From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan
Isuzu đã phát triển khung gầm có thể chế tạo 1500 loại tùy theo các ứng dụng như các công ty hậu cần.
Isuzu Motors sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tải chạy điện (EV) vào năm 2022. Chúng tôi đã phát triển khung gầm (nền tảng) có thể tạo ra 1500 loại để phù hợp với các ứng dụng của các công ty hậu cần, v.v., nơi động lực sử dụng xe tải EV ngày càng tăng. Nhắm đến mức giá tương đương với xe tải diesel chính trong tương lai. Tại thị trường mà các nhà sản xuất Trung Quốc và châu Âu đang dẫn đầu, người Nhật cũng đang phục hồi.
Người Trung Quốc đang đổ xô mở rộng sang Nhật Bản các loại xe tải EV có tải trọng 1 tấn chuyên dùng để vận chuyển trong các khu dân cư. Isuzu là loại xe 2 đến 3 tấn lớn hơn 1 tấn sẽ xây dựng hệ thống sản xuất hàng loạt giả dụ không chỉ hậu cần mà còn di chuyển.
Sản xuất tại nhà máy Fujisawa chính (thành phố Fujisawa, tỉnh Kanagawa). Mặc dù quy mô sản xuất hàng loạt từ năm 2010 sẽ không được tiết lộ, nhưng sản lượng sẽ được tăng dần, và 10.000 chiếc bao gồm cả xe tải hybrid sẽ được sản xuất hàng năm trong vòng 30 năm.
Thiết kế cơ bản của xe động cơ diesel đã được xem xét lần đầu tiên sau 16 năm với mục tiêu phát triển xe tải EV, và một khung gầm mới đã được phát triển. Ngoài việc thúc đẩy các bộ phận chung với xe chạy diesel, có thể sử dụng cùng một dây chuyền để sản xuất nhằm giảm giá thành.
Giá một chiếc xe tải 2-3 tấn hiện nay là 4-5 triệu Yên. Người ta nói rằng EV sẽ nhiều gấp đôi so với xe tải chạy bằng động cơ diesel trên cơ sở không bao gồm trợ cấp. Chúng tôi đặt mục tiêu giảm dần gánh nặng cho người dùng, bao gồm cả chi phí bảo dưỡng, xuống mức đối với động cơ diesel.
Nó sẽ cạnh tranh với các xe tải EV của Trung Quốc, đi trước về tính tiện dụng, chẳng hạn như thay đổi kích thước của ghế lái và lắp đặt thiết bị lạnh theo yêu cầu của khách hàng.
Theo Bộ Môi trường, lĩnh vực giao thông vận tải chiếm khoảng 20% lượng khí thải carbon dioxide (CO2) của Nhật Bản, trong đó chỉ dưới 40% là vận tải hàng hóa. Động thái khử cacbon đang lan rộng đối với những người tham gia thị trường cũng như các công ty vận chuyển hàng hóa, và quy mô thị trường của các loại xe thương mại như xe điện và xe chạy pin nhiên liệu (FCV) dự kiến sẽ mở rộng. Sản xuất xe điện của các nhà sản xuất xe thương mại Nhật Bản vẫn ở mức nhỏ.
