Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức (DLR) và GE Aerospace lần đầu tiên đã nghiên cứu quá trình đốt cháy hydro trong động cơ máy bay trong điều kiện thực tế.
Các thử nghiệm tại Viện Công nghệ Động cơ DLR ở Cologne là một phần của quá trình chuyển đổi động cơ Passport sẽ được thử nghiệm trong chuyến bay trên máy bay Airbus A380 . Với mục đích này, một bộ phận đo mới trong bệ thử nghiệm buồng đốt áp suất cao (HBK) 1 đã được phát triển đặc biệt, được trang bị cửa sổ kính thạch anh lớn. Hệ thống đốt mới, cho phép đốt cháy trực tiếp hydro, đến từ Nhóm Công nghệ Tiên tiến Hàng không Vũ trụ GE ở Garching.
Hydro cháy nóng hơn nhiều và nhanh hơn dầu hỏa gấp 10 lần. Theo DLR, các thử nghiệm trước đây với quá trình đốt cháy trực tiếp hydro được thực hiện trong điều kiện khí quyển. Với các thử nghiệm áp suất cao hiện đã được thực hiện, nghiên cứu đang được thực hiện ngoài các tiêu chuẩn công nghệ đã được xác định trước đó. Điều đặc biệt quan tâm là ngọn lửa hoạt động như thế nào trong các điều kiện vận hành khác nhau và liệu các cửa sổ của giàn thử nghiệm có thể chịu được nhiệt hay không.
Các cuộc thử nghiệm trong khuôn khổ Hàng không sạch
"Đặc biệt trong trường hợp đốt cháy hydro trong tua bin khí máy bay, điều kiện vận hành thực tế có tầm quan trọng cơ bản do đặc tính nhiên liệu đặc biệt. Lần đầu tiên, chúng tôi tiến hành nghiên cứu loại nhiên liệu đầy thách thức này trong những điều kiện thực tế như vậy. Bertram Janus, quyền giám đốc viện tại Viện Công nghệ truyền động và trưởng bộ phận buồng đốt. Các phép đo quang học laser được bổ sung bằng các phép đo trường dòng chảy để có được bức tranh tổng thể về quá trình đốt cháy và cũng để xác nhận các mô phỏng số.
Thomas Ripplinger, trưởng nhóm, hệ thống nhiệt và đốt, cho biết: “Các phép đo diễn ra hoàn toàn suôn sẻ có thể được sử dụng để đánh giá xem liệu bộ đốt có hoạt động như mong đợi hay không hoặc liệu có cần thực hiện các điều chỉnh thiết kế hoặc thay đổi trong các công cụ bố trí và phát triển hay không”. tại Công nghệ tiên tiến hàng không vũ trụ GE.
Các cuộc thử nghiệm này là một phần của dự án hàng không sạch Châu Âu HYDEA (Trình diễn hydro cho hàng không), trong đó hệ thống động cơ đốt cháy hydro trực tiếp sẽ được phát triển để thử nghiệm trên mặt đất vào năm 2026. DLR và GE Aerospace đang lên kế hoạch thử nghiệm thêm HBK 1 và trong các điều kiện thực tế hơn trên HBK 2 của DLR ở Cologne.
Về trang chủ
