “trong tầm tay”, với khu vực Pilbara và Singapore có khả năng đóng vai trò là các trung tâm tiếp nhận nhiên liệu chính cho amoniac. Các tác giả cho rằng việc cung cấp nhiên liệu sẽ không phải là vấn đề đáng lo ngại, với một loạt các siêu dự án sản xuất đang được phát triển trên khắp nước Úc – quá đủ để đáp ứng các yêu cầu về nhiên liệu của hành lang xanh. Nhóm nghiên cứu nổi tiếng bao gồm Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu, BHP, Rio Tinto, Oldendorff Carriers và Star Bulk Carrier.
Kịch bản đường cong chữ S cho việc triển khai tàu, trong đó tàu chạy bằng khí amoniac lần đầu tiên được triển khai vào năm 2028. Từ Thúc đẩy quá trình khử cacbon cho vận chuyển quặng sắt giữa Tây Úc và Đông Á bằng amoniac sạch (GMF, tháng 5 năm 2023).
Tất cả các yếu tố cốt lõi để thực hiện hành lang xanh Tây Úc-Đông Á – phát triển công nghệ, tính sẵn có của động cơ, tính sẵn có của nhiên liệu và các quy định – đang trên đà sẵn sàng vào cuối thập kỷ này. Tuy nhiên, các tác giả lưu ý rằng một số điều kiện chính vẫn chưa được đáp ứng:
- trường hợp an toàn cho việc sử dụng amoniac làm nhiên liệu hàng hải vẫn phải được xác nhận và chấp nhận rộng rãi
- hỗ trợ chính sách để thu hẹp khoảng cách chi phí giữa nhiên liệu thông thường và tương lai sẽ cần thiết để mở khóa đầu tư
- và sự hợp tác liên tục giữa các bên liên quan vận chuyển trong toàn bộ chuỗi giá trị phải được tiếp tục. Một lực lượng đặc nhiệm được tổ chức bởi Liên minh Hướng tới con số 0 đang làm việc về những khuôn khổ thương mại cần thiết để hiện thực hóa hành lang xanh quặng sắt Úc-Đông Á
Các tác giả cũng lưu ý rằng – nếu nguồn cung cấp amoniac từ Úc không sẵn sàng vào năm 2028 – nhiên liệu amoniac được mua thông qua hệ thống xác nhận quyền sở hữu và sổ sách sẽ là một lựa chọn dự phòng khả thi. Các sáng kiến khu vực – chẳng hạn như chương trình GO kém phát triển của chính phủ Úc – sẽ hỗ trợ phương pháp này.
Một chương trình chứng nhận sách và yêu cầu khả thi để cho phép cung cấp nhiên liệu amoniac cho hành lang xanh Úc-Đông Á. Từ Thúc đẩy quá trình khử cacbon trong vận chuyển quặng sắt giữa Tây Úc và Đông Á bằng amoniac sạch (GMF, tháng 5 năm 2023).
Nghiên cứu được xây dựng dựa trên công việc tiền khả thi được trình bày trong một báo cáo vào cuối năm 2021 của Liên minh Hướng tới con số không (Làn sóng tiếp theo: Hành lang xanh). Nhưng khi báo cáo Làn sóng tiếp theo chỉ nêu bật các tuyến vận chuyển quặng sắt Úc-Nhật Bản và Úc-Trung Quốc là những ứng cử viên tiềm năng, thì nghiên cứu mới đã mở rộng trọng tâm của nó. Nhiên liệu amoniac có thể cung cấp năng lượng cho các hành lang vận chuyển quặng sắt giữa Tây Úc và các điểm đến trên khắp Đông Á.
