Dòng chảy hydro: Reliance Industries chuyển đổi 5.000 xe tải ICE hiện có sang chạy bằng hydro xanh vào giữa năm 2024
Reliance Industries Ltd của Ấn Độ có kế hoạch chuyển đổi khoảng 5.000 xe tải chạy bằng động cơ đốt trong (ICE) hiện có thành xe tải hydro ICE vào giữa năm 2024. Công ty sử dụng những chiếc xe tải này cho mục đích nội bộ của mình.
RIL đã công bố giải pháp công nghệ động cơ đốt trong hydro đầu tiên của Ấn Độ dành cho xe tải hạng nặng vào tháng 2 năm ngoái
Hình ảnh: RIL
Reliance Industries Ltd (RIL) của Ấn Độ có kế hoạch chuyển đổi khoảng 5.000 xe tải chạy bằng động cơ đốt trong (ICE) hiện có thành xe tải chạy bằng hydro ICE vào giữa năm 2024. Công ty sử dụng những chiếc xe tải này cho mục đích nội bộ của mình, theo báo cáo của Autocar Professional. Một quan chức cấp cao của RIL nói với Autocar Professional rằng gần 6.000 kg hydro đã được phân phối ra khỏi cơ sở Jamnagar của Reliance Industries, nơi những chiếc xe tải này hiện đang trải qua các thử nghiệm nâng cao.
“Chúng tôi gần như không có thời gian ngừng hoạt động trong các thử nghiệm và chúng tôi nhận thấy rằng xe tải chạy bằng hydro chạy bằng H2ICE có hiệu suất gấp ba lần so với xe chạy bằng diesel. Chúng tôi sẽ bắt đầu giới thiệu những tính năng này trong đội xe của mình trước khi triển khai toàn bộ hệ sinh thái cho nền kinh tế chạy bằng hydro,” Autocar Professional trích lời một quan chức cấp cao của RIL.
Reliance Industries Ltd đã phát triển giải pháp công nghệ hydro ICE cho xe tải hạng nặng cùng với các đối tác kỹ thuật khác. Công ty đang theo đuổi cơ hội tạo ra một hệ sinh thái hydro toàn diện cho khả năng di chuyển.
Tổng thống Ấn Độ đã phê duyệt triển khai các dự án thí điểm sử dụng hydro xanh trong lĩnh vực vận tải biển với mức chi ngân sách là 115 crore INR (13,85 triệu USD) cho đến năm tài chính 2025-26. Kế hoạch này, được đưa ra trong khuôn khổ Sứ mệnh Hydro xanh Quốc gia, sẽ hỗ trợ triển khai thí điểm hydro xanh và các dẫn xuất của nó làm nhiên liệu cho động cơ đẩy tàu, bao gồm cả việc tiếp nhiên liệu và tiếp nhiên liệu. Tổng công ty Vận tải biển Ấn Độ (SC) hoặc người kế nhiệm của nó, trong trường hợp thoái vốn, sẽ là cơ quan thực hiện việc trang bị thêm các tàu hiện có. Việc tạo ra các hầm chứa và cơ sở tiếp nhiên liệu sẽ được thực hiện bởi cơ quan do Bộ Cảng, Vận tải và Đường thủy (MoPSW) chỉ định.
Theo Sứ mệnh Hydro xanh Quốc gia, Tập đoàn Vận tải Ấn Độ hoặc người kế nhiệm của nó, trong trường hợp ngừng đầu tư, sẽ trang bị thêm ít nhất hai tàu để chạy bằng hydro xanh hoặc các dẫn xuất của nó vào năm 2027. Phái đoàn cũng cung cấp việc thiết lập amoniac xanh hầm chứa và cơ sở tiếp nhiên liệu tại ít nhất một cảng vào năm 2025.
Các dự án thí điểm này sẽ giúp xác định các vấn đề vận hành và những thiếu sót về mức độ sẵn sàng về công nghệ, quy định, phương pháp thực hiện, cơ sở hạ tầng và chuỗi cung ứng hiện tại. Những thứ này sẽ đóng vai trò là đầu vào có giá trị cho việc mở rộng quy mô và triển khai thương mại hydro xanh trong lĩnh vực vận tải biển trong tương lai.
Airbus, Avinor, SAS, Swedavia và Vattenfall đã đồng ý đánh giá tính khả thi của việc xây dựng cơ sở hạ tầng hydro tại các sân bay ở Thụy Điển và Na Uy. Airbus cho biết: “Đây là lần đầu tiên một nghiên cứu khả thi thuộc loại này bao gồm hai quốc gia và hơn 50 sân bay”. Sự hợp tác sẽ tập trung vào các khái niệm máy bay hydro và nhu cầu tiếp nhiên liệu, cũng như các khuôn khổ pháp lý.
Lhyfe và SAF+ đã đồng ý sản xuất nhiên liệu e-SAF từ hydro xanh và tái tạo để khử cacbon cho ngành hàng không. Đây là thông báo đầu tiên thuộc loại này đối với Lhyfe. “SAF+ tập hợp một liên minh gồm các công ty quốc tế hàng đầu trong chuỗi giá trị hàng không,” công ty hydro xanh có trụ sở tại Paris cho biết. “Vào tháng 7 năm 2023, công ty đã công bố ký một biên bản ghi nhớ với Tập đoàn Air France-KLM về việc cung cấp nhiên liệu e-SAF thế hệ thứ hai, với những đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào năm 2030.” Ngoài ra, Lhyfe cũng đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất hydro mới ở Brake, Đức.
ManpowerGroup đã tiến hành một nghiên cứu với Cepsa về tiềm năng tạo ra hơn 1,7 triệu việc làm xanh mới trên khắp châu Âu vào năm 2040 nhờ phát triển nhiên liệu sinh học và hydro xanh. Họ cho biết Tây Ban Nha dự kiến sẽ dẫn đầu với 181.000 việc làm mới, tiếp theo là Vương quốc Anh, Đức và Pháp. Nghiên cứu lưu ý nhu cầu đào tạo nghề, các công cụ lập bản đồ lực lượng lao động và quan hệ đối tác công-tư để giải quyết các khoảng cách về kỹ năng, với 60% lực lượng lao động cần được đào tạo lại và nâng cao kỹ năng để nắm bắt những cơ hội mới này.
RINA và Gas and Heat của Ý đã đồng ý phát triển hệ thống khí đốt hàng hóa và nhiên liệu cho tàu chở nhiên liệu sử dụng nhiên liệu amoniac. “Trong thỏa thuận này, Gas and Heat sẽ phát triển thiết kế cơ bản của hệ thống và RINA sẽ tiến hành đánh giá mức độ tuân thủ của thiết kế,” RINA cho biết.
Năng lượng Châu Âu đã ký một thỏa thuận với các thành phố Barwice và Grzmiąca của Ba Lan để khám phá sự phát triển power-to-X ở Ba Lan. Công ty Đan Mạch cho biết họ muốn xây dựng một cơ sở sản xuất metanol điện tử và thiết lập chuỗi cung ứng khu vực để sản xuất
e-metanol, vì Ba Lan là một trong những thị trường trọng điểm của nước này.
Everfuel đã chuyển quyền sở hữu máy điện phân Hydrogen Hub Agder công suất 20 MW theo kế hoạch cho đối tác dự án Greenstat Hydrogen để đổi lấy các khoản thanh toán tiềm năng dựa trên các mốc quan trọng trong tương lai cho việc tham gia phát triển dự án. “Giao dịch này phù hợp với chiến lược đã được điều chỉnh lại của chúng tôi, tập trung vào phát triển theo từng giai đoạn các máy điện phân quy mô lớn ở Đan Mạch nhằm đáp ứng nhu cầu về hydro xanh từ những người sử dụng công nghiệp lớn ở Đức và lục địa Châu Âu,” Jacob Krogsgaard, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Everfuel, cho biết.
