Người ta đã quyết định triển khai một dự án đường thu phí trên Đường cao tốc Meishin và Tuyến Bayshore của Đường cao tốc Hanshin (Thành phố Nishinomiya, Tỉnh Hyogo, dài 2,7 km), với Công ty Đường cao tốc Hanshin và Công ty Đường cao tốc Tây Nhật Bản đóng vai trò là nhà điều hành. tham gia. Tổng chi phí dự án, bao gồm cả đất đai, dự kiến vào khoảng 105 tỷ yên, trong đó khoảng 53 tỷ yên sẽ được đầu tư vào dự án đường thu phí. Vào cuối tháng 3, chúng tôi đã nhận được sự cho phép của Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch để giới thiệu phương pháp thực hiện kết hợp cho các dự án công trình công cộng và đường thu phí.
Bản đồ vị trí của Đường kết nối Vịnh Meishin (được tạo dựa trên tài liệu thông cáo báo chí)
Kế hoạch là kết nối Đường cao tốc Meishin và Đường cao tốc Hanshin Kobe (tên dự kiến) Nishinomiya JCT/IC (Imazu Mizunami-cho, Thành phố Nishinomiya) với (tên dự kiến) Nishinomiyahama JCT/IC (tên dự kiến Nishinomiyahama 2), kết nối với Wangan Đường dây.Cải thiện làn đường trên đường cao tốc. Tuyến bắt đầu từ Nishinomiya JCT, đi qua Tuyến Imazu Higashi (bốn làn) và đất tư nhân, sau đó băng qua tuyến đường vận chuyển đến đảo nhân tạo Nishinomiyahama. Tốc độ thiết kế là 60km/h (khoảng 40km/h).
Sau khi hoàn thành, giao thông tập trung trên Tuyến Kobe và Quốc lộ 43 sẽ được phân tán dọc theo Tuyến Wangan và dự kiến sẽ giảm bớt ùn tắc giao thông ở khu vực xung quanh, cải thiện an toàn giao thông và cải thiện môi trường bên đường. Về phía Kobe, Đường Osaka Wangan mở rộng phía Tây đang được phát triển như một phần mở rộng của Tuyến Wangan và mạng lưới kép với Đường cao tốc Hanshin Kobe Line sẽ củng cố mạng lưới hậu cần. Nó cũng sẽ góp phần hỗ trợ vận chuyển khẩn cấp trong thảm họa và nỗ lực phục hồi ở những khu vực bị thiên tai.
Vì Công ty Đường cao tốc Hanshin và Công ty Đường cao tốc Tây Nhật Bản sẽ là những đơn vị chính trong lĩnh vực kinh doanh đường thu phí nên sẽ có thể quản lý và bảo trì hiệu quả, do đó, việc kinh doanh đường thu phí và các công trình công cộng sẽ được kết hợp. Ngoài việc thực hiện công việc mặt đường và thiết bị cần bảo trì định kỳ, hai công ty sẽ sử dụng chi phí của dự án đường thu phí và các quỹ khác để xây dựng một phần cầu tại đoạn JCT và đoạn giao nhau với Cảng Nishinomiya kết nối với Đường cao tốc Meishin và Tuyến Wangan. . Trong số khoảng 53 tỷ yên dành cho các dự án đường thu phí, khoảng 50 tỷ yên dành cho Công ty Đường cao tốc Hanshin và khoảng 3 tỷ yên dành cho Công ty Đường cao tốc Tây Nhật Bản.
Ngày khởi công dự kiến, sẽ tiếp quản hoạt động kinh doanh từ Cục Phát triển Khu vực Kinki, là ngày 1 tháng 4 năm 2028 đối với Công ty Đường cao tốc Hanshin và ngày 1 tháng 4 năm 2031 đối với Công ty Đường cao tốc Tây Nhật Bản. Việc xây dựng dự kiến sẽ hoàn thành trước ngày 31 tháng 3 năm 2032.
Đường dây kết nối Vịnh Meishin sẽ được thương mại hóa vào năm tài chính 2021. Quy hoạch thành phố được hoàn thiện vào tháng 2 cùng năm. Cục Phát triển Kinki đang tiến hành khảo sát và thiết kế, bao gồm cả thiết kế sơ bộ cho các cây cầu bắc qua đại dương.
Thống đốc tỉnh Hyogo Motohiko Saito cho biết: ``Chúng tôi rất hoan nghênh dự án. Nó sẽ giảm bớt tắc nghẽn giao thông trên Tuyến đường cao tốc Hanshin Kobe, tuyến tồi tệ nhất cả nước, đảm bảo dự phòng trong trường hợp xảy ra thảm họa quy mô lớn và cải thiện tình hình của Cảng Hanshin. chức năng hậu cần và ba sân bay Kansai. Con đường này cực kỳ quan trọng trong việc tăng cường khả năng tiếp cận và chúng tôi mong muốn được khai trương sớm."
Mời đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLtd
