Fukuoka: Điểm sáng của Nhật Bản trong phát triển xã hội hydro
Ngày 13 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Tỉnh Fukuoka, Nhật Bản, đang khẳng định vị thế là một trong những địa phương đi đầu trong việc xây dựng xã hội hydro, với hệ thống cơ sở hạ tầng, công nghệ và chính sách phát triển toàn diện. Từ trạm hydro sản xuất từ nước thải đầu tiên trên thế giới đến các dự án xe buýt và xe tải pin nhiên liệu quy mô lớn, Fukuoka đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trung hòa carbon thông qua hydro.
Trung tâm nghiên cứu và thử nghiệm sản phẩm năng lượng hydrogen tại Fukuoka, HyTReC
Chiến lược tăng trưởng xanh hydro của Fukuoka
Năm 2022, tỉnh Fukuoka đã ban hành “Chiến lược Tăng trưởng Xanh Hydro Fukuoka”, đặt hydro làm công nghệ then chốt trong lộ trình hướng tới trung hòa carbon vào năm 2050 . Chiến lược tập trung vào ba trụ cột chính: đổi mới trong sản xuất và cung cấp hydro, mở rộng sử dụng hydro, và tập trung phát triển ngành công nghiệp liên quan đến hydro .
Được thành lập từ năm 2004 với tên gọi “Hội nghị Chiến lược Năng lượng Hydro Fukuoka”, tổ chức này đã được tái cơ cấu thành “Hội nghị Chiến lược Tăng trưởng Xanh Hydro Fukuoka” vào năm 2022 và hiện là một trong những tổ chức thúc đẩy hydro lớn nhất Nhật Bản với khoảng 950 công ty và tổ chức tham gia tính đến tháng 10 năm 2025 .
Cơ sở hạ tầng hydro tại Fukuoka
Tính đến tháng 1 năm 2026, tỉnh Fukuoka có tổng cộng 8 trạm hydro đang hoạt động, trải rộng từ Kitakyushu đến Kurume, bao gồm trạm tại Văn phòng Chính quyền tỉnh Fukuoka và trạm Dr. Drive Self Fukuoka Airport . Đây là con số đáng kể, đưa Fukuoka trở thành một trong những địa phương có số lượng trạm hydro nhiều thứ tư tại Nhật Bản .
Đáng chú ý nhất là Trạm Hydro Trung tâm Xử lý Nước thải Fukuoka, được khai trương lần đầu vào năm 2015 như trạm hydro đầu tiên trên thế giới sản xuất hydro từ khí sinh học nước thải sinh hoạt của người dân . Trạm này đã được đổi mới thành trạm thương mại vào năm 2022 và hoạt động trở lại từ ngày 31 tháng 5 năm 2026 sau thời gian bảo trì, với giá bán hydro được điều chỉnh lên 2.200 yên/kg (đã bao gồm thuế) . Hydro sản xuất tại đây được xem là “hydro siêu carbon thấp” với lượng phát thải CO2 bằng không, góp phần thực hiện mục tiêu “sản xuất và tiêu thụ năng lượng tại chỗ” .
Ứng dụng hydro trong giao thông và đời sống
Fukuoka đã triển khai nhiều loại phương tiện pin nhiên liệu (FC) tiên phong tại Nhật Bản. Năm 2023, thành phố Fukuoka giới thiệu xe tải FC phục vụ vận chuyển bữa ăn cho học sinh trung học cơ sở và trường chuyên biệt — lần đầu tiên tại Nhật Bản . Năm 2024, thành phố tiếp tục đưa vào vận hành xe thu gom rác FC và bắt đầu thử nghiệm xe cứu thương FC, cũng là những ứng dụng đầu tiên tại Nhật Bản .
Xe buýt FC “Moving e” — phương tiện vừa chạy bằng hydro vừa có thể phát điện — đã được đưa vào sử dụng từ năm 2022 và thường xuyên phục vụ các sự kiện cộng đồng, đồng thời có thể được huy động làm nguồn điện tại các khu sơ tán trong trường hợp khẩn cấp .
Tại Kyushu, xe buýt FC lớn đầu tiên đã bắt đầu hoạt động từ tháng 11 năm 2024 trong khuôn khổ dự án NEDO nhằm xây dựng mô hình xã hội hydro khu vực sử dụng nguồn năng lượng tái tạo dư thừa . Xe buýt này chạy giữa Đại học Kyushu và ga JR Kyudai-Gakkentoshi, với hydro được sản xuất ngay tại trạm trong khuôn viên trường .
Trung tâm nghiên cứu và thử nghiệm hydro
Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Sản phẩm Năng lượng Hydro (HyTReC) được thành lập năm 2009 tại thành phố Itoshima, tỉnh Fukuoka, là tổ chức công ích do tỉnh Fukuoka chủ trì . HyTReC cung cấp dịch vụ thử nghiệm độ bền, thử nghiệm chu trình áp suất cho các sản phẩm liên quan đến hydro như van, cảm biến, và hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng như startup tham gia vào ngành công nghiệp năng lượng hydro .
Với các phòng thí nghiệm áp suất cao (lên đến 99 MPa), phòng thử nghiệm độ bền và phòng thử nghiệm rung động, HyTReC đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển và thương mại hóa các sản phẩm công nghệ hydro tại Nhật Bản .
Triển vọng và thách thức
Fukuoka đã được chọn là một trong sáu tỉnh là “chính quyền địa phương cốt lõi” trong khu vực ưu tiên thúc đẩy xe thương mại pin nhiên liệu vào tháng 5 năm 2025 . Tỉnh đang đẩy mạnh các nỗ lực bao gồm xây dựng trạm hydro quy mô lớn đầu tiên tại Kyushu và thúc đẩy giới thiệu xe tải pin nhiên liệu hạng nặng .
Tuy nhiên, thách thức về chi phí vẫn còn lớn. Xe tải pin nhiên liệu hiện có giá cao hơn khoảng sáu lần so với xe diesel, và số lượng trạm hydro trên toàn quốc còn hạn chế . Dù vậy, với sự hợp tác chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và học viện, Fukuoka đang từng bước xây dựng một hệ sinh thái hydro bền vững, hướng tới mục tiêu trở thành hình mẫu cho xã hội hydro của Nhật Bản và khu vực.
