Tuyến JR Hitahikosan của JR Kyushu, bị hư hại do mưa lớn ở phía bắc Kyushu năm 2017 và bị đình chỉ một phần, đã được khai trương vào ngày 28 với BRT (hệ thống vận chuyển nhanh xe buýt). Một tháng trước khi khai trương, mưa lớn lại gây thiệt hại như sập một phần đường độc quyền nhưng công việc trùng tu đã hoàn tất trước ngày khai trương. Một buổi lễ kỷ niệm đã được tổ chức tại Ga Houshuzan vào ngày 27, một ngày trước khi tuyến khai trương, với sự tham gia của khoảng 120 người, bao gồm cả người đứng đầu các thành phố liên quan và quan chức địa phương, để chào mừng sự khởi đầu mới của Tuyến Hitahikosan.
Biệt danh của BRT là "Tuyến Hikoboshi". Có một chiếc xe buýt nối Ga Soeda và Ga Hita trên Tuyến Hitahikosan với chiều dài khoảng 42 km. Giữa Ga Hikosan và Ga Hojusan, một con đường chuyên dụng dài 14 km đã được xây dựng tại nơi từng là đường sắt và phần còn lại của đoạn đường được chạy trên đường chung. Mặc dù thời gian cần thiết sẽ dài hơn thời kỳ đường sắt khoảng 35 phút, nhưng số điểm dừng sẽ tăng lên 36, tức là gấp ba lần và số lượng chuyến tàu sẽ tăng lên 32, khoảng 1,5 lần.
Tại buổi lễ, Yoji Komiya, chủ tịch JR Kyushu, cho biết: “Đúng như tên gọi, chúng tôi sẽ nỗ lực trở thành một ngôi sao của khu vực”.
Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Toshiro Toyoda, khách mời, cho biết: "Tôi hy vọng rằng nó sẽ trở thành một hệ thống giao thông công cộng bền vững."
Seitaro Hattori, Thống đốc tỉnh Fukuoka, cho biết: “Các khu vực dọc theo tuyến đường sắt có rất nhiều điểm tham quan như thiên nhiên tươi đẹp và chúng tôi hy vọng sẽ thu hút được nhiều khách du lịch có”, ông nói.
Một học sinh trung học địa phương tặng bó hoa cho tài xế BRT. Người lái xe đã khai báo an toàn. Sau lễ cắt băng khánh thành và khánh thành Kusudama cũng là lúc con phố bắt đầu. Xe buýt BRT sơn màu hình ảnh của Thành phố Hita ở tỉnh Oita, Làng Toho ở tỉnh Fukuoka và Thị trấn Soeda ở tỉnh Fukuoka chạy trên con đường dành riêng tại tín hiệu của Chủ tịch Furumiya.Did
Việc xây dựng đường dành riêng cho BRT được chia thành ba đoạn và ba công ty là Sanki Construction, Tekken Construction và Kyutetsu Kogyo đã xây dựng nó. Tổng chi phí dự án bao gồm chi phí mua phương tiện là khoảng 2,6 tỷ yên.
