Trạm nạp hydro ở Irschenberg gần đây đã tròn hai tuổi - nhưng cho đến nay chỉ có ba chiếc ô tô chạy bằng pin nhiên liệu được đăng ký trong quận. Một cuộc trò chuyện về tương lai của hydro như một ổ đĩa.
Nhìn sang các nước láng giềng: Ở Áo, chuỗi siêu thị MPreis có một đội xe tải hydro và các trạm xăng từ Linde. Thomas Acher đang nghiên cứu phát triển các máy phân phối như vậy – và nhìn thấy tương lai trong lĩnh vực này. © Kỹ thuật Linde
Miesbach – Trong một cuộc phỏng vấn với tờ báo của chúng tôi, Thomas Acher giải thích lý do tại sao cho đến nay vẫn chưa có thành công vang dội nào, nhưng tại sao công nghệ này vẫn có tương lai ở Oberland mặc dù nhu cầu ngày càng tăng. Người đàn ông 38 tuổi đến từ Miesbach này đã học ngành kỹ thuật cơ khí ở Munich và Singapore, đứng đầu việc phát triển các trạm nạp hydro tại Linde Engineering ở Pullach và Vienna - và tin tưởng chắc chắn vào tiềm năng của H2.
Miesbach – Trong một cuộc phỏng vấn với tờ báo của chúng tôi, Thomas Acher giải thích lý do tại sao cho đến nay vẫn chưa có thành công vang dội nào, nhưng tại sao công nghệ này vẫn có tương lai ở Oberland mặc dù nhu cầu ngày càng tăng. Người đàn ông 38 tuổi đến từ Miesbach này đã học ngành kỹ thuật cơ khí ở Munich và Singapore, đứng đầu việc phát triển các trạm nạp hydro tại Linde Engineering ở Pullach và Vienna - và tin tưởng chắc chắn vào tiềm năng của H2.
Hydro cho chất mang năng lượng của tương lai: một chuyên gia giải thích tại sao
Ông Acher, hydro được coi là ngọn hải đăng của hy vọng. Trong lĩnh vực vận tải, gas vẫn tồn tại một thị trường ngách. Tại sao?
Đặc biệt ở Đức, người dân đã phụ thuộc quá lâu vào động cơ diesel và xăng. Bây giờ chúng ta thấy kết quả. Ngành giao thông nói riêng phải thực hiện nghiêm túc một số công việc về phát thải CO2. Do đó, là một phần của sự hiểu biết rõ ràng hơn về biến đổi khí hậu, các nguồn năng lượng thay thế đang ngày càng trở thành tâm điểm của công chúng rộng lớn hơn. Là một giải pháp thay thế cho xe tải hoặc xe buýt hoàn toàn chạy bằng pin, hydro có tiềm năng lớn, đặc biệt là trong các phương tiện thương mại.
Tuy nhiên, chỉ có ba trong số hơn 67.000 ô tô trong huyện lái bằng H2.
Tôi thấy ba lý do cho việc này. Thứ nhất, phương tiện tương đối đắt, thứ hai, giá nhiên liệu tương đương với xăng hoặc dầu diesel, và thứ ba, mạng lưới trạm đổ xăng không đặc biệt dày đặc. Tuy nhiên, các điều kiện khung này sẽ tiếp tục được cải thiện. Tất nhiên, công nghệ này phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ những chiếc xe chạy bằng pin. Tôi đặc biệt nhìn thấy những triển vọng khi pin chiếm nhiều không gian và trọng lượng đến mức chúng không khả thi về mặt kỹ thuật cũng như thương mại. Đây là trường hợp vận chuyển hàng hóa nặng, ví dụ như trong xe lửa, tàu thủy, hàng không và xe buýt hoặc xe tải.
Thomas Acher, Trưởng phòng Phát triển tại Linde. © THOMAS PLETTENBERG
Hydrogen cho trạm đổ xăng xe tải và tiệm bánh
Liệu trạm xăng ở Irschenberg có sẵn sàng cho tình trạng giao thông đông đúc không?
Trạm đổ xăng lớn hơn dành cho xe tải đòi hỏi kỹ thuật cao hơn so với trạm được thiết kế cho ô tô con. Các mức áp suất trong quá trình tiếp nhiên liệu khác nhau. Trong quá trình phát triển, chúng tôi cũng đang thử nghiệm hydro lỏng cho xe tải hạng nặng. Người điều hành quyết định liệu trạm đổ xăng sẽ được sửa đổi hay mở rộng - Tôi không biết liệu việc chuyển đổi có được lên kế hoạch ở Irschenberg hay không. Nó sẽ là có thể về mặt kỹ thuật.
( Bản tin Miesbach của chúng tôi thường xuyên thông báo cho bạn về tất cả những câu chuyện quan trọng từ khu vực của bạn. Đăng ký tại đây.)
Và những gì về nhu cầu?
Đã có nhiều kinh nghiệm tích cực. Ví dụ, chuỗi siêu thị MPreis ở Völs ở Tyrol vận hành lò nướng bánh bằng hydro. Ngoài ra, MPreis đã thành lập trạm đổ xăng của riêng mình và cũng giới thiệu dịch vụ hậu cần cho xe tải tương ứng. Đây có thể là một mô hình vai trò cho nhiều công ty. Tôi có thể tưởng tượng ra một số dự án cho quận Miesbach trong đó việc sử dụng hydro có ý nghĩa xuyên suốt. Làm cách nào khác để các công ty như vậy có ý định đạt được mục tiêu khử cacbon của họ?
Trạm xăng cho xe lửa: H2 cũng có thể hình dung được đối với BRB
Thay vào đó là sự hiệu quả, mạnh mẽ, sẵn có và với các công nghệ mới. Tôi lãnh đạo một nhóm ở Pullach và Vienna, nơi cũng điều hành hai trạm kiểm tra. Đây là sự kết hợp giữa phát triển lý thuyết và thực tiễn. Chúng tôi đã dẫn đầu về công nghệ trong công ty và sẵn sàng cho các ứng dụng tiếp theo.
Các đoàn tàu ở Oberland cũng có thể là một lĩnh vực ứng dụng không?
Đó là một chủ đề tuyệt vời (cười). Một vài tuần trước, chúng tôi đã khánh thành trạm xăng Linde đầu tiên dành cho xe lửa ở Lower Saxony. Tất nhiên, tôi phải nghĩ ngay đến BRB. Vì vậy, có, công nghệ ở đó và nó hoạt động.
Hydrogen như một chất mang năng lượng trong lĩnh vực nông nghiệp
Điều đó nghe tương tự như ô tô tư nhân. Bạn có một dự báo cho sự phát triển trong huyện?
Trong ngắn hạn, tôi hy vọng rằng một tỷ lệ đáng kể xe tải sẽ chạy bằng H2. Ví dụ, rất khó để nói có bao nhiêu trạm xăng sẽ được các công ty tạo ra. Trong trung hạn, lĩnh vực ô tô du lịch cũng sẽ theo đà tăng trưởng. Sẽ có ít hành khách hơn có thể lái xe đến Munich và quay lại bằng năng lượng pin. Nhưng số lượng khách du lịch muốn đi những quãng đường dài hơn và do đó dựa vào hydro, số lượng ô tô của công ty H2 hoặc số lượng xe tải, xe buýt và xe nông nghiệp có động cơ hydro sẽ tăng lên.
Bạn có nghĩa là máy kéo với hydro?
Trong số những thứ khác, có. Với xe điện chạy bằng ắc quy, nông dân sẽ phải điều chỉnh giờ làm việc của họ cho phù hợp với thời gian sạc điện. Với hydro, tính linh hoạt cao hơn đáng kể.
Sự phát triển này thực tế như thế nào?
Không có chủ nghĩa tự động. Ví dụ: số lượng trạm đổ xăng không đồng nghĩa với việc có nhiều phương tiện sử dụng hydro hơn. Nhưng có những dự án hậu cần, các công ty kết hợp với nhau và những yêu cầu mà chúng tôi với tư cách là nhà phát triển có thể đáp ứng. Điều này cũng bao gồm việc tăng lưu lượng tại máy bơm để ô tô có thể tiếp nhiên liệu thường xuyên hơn. Câu hỏi không phải là công nghệ nào sẽ chiếm ưu thế so với những công nghệ khác - ví dụ, liệu có sử dụng nhiều hydro, nhiên liệu điện tử hay pin hơn hay không. Tất cả chúng sẽ cùng tồn tại.
