Rolls-Royce: Hydro trong hàng không mang lại tiềm năng tăng trưởng và giảm phát thải sâu hơn, theo nghiên cứu mới
Ngày 11 tháng 12 năm 2025
London, Vương quốc Anh – ngày 8 tháng 12 năm 2025
Rolls-Royce, easyJet, Heathrow và Phòng Thí nghiệm Hệ thống Giao thông Hàng không thuộc Đại học University College London (UCL ATSLab) đã công bố một báo cáo cho thấy máy bay sử dụng hydro có thể giúp ngành hàng không châu Âu và Vương quốc Anh cắt giảm phát thải carbon, đồng thời vẫn hỗ trợ tăng trưởng trong tương lai.
Nghiên cứu mang tên Enabling Hydrogen in the European Aviation Market cho thấy hydro trong hàng không mở ra một cơ hội đặc biệt để vừa giảm phát thải vừa mở rộng thị trường. Phân tích chỉ ra rằng việc triển khai hydro song song với Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) có thể đẩy nhanh lộ trình đạt phát thải ròng bằng không, đặc biệt khi các chính sách ưu đãi khuyến khích nhiên liệu carbon thấp và nếu hydro được đưa vào phạm vi nghĩa vụ SAF của Liên minh châu Âu.
Nghiên cứu cũng cho thấy rằng việc đầu tư hạ tầng hydro có mục tiêu tại khoảng 20 sân bay lớn của châu Âu, bao gồm Heathrow, có thể mang lại hơn 80% lợi ích giảm phát thải so với kịch bản hydro được triển khai rộng khắp toàn châu lục. Do đó, tập trung đầu tư vào các “trung tâm hydro” then chốt sẽ tạo ra con đường triển khai sớm mang tính thực tiễn và hiệu quả chi phí.
Các mô hình phân tích sâu hơn chỉ ra rằng công nghệ mới, chẳng hạn như hydro, càng được đưa vào sớm thì cơ hội giảm phát thải CO₂ càng lớn, nhấn mạnh giá trị của việc chuyển đổi công nghệ sớm khi điều kiện tài chính và kỹ thuật cho phép.
Nghiên cứu dựa trên Mô hình Hành vi Hãng Hàng không (Airline Behaviour Model – ABM) của UCL ATSLab, mô phỏng sự phức tạp trong quá trình ra quyết định của các hãng hàng không thông qua các biến hành vi cụ thể. Trên cơ sở đó, nghiên cứu đánh giá tác động của chi phí nhiên liệu, các cơ chế khuyến khích và công nghệ mới đối với phản ứng của các hãng hàng không, qua đó cung cấp một bức tranh thực tế, dựa trên nghiên cứu, về quá trình áp dụng hydro, đồng thời làm rõ cả cơ hội lẫn thách thức.
Giáo sư Hervé Morvan, Giám đốc Nền tảng Tương lai, Khối Nghiên cứu và Công nghệ Tập đoàn Rolls-Royce, cho biết:
“Trong ngắn hạn, cơ hội trước mắt của chúng tôi nằm ở việc nâng cao hiệu suất động cơ và mở rộng sử dụng SAF. Tuy nhiên, thông qua việc tiếp tục phát triển công nghệ động cơ hydro và đầu tư chiến lược vào hạ tầng, ngành hàng không có thể đạt phát thải ròng bằng không nhanh hơn, đồng thời bảo vệ những lợi ích kinh tế thiết yếu mà hàng không mang lại. Nghiên cứu này cho thấy hydro có tiềm năng mang lại mức giảm phát thải đáng kể và lợi thế tăng trưởng như một phần của chiến lược công nghệ dài hạn đa dạng.”
Ông Lahiru Ranasinghe, Giám đốc Phát triển Bền vững của easyJet, nhận định:
“Nghiên cứu này nhấn mạnh vai trò quan trọng của hydro như một trong những giải pháp có thể vừa đẩy nhanh quá trình khử carbon vừa hỗ trợ tăng trưởng kinh tế. Mặc dù vẫn còn nhiều thách thức về công nghệ và hạ tầng, chúng tôi đang chứng kiến những tiến bộ rõ rệt và tiếp tục cam kết đóng vai trò tích cực trong hành trình này.”
Ông Matt Gorman, Giám đốc Chiến lược Carbon của Heathrow, cho biết:
“Thật đáng khích lệ khi nghiên cứu xác nhận rằng hạ tầng hydro tại một số ít sân bay lớn có thể mang lại phần lớn lợi ích carbon từ việc triển khai máy bay hydro. Tại Heathrow, chúng tôi đang chuẩn bị để hỗ trợ nhiều giải pháp nhằm giải quyết phát thải hàng không, đảm bảo việc áp dụng các công nghệ này một cách an toàn và hiệu quả ngay khi chúng sẵn sàng.”
Tiến sĩ Khan Doyme, Nghiên cứu viên cao cấp tại Phòng Thí nghiệm Hệ thống Giao thông Hàng không, nhấn mạnh:
“Mô hình của chúng tôi cho thấy hydro và SAF kết hợp với nhau có thể vừa thúc đẩy tăng trưởng ngành, vừa đạt được mục tiêu khử carbon. Hành động phối hợp giữa nhà sản xuất, hãng hàng không và sân bay sẽ là yếu tố then chốt để hiện thực hóa toàn bộ tiềm năng của hydro.”
