'Xe chở hydro không hoạt động được' | Hyzon Motors khoe rằng họ đã giao 87 xe - hiện cuộc điều tra của chính họ đã đặt câu hỏi cho hơn một nửa trong số đó
Sau những cáo buộc về khách hàng giả mạo và đơn đặt hàng phóng đại, Hyzon thừa nhận rằng hầu hết các xe tải chạy bằng hydro mà họ báo cáo là 'đã giao' vào năm 2021 đã không hoạt động như dự kiến trong năm đó
Một năm trước, nhà sản xuất xe tải hydro Hyzon Motors có trụ sở tại Hoa Kỳ đã trình bày các tài khoản của mình cho năm 2021 - “một năm chuyển đổi đối với Hyzon” - tự hào về việc nhận được doanh thu xe tải đầu tiên sau khi giao 87 xe tải ở Trung Quốc và Châu Âu vào năm 2021 và dự kiến sẽ giao 300- 400 xe tải vào năm 2022.
Hydro sẽ là chìa khóa khung để mở ra một thế giới trung hòa carbon? Đăng ký nhận bản tin Hydrogen Insight hàng tuần và nhận thông tin chi tiết về thị trường dựa trên bằng chứng mà bạn cần cho thị trường toàn cầu đang phát triển nhanh chóng này
Craig Knight, giám đốc điều hành lúc bấy giờ của Hyzon, cho biết vào tháng 3 năm 2022: “Bất chấp sự gián đoạn được công nhận rộng rãi trong chuỗi cung ứng toàn cầu, chúng tôi đã giao 87 xe điện chạy bằng pin nhiên liệu, trong đó xe tải hạng nặng và hạng trung hiện đang được xác nhận trong các hoạt động trong thế giới thực”.
Giờ đây, những tiết lộ sơ bộ từ một cuộc điều tra nội bộ do Hyzon thực hiện cho thấy rằng hầu hết các xe tải đều “không hoạt động được” vào cuối năm 2021 và một số xe phải được sửa chữa sau khi giao hàng, đặt ra câu hỏi về doanh thu và giao hàng được báo cáo của công ty.
Ủy ban điều tra đã được hội đồng quản trị của Hyzon bổ nhiệm vào tháng 8 năm ngoái để xem xét “thời điểm ghi nhận doanh thu” cũng như “các biện pháp kiểm soát và thủ tục” khác tại công ty, chủ yếu liên quan đến các hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc.
Ngay sau đó, Hyzon tuyên bố rằng họ đã không nộp báo cáo tài chính kịp thời để đáp ứng thời hạn quy định — và không thể dựa vào các báo cáo tài chính trước đây của họ nữa — khiến việc niêm yết của công ty trên sàn giao dịch chứng khoán Nasdaq gặp nguy hiểm.
Công ty sẽ gặp Nasdaq vào thứ Năm trong một phiên điều trần về khả năng hủy niêm yết khỏi sàn giao dịch chứng khoán.
Hyzon gần đây đã đệ trình một báo cáo thường niên sửa đổi cho năm 2021 và sửa đổi kết quả tài chính cho quý đầu tiên vào năm 2021 — với những thay đổi đáng kể về doanh thu. Những điều này chủ yếu là do các phương tiện được phân loại lại là chưa được giao hoặc không hoạt động vào thời điểm Hyzon báo cáo ban đầu.
