Sau khi nhận ra rằng xe buýt điện có ý nghĩa hơn nhiều, thành phố đã hủy đơn đặt hàng 50 xe buýt chạy bằng hydro

Sau khi nhận ra rằng xe buýt điện có ý nghĩa hơn nhiều, thành phố đã hủy đơn đặt hàng 50 xe buýt chạy bằng hydro

    Sau khi nhận ra rằng xe buýt điện có ý nghĩa hơn nhiều, thành phố đã hủy đơn đặt hàng 50 xe buýt chạy bằng hydro

    Thành phố Montpellier xác nhận rằng họ đã hủy đơn đặt hàng 50 chiếc xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro sau khi nhận thấy rằng việc đặt hàng một chiếc xe buýt chạy bằng pin sẽ rẻ hơn và hiệu quả hơn.

    Xe du lịch chạy pin nhiên liệu hydro gần như đã chết.

    Hầu như tất cả các chương trình xe, từ pin nhiên liệu Toyota Mirai đến Hyundai NEXO, đều do xe điện chạy bằng pin đảm nhận và không thể tăng lực kéo.

    Tuy nhiên, một số người ủng hộ hydro cho rằng công nghệ này cũng có thể lan rộng ra các phương tiện lớn như xe buýt và xe tải.

    Các khả năng ngày càng trở nên đáng kinh ngạc hơn, và bây giờ chúng ta có một ví dụ thú vị về lý do tại sao.

    Tại thành phố Montpellier, miền nam nước Pháp, 50 chiếc xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro đã được đặt hàng trong hơn hai năm.

    Tuy nhiên, tuần trước, thành phố cho biết họ đã hủy đơn đặt hàng sau khi đổi mới kế hoạch khử cacbon hóa phương tiện giao thông công cộng và xem xét tài chính của mình.

    Chủ tịch thành phố Michael Durafosse cho biết xe buýt chạy hydro dự kiến ​​sẽ đắt hơn xe buýt điện sáu lần do chi phí vận hành. La Tribune Và dịch từ tiếng Pháp):

    “Công nghệ hydro đầy hứa hẹn. Nhưng chúng tôi đã được giúp đỡ trong việc đầu tư, nhưng không phải trong hoạt động. Tuy nhiên, nó đắt gấp sáu lần xe buýt điện, vì vậy hiện tại, hydro. Tôi đang bỏ cuộc trên xe buýt. Tôi sẽ biết vào năm 2030, liệu hydro có rẻ hơn không. “

    Thành phố lẽ ra có thể mua một chiếc xe buýt chạy bằng hydro với số tiền ít hơn, nhưng họ tính toán rằng chi phí vận hành sẽ là 0,95 € (1,08 USD), so với 0,15 € (0,17 USD) cho mỗi km. Đã làm.

    Điều này chủ yếu là do chi phí sản xuất, lưu trữ và phân phối hydro. Hydro cao hơn và phức tạp hơn nhiều so với cơ sở hạ tầng sạc, vốn chủ yếu dựa vào cơ sở hạ tầng điện hiện có.

    Ngay cả ở dạng hiệu quả nhất, việc sản xuất và phân phối hydro cũng kém hiệu quả hơn nhiều so với việc cung cấp năng lượng cho xe bằng pin.

    Ngày nay, Montpellier, cũng như nhiều thành phố khác trên thế giới, đang chuẩn bị các đơn đặt hàng cho xe buýt điện. Thành phố tin rằng điều này sẽ giúp người dân đạt được mục tiêu cung cấp phương tiện giao thông công cộng miễn phí.

    Zalo
    Hotline