Thị trường carbon EU có thể khiến nhiên liệu bay tổng hợp từ hydro xanh rẻ hơn nhiên liệu sinh học
Ngày 09 tháng 06 năm 2026 | Annie Nguyễn
Một phân tích mới từ Hydrogen Insight chỉ ra rằng cơ chế của Hệ thống Giao dịch Phát thải EU (EU ETS) có thể giúp nhiên liệu hàng không bền vững tổng hợp (e‑SAF) sản xuất từ hydro xanh trở nên rẻ hơn nhiên liệu sinh học truyền thống trong trung hạn, nhờ vào sự khác biệt trong cách phân bổ hạn ngạch phát thải miễn phí.
Theo quy định hiện hành, các hãng hàng không phải nộp giấy phép cho mỗi tấn CO₂ thải ra, nhưng đồng thời được cấp một số lượng giấy phép miễn phí. Khi sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đáp ứng các tiêu chí nhất định, họ được thưởng thêm giấy phép miễn phí. Điểm mấu chốt là các loại SAF khác nhau có mức thưởng khác nhau: nhiên liệu sinh học tiên tiến nhận được mức bổ sung khiêm tốn, trong khi e‑SAF tổng hợp – sản xuất từ hydro xanh và CO₂ thu hồi – có thể nhận được lượng giấy phép miễn phí lớn hơn đáng kể.
Với giá giấy phép EU ETS dự báo tăng từ mức khoảng 80 euro/tấn năm 2025 lên trên 100 euro/tấn trong các năm tới, giá trị của các giấy phép miễn phí này tăng theo tỷ lệ thuận. Đối với e‑SAF – vốn có chi phí sản xuất cao hơn nhiên liệu sinh học – lợi ích từ thị trường carbon có thể đủ để bù đắp khoảng cách. Các tính toán từ chuyên gia ngành cho thấy vào cuối thập kỷ này hoặc đầu những năm 2030, hiệu ứng cộng hưởng từ phần thưởng giấy phép miễn phí có thể đưa chi phí thực tế của e‑SAF xuống thấp hơn nhiên liệu sinh học tiên tiến trên một số chặng bay.
Điều này lật ngược quan điểm truyền thống cho rằng e‑SAF luôn đắt hơn. Thay vì cạnh tranh thuần túy dựa trên chi phí sản xuất, các nhà cung cấp nhiên liệu và hãng hàng không giờ đây có thể tính đến ưu đãi từ thị trường carbon. Đối với các hãng bay châu Âu hoạt động dưới sự điều chỉnh của EU ETS, việc mua e‑SAF sẽ trở thành một quyết định kinh tế ngày càng có lợi cho nhiên liệu tổng hợp khi giá carbon leo thang.
Phân tích nhấn mạnh rằng các cơ chế thị trường carbon được thiết kế phù hợp có thể đẩy nhanh việc triển khai nhiên liệu hàng không sạch thế hệ tiếp theo, ngay cả trước khi chi phí sản xuất của chúng đạt mức cạnh tranh hoàn toàn với dầu hỏa hóa thạch.
