Xe tải điện rõ ràng có lợi thế hơn so với xe tải chạy bằng hydro trong vận tải hàng hóa đường bộ – báo cáo
Xe tải chạy bằng pin điện là lựa chọn tốt nhất để giảm lượng khí thải từ vận tải hàng hóa đường bộ và các lực lượng thị trường đang hoạt động theo hướng có lợi cho họ, theo báo cáo của Viện Nghiên cứu Kinh tế Đức (DIW) hợp tác với Đại học Kỹ thuật Dresden và Viện Nghiên cứu Năng lượng và Môi trường Heidelberg. Trong khi xe tải chạy bằng pin điện đang dần chiếm được thị phần và ngày càng có nhiều mẫu xe xuất hiện trên thị trường, thì các mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro trên đường bộ ở Đức "gần như không tồn tại", các nhà nghiên cứu cho biết.
Vận tải hàng hóa chịu trách nhiệm cho sáu phần trăm tổng lượng khí thải nhà kính của Đức và 40 phần trăm lượng khí thải liên quan đến vận tải - nhưng xe tải lại tụt hậu so với ô tô trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện. 2,3 phần trăm xe tải của Đức chạy bằng pin nếu không tính xe đầu kéo hạng nặng, so với thị phần hydro là 0,006 phần trăm, theo DIW.
Báo cáo của DIW lưu ý rằng đầu tư tư nhân vào cơ sở hạ tầng sạc xe tải đang tăng lên. Các nhà nghiên cứu khuyến nghị rằng chính phủ duy trì hỗ trợ cho các điểm sạc nhanh cho xe tải, nhưng khuyến cáo không nên thúc đẩy hydro trong lĩnh vực này, điều này sẽ đòi hỏi đầu tư vào công nghệ và cơ sở hạ tầng hoàn toàn khác.
Chuyên gia năng lượng của DIW Wolf-Peter Schill cho biết:
Truyền thông rõ ràng từ các nhà hoạch định chính sách liên bang về xe tải chạy bằng pin vì công nghệ chính sẽ mang lại sự an toàn cho các nhà sản xuất và vận hành xe tải về các khoản đầu tư sắp tới,
Các nhà nghiên cứu cũng kêu gọi thay đổi các quy định về hạn ngạch giảm khí nhà kính, mà họ cho biết không phản ánh sự khác biệt rõ rệt về hiệu quả giữa các ổ đĩa điện bằng pin và các phương án thay thế bằng hydro. Xe tải điện bằng pin hiệu quả hơn nhiều so với xe sử dụng pin nhiên liệu hydro, vì việc chuyển đổi điện từ năng lượng tái tạo thành hydro rất tốn năng lượng.
Một báo cáo năm 2023 của Viện Öko dự báo rằng, với đủ đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc, tất cả xe tải mới được đăng ký tại Đức có thể chạy bằng pin vào năm 2035. Ngành công nghiệp cho biết đất nước cần 4.000 điểm sạc nhanh vào năm 2030. Tuy nhiên, các tổ chức môi trường đã chỉ trích chính phủ vì đầu tư nhiều hơn vào cơ sở hạ tầng đường bộ so với đường sắt, mà theo họ là lựa chọn tốt nhất để giảm khí thải nhưng vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong vận tải hàng hóa của Đức.
Xe tải điện rõ ràng có lợi thế hơn so với xe tải chạy bằng hydro trong vận tải hàng hóa đường bộ – báo cáo
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
