Tỉnh Osaka / Xây dựng đường hầm trên tuyến Toyonaka Kishibe, đoạn Kishibe Minami / Đã mua 40% đất, đang trong quá trình thiết kế chi tiết
Ngày 15 tháng 7 năm 2025
Bản đồ tuyến đường (từ dữ liệu của Tỉnh Osaka)
Sở Phát triển Đô thị của Chính quyền Tỉnh Osaka đang phát triển tuyến đường quy hoạch đô thị Tuyến Toyonaka-Kishibe, đoạn Kishibe Minami (Kishibe Minami, Thành phố Suita đến Minami Masuzake) với mục đích củng cố mạng lưới đường bộ trong khu vực Hokusetsu. Việc giải phóng đất đã đạt khoảng 40% tổng số. Các cuộc thảo luận về kế hoạch di dời để thiết kế chi tiết giao lộ đường sắt cũng đang đến giai đoạn quan trọng và thiết kế chi tiết sẽ bắt đầu sớm nhất là vào năm tài chính 2025. Việc xây dựng đường thi công cũng sẽ tiếp tục, nhưng việc bắt đầu xây dựng trong năm tài chính vẫn đang trong tình trạng thay đổi.
Đoạn Kishibe Minami là tuyến đường chính dài khoảng 0,5 km nối Tuyến Osaka Takatsuki Kyoto và tuyến đường quy hoạch đô thị Tuyến Juso Takatsuki, và một đường phân cách bằng đường hầm với Tuyến Hankyu Kyoto, nhằm giảm bớt tắc nghẽn tại giao lộ đường sắt, sẽ là trụ cột chính của sự phát triển. Dự án đã được phê duyệt vào tháng 3 năm 2021, và kể từ đó, thiết kế sơ bộ, thu hồi đất và xác định ranh giới đất đã được tiến hành. Hiện tại, các cuộc thảo luận đang được tiến hành với sáu doanh nghiệp, bao gồm điện, khí đốt, nước và thoát nước, và các tổ chức liên quan, bao gồm cả Đường sắt Hankyu, để di dời các vật thể chôn dưới lòng đất liên quan đến việc phân tầng.
Việc phân tầng sẽ bao gồm kết cấu hầm chui cho tuyến chính, và chiều rộng đường sẽ được nối với mặt đất ở cả hai bên, ngoại trừ đoạn hầm chui. Sau khi hoàn thành kế hoạch di dời, thiết kế chi tiết sẽ được Đường sắt Hankyu và Tỉnh Osaka thống nhất, và mỗi bên sẽ bắt đầu thiết kế đoạn đường mà mình phụ trách. Công việc thiết kế sẽ do Hankyu chỉ định cho đoạn đường sắt, và tỉnh sẽ chỉ định cho phần còn lại. Một quan chức tỉnh cho biết: "Ngay khi kế hoạch di dời các vật thể chôn dưới lòng đất được công bố, chúng tôi sẽ công bố các dự án thiết kế bổ sung mà chúng tôi dự định chỉ định."
Tổng chi phí dự án khoảng 6,5 tỷ yên. Trong đó, chi phí xây dựng ước tính khoảng 1,8 tỷ yên cho việc xây dựng đường phố, khoảng 2,1 tỷ yên cho việc xây dựng hộp và cống (phần giao cắt đường sắt) và khoảng 300 triệu yên cho việc xây dựng rãnh nối cáp điện. Chiều rộng đường sẽ là 22,5 đến 40,0 mét. Tuyến chính sẽ rộng khoảng 15 mét, bao gồm bốn làn đường (mỗi làn 3,0 mét) và một làn rẽ phải (3,0 mét). Đường dịch vụ sẽ có hai làn xe (mỗi bên 3,25 mét với lề đường 1,5 mét), cũng như vỉa hè (mỗi bên 3,95 mét) và không gian dành cho xe đạp (mỗi bên 1,0 mét). Dự kiến hoàn thành vào năm tài chính 2018. Dự kiến sẽ có nhiều tác động, bao gồm việc loại bỏ tình trạng tắc nghẽn kinh niên do đường giao cắt đường sắt gây ra, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông bắc-nam, cải thiện khả năng tiếp cận Kento (Thành phố Y tế và Sức khỏe Bắc Osaka) và giảm bớt tắc nghẽn trên Đường tỉnh Osaka-Takatsuki Kyoto. Tỷ lệ chi phí-lợi ích (B/C) cao ở mức 7,98 và có những hiệu ứng lan tỏa kinh tế lớn như hậu cần hiệu quả hơn và phục hồi khu vực, do đó, người dân địa phương rất kỳ vọng rằng đây sẽ là cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho tương lai của khu vực Hokusetsu.