Chi tiết sơ bộ từ cuộc điều tra nội bộ của Hyzon tiết lộ:
Trong số 20 phương tiện mà Hyzon cho biết đã được giao cho Jiushang New Energy Technology ở Thượng Hải, không có chiếc nào “có thể vận hành bằng hydro (tức là chưa được đưa vào hoạt động)” vào thời điểm giao hàng hoặc vào cuối năm 2021
Trong số 62 xe mà Hyzon cho biết đã được giao cho Shanghai Hydrogen Hongyun Automotive, nhờ đó Hyzon ghi nhận doanh thu 3,7 triệu USD vào năm 2021, khoảng 30 xe không thể hoạt động trên H2 tại thời điểm giao hàng hoặc vào cuối năm 2021
Cả 5 xe giao cho khách hàng ở châu Âu trong năm 2021 đều cần sửa chữa sau khi giao
Xe tải mà Hyzon Châu Âu trước đây đã báo cáo là xe tải chạy bằng pin nhiên liệu của chính Hyzon bán cho khách hàng Châu Âu, trên thực tế là dịch vụ trang bị thêm cho xe tải của chính khách hàng – nơi Hyzon đã chuyển đổi xe tải động cơ thông thường thành xe tải chạy bằng pin nhiên liệu theo hợp đồng dịch vụ
Theo cuộc điều tra, một phương tiện khác – một chiếc xe tải chở sữa mà công ty đã bán cho công ty Hà Lan Transport Groep Noord – cũng có vẻ như không thể chạy bằng hydro
Ủy ban điều tra tuyên bố rằng “thời hạn của một số thông tin liên lạc nhất định của một số giám đốc điều hành Hyzon đã tập trung quá mức vào việc đáp ứng dự báo giao hàng năm 2021 của công ty và ghi nhận doanh thu từ những lần giao hàng đó”.
Những phát hiện sơ bộ đã được tiết lộ trong một hồ sơ vào tối thứ Hai theo giờ Hoa Kỳ. Ủy ban điều tra đã không giải thích chính xác điều gì đã khiến những chiếc xe tải hydro “không thể hoạt động” và những chiếc xe tải phải trải qua quá trình sửa chữa nào sau khi giao hàng.
Tuy nhiên, trong những gì có thể là một đòn giáng mạnh vào Hyzon, ủy ban cho biết một số khoản thu sẽ phải được đánh giá lại.
Trong năm 2022, ủy ban điều tra đã kiểm tra một số phương tiện được giao ở Trung Quốc, xác nhận rằng 20 xe tải được giao cho Công nghệ năng lượng mới Jiushang, cũng như một “bộ mẫu quan trọng” gồm 62 phương tiện khác, vào thời điểm đó có thể hoạt động trên H2.
Hydrogen Insight đã tiếp cận Hyzon để xin nhận xét.
Không biết Hyzon đã giao bao nhiêu xe tải sau năm 2021, vì công ty vẫn chưa nộp bất kỳ đợt giao xe tải hay doanh thu nào từ năm ngoái.
"Giả mạo"
Vào năm 2020, Hyzon cho biết họ có thể giao hàng nghìn xe tải và xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2023. Nó được định giá 2,8 tỷ đô la khi niêm yết trên sàn chứng khoán Nasdaq vào tháng 12 năm 2020 và chứng kiến giá cổ phiếu tăng gần 60% vào tháng 3 năm 2021 khi công bố họ đang xây dựng cơ sở lắp ráp điện cực màng tế bào nhiên liệu lớn nhất ở Mỹ.
Nhưng vào tháng 9 năm 2021, tổ chức hoạt động bán khống Blue Orca đã công bố một báo cáo gay gắt cáo buộc Hyzon đã xuyên tạc nghiêm trọng về bản thân và sức mạnh của sổ đặt hàng, thậm chí còn tuyên bố rằng một số khách hàng của họ là "giả mạo" — tất cả các cáo buộc đều bị Hyzon bác bỏ.
Hyzon không phải là công ty công nghệ đầu tiên bị cáo buộc nặng nề
những lời đề nghị từ những người bán khống hoạt động. Chỉ một năm trước đó, công ty xe tải đầy triển vọng Nikola, có giá trị cao hơn cả nhà sản xuất ô tô Ford của Mỹ, đã bị công ty nghiên cứu Hindenburg Research do người bán khống hậu thuẫn tấn công bằng những cáo buộc nghiêm trọng.
Một cuộc điều tra sau đó của Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (SEC) đã phát hiện ra rằng Giám đốc điều hành Nikola Trevor Milton đã phạm tội gian lận chứng khoán, mà bồi thẩm đoàn đã kết tội ông vào tháng 10 năm 2022.
