A.P. Moller - Maersk tiếp tục chuyển đổi xanh với sáu tàu container lớn bổ sung

A.P. Moller - Maersk tiếp tục chuyển đổi xanh với sáu tàu container lớn bổ sung

    A.P. Moller - Maersk tiếp tục chuyển đổi xanh với sáu tàu container lớn bổ sung

    A.P. Moller - Maersk continues green transformation with six additional large container vessels
    Copenhagen, Đan Mạch - A.P. Moller - Maersk (Maersk) thông báo rằng họ đã đặt hàng thêm sáu tàu biển lớn có thể chạy bằng methanol xanh. Sáu tàu sẽ do Hyundai Heavy Industries (HHI) đóng và có công suất danh nghĩa khoảng. 17.000 container (Tương đương 20 feet - TEU). Chúng sẽ thay thế năng lực hiện có trong hạm đội Maersk.

    Khách hàng của chúng tôi đang tìm đến chúng tôi để khử cacbon trong chuỗi cung ứng của họ và sáu tàu này có thể hoạt động bằng methanol xanh sẽ đẩy nhanh hơn nữa những nỗ lực cung cấp cho khách hàng của chúng tôi phương tiện vận chuyển trung hòa với khí hậu. Hành động toàn cầu là cần thiết trong thập kỷ này để đáp ứng mục tiêu của Thỏa thuận Paris là hạn chế sự nóng lên toàn cầu ở mức tăng nhiệt độ 1,5 ° C.

    Henriette Hallberg Thygesen,

    Giám đốc điều hành của Hạm đội & Thương hiệu Chiến lược tại Maersk.

    Maersk đã đặt mục tiêu không phát thải ròng vào năm 2040 trên toàn bộ hoạt động kinh doanh và cũng đã đặt ra các mục tiêu hữu hình trong ngắn hạn cho năm 2030 để đảm bảo tiến độ đáng kể. Điều này bao gồm giảm 50% lượng khí thải trên mỗi container vận chuyển trong hạm đội Maersk Ocean so với năm 2020 và nguyên tắc chỉ đặt hàng các tàu đóng mới có thể hoạt động bằng nhiên liệu xanh.

    19 bình methanol xanh theo đơn đặt hàng
    Với đơn đặt hàng, Maersk đã đặt hàng tổng cộng 19 tàu với động cơ nhiên liệu kép có thể hoạt động bằng methanol xanh.

    Metanol xanh là giải pháp nhiên liệu xanh có khả năng mở rộng tốt nhất trong thập kỷ này và chúng tôi rất vui khi thấy một số chủ tàu khác lựa chọn con đường này. Nó tạo thêm động lực cho việc mở rộng quy mô nhanh chóng của tình trạng sẵn có cần thiết để giảm giá cao đối với metanol xanh và đẩy nhanh sự phát triển của vận chuyển trung tính với khí hậu.

    Palle Laursen,

    Giám đốc Hạm đội & Giám đốc Kỹ thuật tại Maersk

    Được đánh giá so với khả năng sử dụng nhiên liệu thông thường, chi phí vốn bổ sung (CAPEX) cho khả năng sử dụng nhiên liệu kép metanol nằm trong khoảng 8-12%, đây là một cải tiến so với khi Maersk đặt hàng tám tàu ​​với cùng công nghệ vào năm ngoái.

    Tất cả sáu tàu 17.000 TEU sẽ được chuyển giao vào năm 2025 và sẽ ra khơi dưới cờ của Đan Mạch. Tất cả chúng đều là một phần của chương trình đổi mới đội tàu đang diễn ra của Maersk và năng lực của chúng sẽ thay thế một lượng công suất tương đương khi hết tuổi thọ và rời khỏi đội tàu do Maersk quản lý. Khi tất cả 19 tàu theo đơn đặt hàng được triển khai và thay thế các tàu cũ hơn, chúng sẽ tiết kiệm lượng khí thải CO2 hàng năm khoảng 2,3 triệu tấn.

    Maersk tiếp tục nhắc lại chiến lược duy trì công suất đội tàu ở mức tối đa 4,3 triệu TEU, là sự kết hợp giữa các tàu do Maersk quản lý và thuê theo thời gian.

    Về sáu tàu
    Sáu tàu có sức chứa danh nghĩa khoảng. 17.000 container (Tương đương 20 feet - TEU)
    Tất cả sẽ được giao vào năm 2025
    Chúng đi kèm với động cơ nhiên liệu kép có thể hoạt động bằng metanol xanh
    Sáu 17.000 tàu chạy bằng methanol xanh sẽ tiết kiệm khoảng 800.000 tấn khí thải CO2 hàng năm
    Về A.P. Moller - Maersk
    A.P. Moller - Maersk là một công ty hậu cần tích hợp hoạt động để kết nối và đơn giản hóa chuỗi cung ứng của khách hàng. Là công ty dẫn đầu toàn cầu về dịch vụ vận chuyển, công ty hoạt động tại 130 quốc gia và sử dụng hơn 100.000 nhân viên.

    Zalo
    Hotline