Beyond Aero cải tiến máy bay phản lực hạng nhẹ chạy bằng điện-hydro, đảm bảo sự chứng thực của ngành và thúc đẩy chứng nhận
Beyond Aero, một công ty tiên phong trong lĩnh vực hàng không hydro-điện, đã công bố một khái niệm tinh tế cho máy bay phản lực hạng nhẹ của mình, kết hợp những tiến bộ kỹ thuật quan trọng đã được các chuyên gia trong ngành xác nhận. Những cải tiến này đánh dấu một bước tiến đáng kể hướng tới chứng nhận và thương mại hóa, củng cố vị thế của Beyond Aero là nhà sản xuất hàng đầu trên đường cung cấp máy bay phản lực hạng nhẹ hydro-điện được chứng nhận đầu tiên vào năm 2030.
Những tiến bộ kỹ thuật quan trọng và động lực thiết kế
Kể từ khi giới thiệu khái niệm ban đầu tại Le Bourget vào tháng 6 năm 2023, Beyond Aero đã thực hiện những cải tiến quan trọng để giảm rủi ro cho kế hoạch năng lượng hydro và đẩy nhanh quá trình chứng nhận và công nghiệp hóa. BYA-1 là máy bay phản lực hạng nhẹ điện đầu tiên được thiết kế để đẩy hydro, có kiến trúc hoàn toàn mới được tối ưu hóa cho hydro dạng khí. Những cải tiến thiết kế chính bao gồm:
- Hệ thống pin nhiên liệu hydro không dùng pin với khả năng dự phòng tích hợp : Kiến trúc mô-đun, có hai động cơ điện được cung cấp năng lượng bởi các kênh động cơ độc lập, tăng cường khả năng phục hồi sau sự cố và khả năng mở rộng trong khi vẫn vượt quá các tiêu chuẩn an toàn của ngành. Công suất ngăn xếp pin nhiên liệu đã được tăng lên 2,4 MW.
- Vị trí đặt bình chứa hydro khí được tối ưu hóa để tăng cường an toàn : Bình chứa nhiên liệu 700 bar được tích hợp phía trên cấu trúc hộp cánh, cải thiện khả năng chống va chạm. Bằng cách loại bỏ các đường ống nhiên liệu áp suất cao bên trong cabin có áp suất, thiết kế này giảm thiểu rủi ro và phù hợp với các giao thức an toàn hàng không vũ trụ.
- Hệ thống quản lý nhiệt tiên tiến cho quạt dẫn điện : Quạt dẫn điện tích hợp (EDF) tối ưu hóa hiệu suất và hiệu suất đẩy trong điều kiện khắc nghiệt. FADEC (Full Authority Digital Engine Control) được thiết kế riêng đảm bảo hiệu suất chính xác trong mọi giai đoạn bay. Hệ thống này sẽ được chứng nhận theo khuôn khổ TC Engine, thiết lập chuẩn mực mới về đẩy điện.
Những quyết định về kỹ thuật này cũng dẫn đến chi phí bảo trì và vận hành thấp hơn đáng kể. Máy bay phản lực hạng nhẹ BYA-I được hưởng lợi từ hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện được đơn giản hóa với ít hơn 90% bộ phận chuyển động, loại bỏ nhu cầu về tua-bin nhiệt độ cao và đề xuất hệ thống hoán đổi động cơ mô-đun để đại tu hợp lý. Thiết kế này làm giảm đáng kể độ phức tạp của việc bảo trì, cắt giảm chi phí vận hành tới 55% trong khi vẫn đảm bảo độ tin cậy cao hơn cho các nhà khai thác máy bay phản lực thương mại. Dự kiến nhiên liệu hydro sẽ cắt giảm chi phí nhiên liệu 65% so với SAF Power-to-Liquid vào năm 2025 và 17% so với Jet A-1 vào năm 2030, khiến nó trở thành lựa chọn tiết kiệm chi phí cho các khách hàng và nhà khai thác doanh nghiệp đang chuyển sang hàng không phát thải carbon thấp hơn.
Sự chứng thực của ngành công nghiệp tăng cường sự sẵn sàng của thị trường
Để xác thực tính khả thi của chương trình và đẩy nhanh quá trình chứng nhận, Beyond Aero đã thành lập một ủy ban cố vấn chuyên gia gồm các giám đốc điều hành và kỹ sư hàng đầu từ các công ty hàng không vũ trụ hàng đầu và các bên liên quan trong ngành hàng không. Ủy ban này đã xác nhận tính khả thi về mặt kỹ thuật của máy bay tinh chỉnh, nhấn mạnh vào sự sẵn sàng để chứng nhận và đưa ra thị trường.
