Hội đồng Chính sách Giao thông vận tải (Phó ủy viên phụ trách các vấn đề dân sự, Cơ quan tư vấn cho Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch) Tiểu ban Hàng không Tiểu ban Đánh giá Kinh doanh (Chủ tịch: Tetsuo Yai, Viện Công nghệ Tokyo Giáo sư được bổ nhiệm đặc biệt, Giám đốc Viện Nghiên cứu Giao thông vận tải) Thành phố Tokoname , tỉnh Aichi) đã quyết định rằng việc bắt đầu dự án mở rộng đường băng mới vào năm tài khóa 2024 là "thích hợp". Nó sẽ được phản ánh trong yêu cầu ngân sách tài chính năm 2012 của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch sau khi thảo luận tại Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch. Có khả năng cao là thủ tục còn lại từ thông lệ sẽ được thông qua, và gần như chắc chắn rằng dự án sẽ được thương mại hóa vào năm tài khóa 2012.
Trong dự án mở rộng đường băng của Sân bay Quốc tế Chubu Centrair, một đường băng B thứ hai mới sẽ được phát triển ở phía đông của đường băng A trên đảo sân bay. Chiều dài là 3290 mét và chiều rộng là 45 mét. Đường lăn hiện tại sẽ được cải tạo và bảo trì.
Chi phí dự án là 14,5 tỷ yên. Sự cố là Công ty Sân bay Quốc tế Chubu Centrair, đơn vị duy trì đường băng, sẽ đầu tư phần lớn trong số 14 tỷ yên. 500 triệu yên còn lại sẽ được chính phủ đầu tư để phát triển các cơ sở liên quan đến an ninh hàng không và các cơ sở thời tiết liên quan đến phát triển đường băng.
Thời gian thực hiện dự án từ năm 2012 đến năm 2015. Theo "Chiến lược quản lý trung hạn của Tập đoàn Centrair" cho năm tài chính 2011-2025 do Công ty Sân bay Quốc tế Chubu Centrair công bố vào tháng 5, một chỉ số hiệu suất chính (KPI) đã được thiết lập với mục tiêu khởi công xây dựng mở rộng đường băng B vào năm tài chính 2025 . .
Tại cuộc họp tiểu ban cùng ngày, người ta giải thích rằng việc mở rộng Đường băng B sẽ cho phép đường băng hoạt động suốt 24 giờ, hiện đang tạm thời đóng cửa để bảo trì. Dự án dự kiến sẽ có tác động lan tỏa đối với nền kinh tế địa phương, bổ sung các chức năng dự phòng trong trường hợp xảy ra thảm họa và giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO2) do loại bỏ phương tiện giao thông đường bộ đến các sân bay khác.
Trong tương lai, Sân bay quốc tế Chubu Centrair sẽ phát triển vùng đất mới ở phía tây và đông nam của đảo sân bay. Có kế hoạch bãi bỏ đường băng A đã xuống cấp đáng kể theo thời gian và phát triển một đường băng A mới đảm bảo đủ khoảng cách với đường băng B
