From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan
Các trạm sạc cho xe điện đang tăng lên (London) = Reuters
[London = Minoru Satake] Số lượng xe điện (EV) được bán ở Vương quốc Anh đang tăng lên nhanh chóng. Lũy kế từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2021 khoảng 160.000 chiếc, tăng gần 90% so với cùng kỳ năm trước, vượt 10% tổng số. Chính phủ Anh đã đưa EV trở thành một trong những trụ cột trong các biện pháp môi trường "Cách mạng công nghiệp xanh". Nó đang hỗ trợ sự lây lan bằng cách bắt buộc các ngôi nhà mới phải lắp đặt thiết bị sạc.
■ Tỷ lệ EV 5,8% → 10,6%
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Anh (SMMT), doanh số bán xe điện từ tháng 1 đến tháng 11 là khoảng 163.000 chiếc, tăng 89% so với cùng kỳ năm trước. Plug-in hybrid (PHV) là khoảng 106.000 đơn vị, tăng 83%. Ngược lại, 130.000 xe sử dụng động cơ diesel giảm 47%. Xe chạy bằng xăng nhiều nhất là 720.000 chiếc, giảm 15%.
Thị phần của xe điện trong tổng doanh số bán hàng từ tháng 1 đến tháng 11 là 10,6%. Nó tăng đáng kể so với cùng kỳ năm trước (5,8%). Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2009, khi kết hợp với PHV và xe hybrid (HV), nó chiếm hơn một phần tư tổng số.
Tiếng Nhật sẽ được thử nghiệm để thúc đẩy làn sóng mở rộng thị trường xe điện (Nissan Leaf trên đường phố London) = Reuters
Mike Hoes, Chủ tịch SMMT cho biết: “Nhiều xe điện hơn là tốt cho ngành, người tiêu dùng và môi trường, nhưng cơ sở hạ tầng sạc công cộng đang bị tụt hậu”. Mặc dù hiệu suất của pin EV đã được cải thiện, nhưng lý do chính khiến người tiêu dùng từ chối mua EV không chỉ là giá cả mà còn do môi trường sạc kém ở các vùng nông thôn. Có một nhu cầu cấp thiết để cải thiện môi trường sạc.
■ Cấm bán xe chạy xăng
Vương quốc Anh, tổ chức Hội nghị lần thứ 26 của các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP26) ở miền bắc Glasgow từ tháng 10 đến tháng 11, đã đưa ra một loạt các biện pháp môi trường. Vào tháng 11 năm 2008, họ đã công bố một biện pháp mang tên Cách mạng Công nghiệp Xanh nhằm giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính xuống gần như bằng 0 vào năm 1950. Nó có kế hoạch đầu tư 12 tỷ bảng Anh (khoảng 1,8 nghìn tỷ yên) vào 10 hạng mục như xúc tiến năng lượng tái tạo.
Một trong những trụ cột là thúc đẩy sự lan rộng của EVs. Nó sẽ cấm bán các loại xe chạy xăng và diesel mới vào năm 30 và việc bán các loại xe HV vào năm 1935. Chính phủ sẽ chi 1,3 tỷ bảng Anh cho cơ sở hạ tầng như trạm sạc và 1 tỷ bảng Anh để hỗ trợ Gigafactory, công ty sản xuất số lượng lớn pin cho xe điện.
Thủ tướng Johnson đã bày tỏ ý định yêu cầu lắp đặt các trạm sạc xe điện trong các tòa nhà mới (Tháng 11, South Shields) = Reuters.
Công ty khởi nghiệp British Bolt có kế hoạch bắt đầu sản xuất pin lithium-ion tại Gigafactory ở Blythe, đông bắc nước Anh vào cuối năm 2011. Nissan Motor Co., Ltd., công ty sản xuất lá xe điện tại nhà máy Thunderland ở miền bắc, đã thông báo vào tháng 7 rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy mới cho pin lithium-ion cho xe điện với sự hợp tác của một công ty Trung Quốc. Ngoài việc thành lập một nhà máy pin mới, nó cũng sẽ bắt đầu sản xuất EV mới cho xe thể thao đa dụng (SUV).
■ Giá sạc tại thời điểm xây dựng mới
Vào tháng 11, Thủ tướng Johnson đã công bố chính sách yêu cầu các trạm sạc xe điện phải được lắp đặt trong các tòa nhà như nhà mới và cơ sở thương mại. Với mục tiêu thực thi từ năm 2010, chúng tôi sẽ sớm đệ trình đề xuất quy định cần thiết lên Quốc hội Anh.
Các quy định mới áp dụng cho các tòa nhà mới cũng như các cơ sở có chỗ đậu xe từ 10 chỗ trở lên cho công việc cải tạo. Tại Anh, quốc gia chiếm phần lớn dân số, nước này có kế hoạch lắp đặt khoảng 145.000 trạm sạc mỗi năm.
Thủ tướng Johnson nói: “Chúng ta đang ở giai đoạn đầu của cuộc Cách mạng Công nghiệp Xanh. Chính phủ có kế hoạch phổ biến cơ sở hạ tầng sạc ở nhiều vùng khác nhau của đất nước và thúc đẩy sự phổ biến của xe điện bằng cách làm cho nó có thể sạc dễ dàng như đổ xăng.
Suy giảm sự hiện diện của người Nhật
Nhìn vào bảng xếp hạng doanh số theo loại xe trong tháng 11 năm 2009, có thể thấy Tesla của Mỹ đang đứng đầu và EV đang hoạt động tốt.
Suy giảm sự hiện diện của người Nhật
Nhìn vào bảng xếp hạng doanh số theo loại xe trong tháng 11 năm 2009, có thể thấy Tesla của Mỹ đang đứng đầu và EV đang hoạt động tốt.
Sự thua kém của xe Nhật cũng rõ ràng. Mẫu SUV "Qashqai" của Nissan không bán chạy bằng "MG" do Hyundai Motor của Hàn Quốc và Tập đoàn ô tô Thượng Hải của Trung Quốc sản xuất.
Nissan đang thể hiện thái độ tích cực, chẳng hạn như đầu tư 423 triệu bảng Anh để tăng công suất sản xuất của nhà máy Thunderland. Tuy nhiên, Trung Quốc cũng đang tung ra một cuộc tấn công dữ dội vào thị trường châu Âu, nơi mà sự dịch chuyển xe điện đang diễn ra nhanh chóng. Tại triển lãm ô tô quốc tế diễn ra ở Munich, Đức vào tháng 9, Great Wall Motor and Polestar, hãng sản xuất ô tô hạng sang dưới sự bảo trợ của Geely Holding Group, nổi bật trong khi người Nhật không hề tham gia triển lãm.
Trong bối cảnh Anh và các quốc gia khác đang đẩy mạnh xe điện, sự hiện diện của ô tô Nhật Bản có thể sẽ giảm hơn nữa.
