Máy bay chạy bằng hydro 'phù hợp hơn với thế kỷ 22': Safran của Pháp
Paris (Pháp) (AFP) – Máy bay chạy bằng hydro, được một số người ca ngợi là cách để giảm mạnh lượng khí thải carbon từ ngành hàng không, khó có thể trở thành công nghệ khả thi trong thời gian ngắn tới, người đứng đầu nhà sản xuất động cơ Safran của Pháp cho biết hôm thứ Tư.
Ngày phát hành: 14/01/2026
Mô hình máy bay concept hybrid-hydro của Airbus từ năm 2021 © GIUSEPPE CACACE / AFP
"Hydro trong ngành hàng không phù hợp hơn với thế kỷ 22," Olivier Andries nói với một ủy ban quốc hội Pháp.
Nhà sản xuất máy bay toàn châu Âu Airbus đã làm việc nhiều năm để đưa máy bay chạy bằng hydro vào hoạt động vào những năm 2040, nhưng năm ngoái đã thừa nhận rằng tiến độ chậm hơn dự kiến.
Việc đốt hydro chỉ tạo ra nước, đó là lý do tại sao ngành hàng không và ô tô đã xem xét nó như một khả năng để loại bỏ khí thải nhà kính từ việc đi lại.
Ông Andries cho biết, Safran, một nhà cung cấp động cơ lớn cho cả Airbus và Boeing, đã có những động cơ có thể sử dụng nhiên liệu hydro.
Tuy nhiên, hydro lỏng, ngay cả ở nhiệt độ -253 độ C (-423 độ F), chiếm diện tích gấp bốn lần so với dầu hỏa, loại nhiên liệu mà máy bay hiện đang sử dụng.
Điều đó khiến việc sử dụng hydro lỏng trở nên bất khả thi với các thiết kế máy bay hiện tại, đồng thời đòi hỏi hàng tỷ euro đầu tư vào cơ sở hạ tầng lưu trữ hydro tại các sân bay trên toàn thế giới.
"Bạn không thể chỉ đưa ra những ý tưởng không tương thích với hệ sinh thái hiện nay," ông Andries nói với các nhà lập pháp.
Ông cũng bày tỏ sự nghi ngờ về những lời kêu gọi áp đặt giới hạn đối với các chuyến bay để hạn chế khí thải, khi ngành vận tải hàng không đặt mục tiêu giảm một nửa lượng khí thải gây ô nhiễm so với năm 2005 vào năm 2050.
Ông cho biết, hơn 5 tỷ người đã đi máy bay vào năm ngoái, và doanh thu của ngành hàng không toàn cầu đã cao hơn 20% so với mức trước đại dịch Covid-19.
"Xu hướng này rất mạnh mẽ, dù bạn thích hay không," ông nói, dẫn chứng ví dụ về tầng lớp trung lưu đang nổi lên nhanh chóng ở Ấn Độ, những người "khao khát được đi máy bay".
"Liệu những lo ngại về môi trường có ảnh hưởng đến sự tăng trưởng lưu lượng hàng không toàn cầu không? Tôi không thấy điều đó," ông nói.
