Xe tải hydro mở rộng quy mô tại miền Bắc Trung Quốc, vượt khỏi giai đoạn thí điểm
Việc triển khai xe tải chạy bằng hydro tại miền Bắc Trung Quốc đang bước sang giai đoạn mới khi các đội xe thương mại bắt đầu hoạt động ở quy mô đáng kể, vượt ra ngoài các dự án thí điểm được trợ cấp.
Rockcheck New Energy Group mới đây đã đưa 65 xe tải hạng nặng chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào vận hành trong các hoạt động logistics và cảng biển tại khu vực Bắc Kinh – Thiên Tân – Hà Bắc. Quy mô này được xem là phép thử thực tế quan trọng để đánh giá khả năng vận hành ổn định của vận tải hydro trong điều kiện thương mại.
Các xe được triển khai theo hai nhóm ứng dụng rõ ràng. 30 xe được bàn giao cho Tianjin HanDe Logistics, phục vụ vận chuyển thiết bị và vật tư cho CNOOC tại Bắc Kinh, Thiên Tân, Hà Bắc và Sơn Đông. 35 xe còn lại được giao cho Tianjin Development Zone Xintianli Trading Company, chuyên thu gom container và vận chuyển hàng hóa tại Cảng Thiên Tân. Điểm chung của cả hai mô hình là tuyến đường cố định, bãi tập kết tập trung và cường độ sử dụng cao – những điều kiện then chốt để vận tải hydro sớm đạt hiệu quả kinh tế.
Xe do Farizon Commercial Vehicle sản xuất, song điểm đáng chú ý nằm ở mức độ nội địa hóa chuỗi cung ứng. Mỗi xe tích hợp hệ thống pin nhiên liệu 200 kW của Rockcheck Hydrogen Power, bình chứa hydro Type IV của Tianhai và pin điện do MGL cung cấp – tất cả đều đến từ các doanh nghiệp trong cụm công nghiệp Bắc Kinh – Thiên Tân – Hà Bắc. Cách tiếp cận này phản ánh chủ trương xây dựng chuỗi giá trị hydro nội địa, giảm phụ thuộc nhập khẩu và tối ưu hóa cấu hình xe theo nhu cầu vận tải cụ thể.
Dù vậy, bài toán kinh tế của xe tải hydro vẫn còn nhiều thách thức. Chi phí đầu tư ban đầu cao hơn đáng kể so với xe diesel, trong khi giá nhiên liệu phụ thuộc lớn vào nguồn cung và hạ tầng hydro. Trung Quốc đang lựa chọn chiến lược triển khai tập trung theo khu vực, ưu tiên các cảng biển, chuỗi cung ứng năng lượng và hành lang công nghiệp – nơi có nhu cầu ổn định để nâng cao hiệu suất sử dụng trạm tiếp nhiên liệu.
Rockcheck định vị mình không chỉ là nhà tích hợp phương tiện mà còn là nhà vận hành năng lượng hydro toàn diện. Tập đoàn cho biết hiện đang vận hành 1.215 phương tiện pin nhiên liệu, 15 trạm tiếp nhiên liệu hydro, với tổng lượng hydro tiêu thụ khoảng 5.700 tấn. Các phương tiện này đã chạy gần 59,5 triệu km, giúp tránh phát thải khoảng 56.000 tấn CO₂. Dù các con số này phụ thuộc vào giả định về nhiên liệu thay thế, chúng cho thấy mức độ vận hành liên tục hiếm thấy ngoài một số thị trường tiên phong trên thế giới.
Khu vực Bắc Kinh – Thiên Tân – Hà Bắc đang nổi lên như trung tâm vận tải hydro của Trung Quốc nhờ sự kết hợp giữa công nghiệp nặng, logistics dày đặc và phối hợp chính sách liên vùng. Việc đưa xe tải hydro vào phục vụ cảng biển và ngành năng lượng cho thấy cách tiếp cận thực dụng nhằm giảm phát thải mà không phải đối mặt ngay với thách thức hạ tầng vận tải đường dài xuyên quốc gia.
