Khi nhà điều hành phà Na Uy Trollhatten Nord thông báo rằng họ đã đặt hàng tại xưởng đóng tàu Mykelbust cho hai chiếc phà chạy bằng nhiên liệu hydro lớn nhất thế giới, một số chi tiết về công nghệ mà họ tích hợp đã được tiết lộ. Bây giờ nhiều thông tin đang bắt đầu xuất hiện.
Hình ảnh: Công ty thiết kế tàu Na Uy
Đầu tiên, một chút về nền tảng của dự án. Hai chiếc phà dài 117 mét đã được Công ty Thiết kế Tàu Na Uy AS thiết kế trong một quá trình bắt đầu vào năm 2019 với tên gọi dự án “phà hydro đến Vestjorden” để chuẩn bị cho một cuộc đấu thầu sau đó được công bố vào năm 2021. Năm 2022, Torghatten Nord đã ký hợp đồng với Cơ quan Quản lý Đường bộ Công cộng Na Uy để vận hành tuyến phà nối bang dài nhất Na Uy, Quốc lộ 80 băng qua Vestjorden và nối Bodø, Røst, Værøy và Moskenes.. Kể từ đó, một quá trình phát triển sâu rộng đã được tiến hành và các tàu đã nhận được Phê duyệt về Nguyên tắc (AiP) khỏi Cơ quan đăng ký của Lloyd vào tháng 8 năm 2022, sau khi hoàn thành chứng nhận HAZID dựa trên rủi ro toàn diện và mang tính xây dựng.
Mỗi chiếc phà sẽ có sức chứa 120 ô tô và 599 hành khách. Bodø nằm ngay phía bắc Vòng Bắc Cực và vì các chuyến phà sẽ hoạt động trên một trong những tuyến phà dài nhất và đầy thách thức nhất ở Na Uy nên chúng được thiết kế với sàn ô tô kín và thiết kế thân tàu đặc biệt để hoạt động ở vùng nước lộ thiên.
Công ty Thiết kế Tàu Na Uy cho biết: “Điều cần thiết là chúng tôi phải nhấn mạnh rằng các giải pháp thiết kế và kỹ thuật được sử dụng đáp ứng tất cả các khía cạnh an toàn cho phà di chuyển trong vùng nước có nhiều rủi ro”. có hệ thống lắp đặt hydro lớn nhất từng được lắp đặt trên tàu. Mỗi tàu sẽ có 6.400 kW pin nhiên liệu cùng với các hệ thống phụ trợ đi kèm. Hydro trên tàu được lưu trữ ở dạng nén.
Phà được thiết kế để không phát thải 100% và có hệ thống đẩy đa năng với chế độ chính là hydro-điện và diesel-điện, hoạt động bằng nhiên liệu sinh học, làm chế độ thứ cấp.
Giám đốc điều hành Thiết kế Tàu Na Uy Gjermund Johannessen cho biết: “Các phân tích an toàn trên diện rộng đã được tiến hành đối với hệ thống hydro trên tàu để đảm bảo rằng những chiếc phà này an toàn như những chiếc phà chạy bằng diesel hiện đại”. “Các cuộc thử nghiệm mô hình rộng rãi về thiết kế thân tàu mới cũng đã được tiến hành để đảm bảo mức tiêu thụ năng lượng thấp và giảm xóc cuộn tốt ở khu vực biển động là phía ngoài Vestjorden. Thông qua sự hợp tác chặt chẽ với Torghatten Nord và nhóm kỹ thuật của họ, dự án hiện đã sẵn sàng chào đón nhà máy đóng tàu đáng kính Myklebust Verft tham gia!”
Stian Holsen, giám đốc dự án Thiết kế Tàu Na Uy cho biết: “Na Uy Ship Design cung cấp gói thiết kế mở rộng, bao gồm mọi thứ từ thiết kế đến mô hình 3D và cung cấp các bản vẽ thi công. “Chúng tôi mong đợi một dự án thú vị và đột phá cũng như sự hợp tác tốt đẹp với Torghatten Nord, Myklebust Verft và tất cả các nhà cung cấp có liên quan.”
Karmøy, Na Uy, có trụ sở chính SEAM AS, đã được chọn làm nhà tích hợp hệ thống cho dự án và sẽ cung cấp cho các tàu hệ thống an toàn và điều khiển được phát triển nội bộ cũng như toàn bộ hệ thống truyền động, từ pin nhiên liệu kết hợp với pin và tổng đài , cho đến động cơ điện cho cánh quạt.
Pin nhiên liệu sẽ được cung cấp bởi PowerCell AB của Thụy Điển, theo ý định thư được ký với SEAM vào đầu tháng 2 năm nay. PowerCell cho biết, với giá trị 19,2 triệu EUR, đây là dự án pin nhiên liệu hydro công nghiệp hàng hải lớn nhất thế giới cho đến nay. Nó sẽ cung cấp Hệ thống Hàng hải PowerCellution 200, với tổng công suất khoảng 6 MW cho mỗi chiếc phà. Hệ thống pin nhiên liệu bền bỉ, có tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao và là một trong những hệ thống sử dụng hàng hải lớn nhất thế giới.
SỰ SỞ HỮU, ĐIỀU HÀNH VÀ TỰ ĐỘNG CỦA BRUNVOLL
Brunvoll đã được chọn để cung cấp hệ thống đẩy, điều động và tự hành cho hai chiếc phà chạy bằng nhiên liệu hydro.
“Chúng tôi rất vui mừng được tham gia vào hành trình hướng tới các tàu chạy bằng hydro của Myklebust Yard và Torghatten Nord. Kåre Øyvind Vassdal, Giám đốc điều hành của Brunvoll cho biết, điều kiện thời tiết khắc nghiệt bên ngoài Lofoten sẽ cho phép chúng tôi chứng minh sự mạnh mẽ của hệ thống tự lái BruCon Auto-Crossing dành cho phà và chúng tôi rất mong được giao hàng và vận hành Myklebust Yard.
Hợp đồng Brunvoll bao gồm hai bộ đẩy phương vị, Hệ thống điều khiển lực đẩy và lực đẩy BruCon, hệ thống tự động băng qua BruCon và Hệ thống giám sát tình trạng BruCon. Các máy đẩy phương vị kéo có kích thước lớn nhất mà Brunvoll hiện cung cấp hiện nay, với việc lắp đặt công suất đẩy cao là một trong những cân nhắc về thiết kế giúp tàu sẵn sàng cho các điều kiện biển động trong khu vực hoạt động của chúng, mở về phía Biển Bắc.
Hệ thống giám sát tình trạng BruCon sẽ cho phép giám sát từ xa và tối ưu hóa vận hành trong suốt vòng đời của phà chạy bằng nhiên liệu hydro. Để đơn giản hóa hoạt động hàng ngày của tàu, hệ thống BruCon Auto-Crossing sẽ được lắp đặt để đảm bảo việc đi qua Ytre Vestjord (Fjord phía Tây) hiệu quả về mặt năng lượng trong mỗi lần vận chuyển, bất kể thủy thủ đoàn trên tàu, điều kiện thời tiết và các xáo trộn khác. đội cầu sẽ phải quản lý.
Mời đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
