Vượt qua dầu mỏ: Cuộc đua hydrogen và thu giữ carbon của Hàn Quốc trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu
Ngày 14/9/2026, Annie Nguyễn
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông một lần nữa làm lộ rõ sự phụ thuộc nặng nề của Hàn Quốc vào dầu mỏ nhập khẩu. Hơn 70% dầu thô của nước này đến từ Trung Đông, khiến nền kinh tế dễ bị tổn thương trước các cú sốc nguồn cung và biến động giá. Trước thực tế đó, hydrogen đang nổi lên như một giải pháp chiến lược giúp Hàn Quốc hướng tới an ninh năng lượng cao hơn.
Hiện nay, phần lớn hydrogen được sản xuất tại Hàn Quốc vẫn được chiết xuất từ khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) nhập khẩu. Mặc dù đây chưa phải là độc lập năng lượng hoàn toàn, nhưng đây là bước chuyển tiếp quan trọng. Chuỗi cung ứng LNG đa dạng hơn dầu mỏ (chỉ khoảng 20% đến từ Trung Đông), và giá khí toàn cầu gần đây đang có xu hướng giảm, tạo ra một “tấm đệm” trước biến động giá dầu.
Phóng viên Kinh tế – Kinh doanh của Arirang News, Kim Do-yeon, đã đến thăm nhà máy sản xuất hydrogen lớn nhất khu vực thủ đô tại Pyeongtaek. Nhà máy này chiết xuất hydrogen từ khí tự nhiên với công suất lên đến 7 tấn mỗi ngày — đủ để sạc đầy hơn 1.000 xe ô tô con (một số số liệu đề cập hơn 8.000 xe tùy loại phương tiện và cách tính). Xe tải hạng nặng chở các bình chứa màu cam thường xuyên vận chuyển hydrogen đến đây.
Giá bán lẻ hydrogen duy trì ổn định ở mức khoảng 10.000 won/kg. Chi phí sạc đầy một chiếc xe hydrogen khoảng 50.000–60.000 won. Chính phủ Hàn Quốc trợ cấp mạnh cho giá bán lẻ nhằm bảo vệ người tiêu dùng, với lý do chính là cải thiện chất lượng không khí.
Tuy nhiên, việc sản xuất hydrogen từ LNG vẫn tạo ra khí CO₂. Ngay bên cạnh nhà máy hydrogen là cơ sở thu giữ 100% lượng CO₂ phát thải trong quá trình sản xuất. Carbon được thu giữ sẽ được nén, đông lạnh và chuyển thành đá khô — biến khí nhà kính thành sản phẩm thương mại. Phần carbon này còn được cung cấp cho các trung tâm logistics thương mại điện tử lớn và nhà máy đóng tàu địa phương để phục vụ hàn. Về dài hạn, các nhà vận hành hướng tới việc chuyển đổi CO₂ trở lại thành năng lượng, với tầm nhìn sản xuất nhiên liệu hàng không thế hệ mới ngay tại nhà máy.
Độc lập năng lượng thực sự chỉ đạt được khi có “hydrogen xanh” — hydrogen được tách từ nước bằng điện tái tạo, hoàn toàn loại bỏ nhu cầu LNG nhập khẩu. Hiện tại, công nghệ này vẫn quá đắt. Vì vậy, chính phủ đang sử dụng hydrogen từ LNG (hydrogen xanh dương) như công nghệ cầu nối, đồng thời xây dựng sẵn hạ tầng: đường ống, trạm sạc và năng lực sản xuất. Mục tiêu là khi hydrogen xanh trở nên khả thi về kinh tế, hệ sinh thái đã sẵn sàng vận hành.
Hàn Quốc hiện đang giữ vị thế mạnh trong cuộc đua thương mại hóa hydrogen toàn cầu. Năm trước, nước này dẫn đầu thế giới về doanh số xe ô tô chạy hydrogen. Chính phủ đang đẩy mạnh triển khai xe buýt và xe tải hạng nặng chạy hydrogen. Tuy nhiên, cạnh tranh ngày càng gay gắt. Trung Quốc vừa công bố kế hoạch 5 năm đầy tham vọng mở rộng năng lượng hydrogen, cũng xuất phát từ lo ngại an ninh năng lượng tương tự. Trong khi Hàn Quốc dẫn đầu về doanh số xe và công nghệ pin nhiên liệu, Trung Quốc đang đổ vốn nhà nước quy mô lớn. Việc nội địa hóa thành công công nghệ hydrogen xanh đang trở thành nhiệm vụ cấp bách nhất.
Tóm lại, nỗ lực hydrogen và thu giữ carbon hiện tại của Hàn Quốc chưa phải là giải pháp hoàn hảo để thoát khỏi phụ thuộc dầu mỏ. Nhưng đây là bước đệm thực tế và cần thiết hướng tới một tương lai năng lượng sạch hơn, bền vững hơn.
