[Vui lòng đăng ký trang Youtube của Pacific Group tại
https://www.youtube.com/channel/UCAxje1GxiUpZD6MEcR0f5Jg/videos
Chúng tôi có các buổi chia sẻ về kinh doanh thực tế hàng tuần]
Trung tâm Cải thiện Môi trường Đô thị / Đề xuất xóa bỏ đường chờ xe thi công, trao đổi ý kiến với Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch
Những con đường ở Tokyo, nơi xe cộ xếp hàng dài
Trung tâm Cải thiện Môi trường Đô thị (Giám đốc Đại diện, Yuji Uesaka, Giám đốc Đại diện của Yushin) đang hoạt động với mục đích giải quyết vấn đề các phương tiện lớn chở vật liệu và thiết bị đến công trường chờ và đậu trên đường công cộng. Chúng tôi sẽ chuẩn bị một khu vực chờ để một số xe tải có thể dừng dưới đường trên cao, và đề xuất các biện pháp để đậu các phương tiện liên quan đến công trình xây dựng dành riêng. Đây là một ý tưởng có thể được sử dụng như một cơ sở hỗ trợ khẩn cấp trong trường hợp thiên tai và dẫn đến khả năng phục hồi quốc gia. Chúng tôi đã bắt đầu trao đổi ý kiến giữa Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Sở Cảnh sát Thủ đô Tokyo và Sở Cảnh sát Thủ đô, và sẽ thảo luận về việc triển khai cụ thể.
Trung tâm được thành lập vào tháng 9 năm ngoái với mục đích cải thiện các vấn đề giao thông và các vấn đề môi trường liên quan đến công việc tái phát triển ở các khu vực đô thị và góp phần thực hiện trung tính carbon (CN).
Xung quanh xe chở vật liệu, chúng tôi chờ sẵn trên các tuyến đường như các khu vực lân cận để có thể đến địa điểm đúng giờ quy định, gây ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông. Theo Sở Cảnh sát Thủ đô Tokyo, "Bãi đậu xe bất hợp pháp là một vấn đề lớn cản trở sự an toàn và thông suốt của giao thông. Chúng tôi đang hướng dẫn để đảm bảo một khu vực chờ" (Cục Giao thông). Trong một số trường hợp, khu vực chờ được đảm bảo tại công trường, nhưng rất khó để chuẩn bị đủ không gian. Dù có trấn áp các phương tiện đang chờ trên đường nhưng nếu di chuyển đến nơi khác mà chờ thì cũng không phải là giải pháp căn cơ.
Vì lý do này, trung tâm đã xem xét ý tưởng đảm bảo một nơi có thể đậu khoảng 2 đến 5 xe tải bằng cách sử dụng không gian dưới đường trên cao như đường chính và khoảng trống của các công trình hạ tầng hiện hữu như công viên, công cộng. bãi đậu xe, và lòng sông. Khu vực chờ được vận hành và quản lý bởi một công ty được chỉ định, và chỉ được sử dụng bởi các phương tiện liên quan đến công trường đã đăng ký là thành viên. Sự thuận tiện được cải thiện bằng cách sắp xếp một số lượng lớn các khu vực chờ đợi một cách phân tán.
Khu vực nhà chờ sẽ được trang bị các thiết bị nghỉ ngơi, nhà vệ sinh, máy bán nước giải khát / bữa ăn nhẹ, ... cho các thành viên nhằm cải thiện môi trường làm việc cho tài xế xe tải. Nó cũng góp phần vào các biện pháp CN bằng cách ngừng chạy không tải một cách triệt để. Trong trường hợp có thiên tai, cơ sở này sẽ mở cửa tự do để hỗ trợ những người gặp khó khăn trở về nhà.
Chúng tôi tin rằng sự phối hợp với chính quyền địa phương và chính quyền địa phương và luật pháp là cần thiết để hiện thực hóa, vì vậy chúng tôi đã bắt đầu cuộc họp trao đổi ý kiến với các cơ quan hành chính liên quan. Vào ngày 11 đầu tiên, các nhà điều hành từ Bộ phận Xúc tiến Phát triển Đô thị của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Cục Kinh tế Xây dựng và Bất động sản, Bộ phận Công nghiệp Xây dựng, Sở Cảnh sát Thủ đô Tokyo, Bộ phận Biện pháp Xử lý Bãi đậu xe và Bộ phận Điều tiết Giao thông đã tham gia. Sắp tới sự ra mắt của hội đồng thực hiện các thí nghiệm xã hội. Cựu Tổng thống Uesaka cho biết “Chúng tôi muốn hướng tới các biện pháp môi trường toàn cầu và tạo ra một thành phố kiên cường có khả năng chống chịu với thảm họa”.