Với vẻ ngoài đẹp mắt, BYA-I là sự kết hợp tuyệt vời giữa thiết kế truyền thống và cải tiến, hoàn hảo cho thị trường Châu Âu
Stéphane Mayer – Cựu Tổng giám đốc điều hành, EADS Socata, ATR, Daher, Nexter
Trưởng thành hơn đáng kể so với phiên bản trước, rất nhiều công việc tốt đã được thực hiện bởi một nhóm giàu kinh nghiệm và trình độ. Họ đã đánh giá nhiều cấu hình và các ràng buộc độc đáo để tạo ra một chiếc máy bay đẹp.
Erik Carlson – Chuyên gia tư vấn hàng không vũ trụ, Cựu giám đốc kỹ thuật, Thiết kế kết cấu và ứng suất, HondaJet
Một chiếc máy bay đã được chứng minh là sản phẩm tuyệt vời, chú trọng vào vấn đề an toàn và chứng nhận.
Dominique Roland – Chuyên gia tư vấn hàng không vũ trụ, Cựu giám đốc hàng không dân dụng, EASA
Các thành viên của ủy ban cố vấn chuyên gia:
- Stéphane Mayer – Cựu Tổng giám đốc điều hành, EADS Socata, ATR, Daher, Nexter
- Bernard Attali – Cựu Chủ tịch, Air France, IATA
- Erik Carlson – Chuyên gia tư vấn hàng không vũ trụ, Cựu giám đốc kỹ thuật, Thiết kế kết cấu và ứng suất, HondaJet
- Dominique Roland – Chuyên gia tư vấn hàng không vũ trụ, Cựu giám đốc hàng không dân dụng, EASA
- Augustin de Romanet – Cựu Chủ tịch & Tổng giám đốc điều hành, Groupe ADP
- Alain Tropis – Chuyên gia tư vấn hàng không vũ trụ, Cựu Phó chủ tịch cấp cao, Airbus/Stelia
- Jean-Paul Vaunois – Kỹ sư trưởng, Tàu vũ trụ Hermes, NASA CRV X38 Đóng góp cho Châu Âu, A400M, Guanyi GA20
- Thierry de Poncins – Cựu giám đốc bán hàng, Dassault
Máy bay của Beyond Aero đặt ra một tiêu chuẩn mới cho hàng không kinh doanh bền vững, phục vụ cho thị trường vốn đã có nhu cầu về các giải pháp thay thế ít carbon. Với phạm vi 800 NM cộng với dự trữ NBAA ở mức 310 KTAS trong cấu hình sáu hành khách, BYA-1 đáp ứng hơn 80% các tuyến bay hiện tại của châu Âu. Máy bay được thiết kế để có tính linh hoạt trong vận hành, với độ lăn trên mặt đất khi cất cánh chỉ 620 mét và góc tiếp cận là 5,5°, phù hợp với các sân bay hạn chế như London City.
Trải nghiệm của hành khách cũng được cải thiện đáng kể. Cửa sổ hình elip lớn hơn 27% so với cửa sổ trên máy bay phản lực kinh doanh thông thường, tối đa hóa ánh sáng tự nhiên và tầm nhìn toàn cảnh. Ngoài ra, hệ thống đẩy điện ít tiếng ồn và cách âm tiên tiến giúp giảm tiếng ồn trong cabin 15 dB(A), cắt giảm mức độ tiếng ồn cảm nhận được hơn một nửa so với các đối thủ cạnh tranh, mang lại chuyến bay yên tĩnh và thoải mái hơn.
Thúc đẩy chứng nhận: con đường có cấu trúc để được chấp thuận
Beyond Aero đang tích cực làm việc với EASA về các phê duyệt theo quy định, đảm bảo máy bay của mình đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chứng nhận nghiêm ngặt. Kể từ khi nộp đơn xin Phê duyệt Tổ chức Thiết kế (DOA) vào tháng 4 năm 2024, Beyond Aero đã tiến hành Dịch vụ Trước khi Nộp đơn của EASA và hiện đang xác định khuôn khổ chứng nhận cho máy bay chạy bằng hydro.
Walter Filho , Trưởng phòng Chứng nhận, cho biết:
Beyond Aero đang thiết lập tiền lệ cho chứng nhận hydro-điện,
“Hợp tác chặt chẽ với EASA, chúng tôi đang định hình các lộ trình pháp lý cho phép áp dụng động cơ đẩy hydro một cách an toàn và hiệu quả trong ngành hàng không.” Do các quy định CS-23 vẫn chưa tính đến máy bay chạy bằng hydro, Beyond Aero đang hợp tác với EASA để thiết lập một điều kiện đặc biệt phù hợp với công nghệ của mình.
Beyond Aero cải tiến máy bay phản lực hạng nhẹ chạy bằng điện-hydro, đảm bảo sự chứng thực của ngành và thúc đẩy chứng nhận
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
