HỘI THẢO DI ĐỘNG HYDROGEN ẤN ĐỘ: XE TẢI PIN NHIÊN LIỆU ĐÃ SẴN SÀNG, HỆ SINH THÁI LÀ THÁCH THỨC

Ngày: 30 tháng 7, 2026

By Annie Nguyễn

Tổng quan

Ông Kishan Sreenath vừa có bài đăng chia sẻ về Hội thảo Di động Hydrogen (Hydrogen Mobility Workshop) do Hiệp hội Hydrogen Ấn Độ (HAI) và ICAT đồng tổ chức. Ông đã tham gia với tư cách là thành viên của phiên thảo luận "Kinh nghiệm và Phát triển về Pin nhiên liệu Hydrogen" (Hydrogen Fuel Cell Experiences and Development) cùng với các chuyên gia hàng đầu từ nhiều lĩnh vực khác nhau trong chuỗi giá trị pin nhiên liệu hydrogen.

Nội dung thảo luận

Phiên thảo luận, do ông DMR Panda, Giám đốc Điều hành Hydrogen của NTPC Limited (Tập đoàn Nhiệt điện Ấn Độ) điều phối khéo léo, đã đưa ra nhiều góc nhìn đa dạng, làm nổi bật cả những tiến bộ đã đạt được lẫn những công việc vẫn còn ở phía trước.

Nhận định chính: "Câu hỏi không còn là liệu xe tải pin nhiên liệu có thể hoạt động hay không. Câu hỏi là liệu chúng ta có thể xây dựng hệ sinh thái đủ nhanh để mở khóa tiềm năng của chúng hay không."

Tiến bộ công nghệ và thách thức thương mại hóa

Công nghệ pin nhiên liệu tiếp tục tiến bộ nhanh chóng. Các hệ thống hiện nay có thể cung cấp công suất tương đương diesel, tầm hoạt động xa, thời gian tiếp nhiên liệu nhanh và hiệu suất ngày càng tăng. Tuy nhiên, thương mại hóa phụ thuộc vào nhiều yếu tố ngoài bản thân chiếc xe:

• Sản xuất và phân phối hydrogen

• Cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu

• Khung pháp lý và quy định

• Khả năng tiếp cận tài chính

• Niềm tin và sự chấp nhận của khách hàng

Tất cả các yếu tố này phải phát triển đồng bộ, một thách thức không nhỏ.

Cơ hội đặc biệt của Ấn Độ

Ông Sreenath nhấn mạnh Ấn Độ có một cơ hội độc đáo với:

• Sứ mệnh Hydrogen Xanh Quốc gia (National Green Hydrogen Mission) đang được triển khai.

• Công suất năng lượng tái tạo đang tăng trưởng nhanh chóng.

• Các cụm công nghiệp, cảng và trung tâm logistics sẵn có.

• Một trong những hệ sinh thái xe thương mại năng động nhất thế giới.

Triển vọng và dự báo

Mặc dù xe tải pin nhiên liệu có thể chưa xuất hiện ở khắp mọi nơi vào năm 2035, nhưng có thể thấy rõ sự áp dụng sớm và quy mô lớn sẽ bắt đầu trong các lĩnh vực cụ thể:

• Hành lang vận tải hàng hóa (freight corridors)

• Cảng và cụm công nghiệp (ports and industrial clusters)

• Khai thác mỏ và vận tải hạng nặng (mining and heavy-haul applications)

• Hệ sinh thái logistics

Bài học rút ra: Chiến thắng thuộc về hệ sinh thái

Điểm rút ra lớn nhất từ buổi thảo luận là:

"Người chiến thắng sẽ không phải là công ty có chiếc xe tải tốt nhất. Người chiến thắng sẽ là những hệ sinh thái kết nối thành công giữa hydrogen giá cả phải chăng, cơ sở hạ tầng, hỗ trợ chính sách và kinh tế khách hàng hấp dẫn."

So sánh với diesel, vốn đã có hơn một thế kỷ để xây dựng hệ sinh thái của mình, hydrogen có thể chỉ có một thập kỷ để đạt được điều tương tự. Tương tự như cách kết nối di động bắt đầu ở các trung tâm đô thị có nhu cầu cao trước khi trở nên phổ biến, di động hydrogen có khả năng sẽ bắt đầu từ các "thung lũng hydrogen" (hydrogen valleys) tập trung – nơi sản xuất, hạ tầng tiếp nhiên liệu và vận hành phương tiện có thể phát triển cùng nhau.