Toshiba và Airbus hợp tác phát triển hàng không chạy bằng hydro với động cơ điện siêu dẫn
Ngày 3 tháng 2 năm 2026
Singapore — Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đẩy nhanh lộ trình đạt trung hòa carbon vào năm 2050, các công nghệ đột phá về điện khí hóa và nhiên liệu hydro đang trở thành yếu tố then chốt. Toshiba và Airbus mới đây đã công bố hợp tác nghiên cứu nhằm phát triển máy bay chạy bằng hydro sử dụng động cơ điện siêu dẫn, mở ra hướng đi mới cho hàng không không phát thải.
Trọng tâm của hợp tác là động cơ siêu dẫn công suất 2 MW của Toshiba, lần đầu được giới thiệu vào năm 2022. So với động cơ truyền thống cùng công suất, thiết bị này có khối lượng và kích thước chỉ bằng chưa tới một phần mười, một bước tiến mang tính đột phá đối với ngành hàng không, nơi mỗi kilogram đều ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và tầm bay.
Nhận thấy tiềm năng lớn của công nghệ này, Airbus, nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, đã khởi động chương trình nghiên cứu chung với Toshiba từ năm 2024 nhằm hoàn thiện và mở rộng ứng dụng động cơ cho lĩnh vực hàng không. Quan hệ hợp tác chính thức được công bố tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế Nhật Bản 2024, thể hiện cam kết mạnh mẽ của hai bên đối với đổi mới công nghệ hàng không bền vững.
Sự hợp tác kết hợp hơn 50 năm kinh nghiệm về công nghệ siêu dẫn của Toshiba với năng lực thiết kế máy bay và nghiên cứu động cơ hydro của Airbus. Mục tiêu là tích hợp động cơ siêu dẫn vào các cấu hình máy bay chạy bằng hydro trong tương lai, phù hợp với chiến lược hàng không không phát thải dài hạn của Airbus.
Máy bay chạy bằng hydro được xem là giải pháp quan trọng để khử carbon trong vận tải hàng không. Hydro có thể được sử dụng theo hai cách: đốt trong tuabin cải tiến hoặc chuyển hóa thành điện thông qua pin nhiên liệu. Phương án pin nhiên liệu có hiệu suất cao hơn đáng kể và không phát thải CO₂ trong quá trình vận hành. Động cơ siêu dẫn của Toshiba càng phát huy lợi thế này khi hoạt động ở nhiệt độ cực thấp, nơi điện trở bằng không, giúp tối ưu hiệu suất năng lượng.
Một điểm nổi bật của hệ thống là hydro lỏng, được lưu trữ ở khoảng –253°C, vừa đóng vai trò nhiên liệu vừa là môi chất làm mát cho động cơ siêu dẫn. Sự kết hợp này giúp giảm trọng lượng, đơn giản hóa hệ thống và nâng cao hiệu suất tổng thể, đưa hàng không chạy bằng hydro-điện tiến gần hơn tới khả năng thương mại hóa.
Ngoài lĩnh vực hàng không, Toshiba cho rằng công nghệ động cơ siêu dẫn còn có tiềm năng lớn trong vận tải biển sạch thế hệ mới và các hệ thống đẩy cho thăm dò không gian, nơi yêu cầu cao về công suất và hiệu quả trọng lượng.
Thông qua hợp tác này, Toshiba và Airbus không chỉ thúc đẩy đổi mới kỹ thuật hàng không mà còn khẳng định tầm nhìn chung về di chuyển không carbon, trong đó hydro và siêu dẫn đóng vai trò công nghệ nền tảng cho tương lai của giao thông vận tải.
