Trafigura và CF Industries ký thỏa thuận sơ bộ thúc đẩy amoniac carbon thấp làm nhiên liệu hàng hải
Ngày 19 tháng 1 năm 2026
Trafigura và CF Industries đã ký một biên bản ghi nhớ (MoU) nhằm thúc đẩy việc sử dụng amoniac carbon thấp như một loại nhiên liệu cho ngành vận tải biển, trong nỗ lực giảm phát thải cho một trong những lĩnh vực có cường độ phát thải cao nhất thế giới. Thỏa thuận có sự tham gia của TFG Marine, liên doanh giữa Trafigura và các công ty vận tải biển Frontline và Golden Ocean Group.
Theo thỏa thuận, ba bên sẽ hợp tác trong các khâu sản xuất, vận chuyển và tiếp nhiên liệu (bunkering) amoniac, trước mắt tập trung vào khu vực Bờ Vịnh Hoa Kỳ và Tây Bắc châu Âu. Mỗi doanh nghiệp sẽ đảm nhiệm vai trò chủ chốt trong một phần của chuỗi giá trị.
Trafigura sẽ đóng góp kinh nghiệm về logistics và phát triển thị trường, trong khi CF Industries tận dụng năng lực hiện có về sản xuất và xuất khẩu amoniac xanh lam (blue ammonia) tại cơ sở Donaldsonville, bang Louisiana. TFG Marine sẽ sử dụng mạng lưới cung ứng nhiên liệu và năng lực tiếp nhiên liệu tàu biển để hỗ trợ việc đưa amoniac đến các tàu khi cần thiết.
Thỏa thuận này tiếp nối mối quan hệ hợp tác sẵn có giữa Trafigura và CF Industries, trong đó Trafigura đã mua 23.500 tấn amoniac xanh lam từ CF Industries vào tháng 10 năm ngoái và vận chuyển từ Donaldsonville sang Bỉ để cung cấp cho công ty vật liệu kỹ thuật Envalior.
Ông Bert Frost, Phó Chủ tịch điều hành kiêm Giám đốc thương mại của CF Industries, cho biết việc hợp tác với Trafigura và TFG Marine sẽ giúp xây dựng chuỗi cung ứng cần thiết để đáp ứng quá trình chuyển đổi dự kiến của ngành vận tải biển sang sử dụng amoniac carbon thấp làm nhiên liệu.
Tuy nhiên, amoniac vẫn gặp nhiều rào cản khi được xem xét như nhiên liệu hàng hải. Theo tổ chức phân cấp tàu DNV, amoniac cần thể tích gần gấp ba lần dầu hàng hải để đạt cùng mức năng lượng, đồng thời hạ tầng tiếp nhiên liệu cho tàu chạy bằng amoniac có chi phí cao. Ngoài ra, các lo ngại về an toàn vẫn hiện hữu do amoniac có độc tính rất cao và gây rủi ro lớn cho con người cũng như sinh vật biển.
Hiện nay, amoniac mới chỉ được phép sử dụng làm nhiên liệu trong các dự án thí điểm, trong khi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) được kỳ vọng sẽ sớm xây dựng khung quy định chính thức. Tính đến tháng 12 năm 2025, theo Hiệp hội Năng lượng Amoniac, toàn cầu mới chỉ có 144 tàu chạy bằng amoniac và 302 tàu “sẵn sàng cho amoniac” được đặt hàng hoặc công bố.
