Ngân hàng đầu tư Citigroup cảnh báo rằng các dự án mới thiếu cơ sở hạ tầng trung nguồn - và khách hàng
Ngân hàng đầu tư Citigroup nói với Hydrogen Insight hôm qua (Thứ Tư) : Trung Quốc có nguy cơ xây dựng quá mức các dự án hydro xanh có thể khiến đất nước dư thừa H2 tái tạo .
Dựa trên dữ liệu của Citigroup về các dự án đã công bố, một số tỉnh đã sẵn sàng vượt xa các mục tiêu sản xuất hydro xanh do chính quyền trung ương ở Bắc Kinh đặt ra, nhưng vẫn chưa có cơ sở hạ tầng trung nguồn để vận chuyển nó cũng như chưa có cơ sở khách hàng hydro xanh ổn định.
Vào tháng 6, Sinopec thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc đã bắt đầu sản xuất tại nhà máy hydro xanh lớn nhất thế giới, cơ sở Kuqa 260MW ở Tân Cương, một kỳ tích có thể sẽ bị lu mờ trong những tháng tới chỉ bởi dự án khổng lồ khác của công ty, chương trình Ordos 360MW ở Nội Mông.
Maggie Xueting Lin, nhà nghiên cứu hàng hóa toàn cầu của Citigroup có trụ sở tại Hồng Kông, cho biết: “Động lực trong năm nay, đặc biệt là ở một số tỉnh ở Trung Quốc, là khá đáng kể”. “Trong hai đến ba năm tới, có thể sản xuất quá nhiều hydro xanh mà không có khả năng cần thiết để loại bỏ hoặc tìm ra nhu cầu mới cho nó.”
Tính đến đầu năm nay, chỉ riêng tại tỉnh Nội Mông, đã có 37 dự án mới được chính quyền địa phương phê duyệt, với tổng công suất sản xuất hydro xanh là 650.000 tấn.
Nội Mông đang đặt mục tiêu sản xuất 500.000 tấn hydro xanh vào năm 2025 - khi con số này kết hợp với các mục tiêu từ Thanh Hải và Cam Túc, con số này sẽ tăng lên 740.000 tấn.
Con số này vượt xa mục tiêu quốc gia của Bắc Kinh là sản xuất 100.000 đến 200.000 tấn hydro xanh mỗi năm vào năm 2025.
Nhưng mặc dù Trung Quốc đã có nhu cầu mạnh mẽ về hydro – sử dụng 33 triệu tấn H 2 mỗi năm để tinh chế, sản xuất metanol, amoniac và hóa chất, phần lớn là từ quá trình khí hóa than – mức giá cao hơn cho hydro xanh vẫn còn quá cao để thúc đẩy khách hàng mua. chuyển đổi, Lin nói với Hydrogen Insight .
Hơn nữa, chính quyền trung ương ở Bắc Kinh mong muốn thúc đẩy nền kinh tế hydro xanh dựa trên những người dùng mới trong lĩnh vực giao thông vận tải, nhắm mục tiêu 50.000 phương tiện chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) mới trên toàn quốc vào năm 2025 - một mục tiêu mà Citigroup dự kiến sẽ bỏ lỡ, dựa trên doanh số hàng năm dữ liệu trong vài năm qua.
Mặc dù doanh số bán hàng tăng gấp đôi vào năm 2022 lên 3.367 chiếc, nhưng họ sẽ cần tăng gấp 3,7 lần lên 12.500 chiếc vào năm 2023 và tiếp tục ở mức đó trong hai năm nữa để đạt được mục tiêu.
Các doanh nghiệp nhà nước (SOE) đang được khuyến khích thu hút khách hàng trong số những người sử dụng mới trong lĩnh vực vận tải và các lĩnh vực “khó giảm bớt” như sản xuất thép.
Lin giải thích, điều này làm trầm trọng thêm vấn đề xây dựng quá mức đối với các nhà sản xuất hydro xanh, vốn đang đặt các dự án của họ gần các nguồn năng lượng tái tạo tốt nhất của Trung Quốc ở phía bắc và phía tây của đất nước – như Tân Cương và Nội Mông – cách xa các khách hàng vận tải tiềm năng ở các thành phố phía đông. .
Vì lý do này, Trung Quốc đã lên kế hoạch cho một mạng lưới hydro dài 6.000 km sẽ vận chuyển H 2 từ tây sang đông, bao gồm cả đường ống dài 400 km, nặng 100.000 tấn của Sinopec từ Ulanquab ở Nội Mông đến khu phức hợp công nghiệp ở Bắc Kinh.
Tuy nhiên, đường ống của Sinopec sẽ không đi vào hoạt động cho đến năm 2027 và toàn bộ mạng lưới dài 6.000 km sẽ không được lên kế hoạch vận hành cho đến năm 2050.
Nhưng ngay cả khi vận tải không phải là vấn đề thì nhu cầu vẫn là yếu tố quan trọng nhất, Lin cảnh báo.
Lin cho biết: “Chúng tôi đang đặt câu hỏi liệu có đủ nhu cầu từ các lĩnh vực mới để thực sự có thể bắt kịp toàn bộ nguồn cung này vào năm 2025 hay không, bởi vì thực tế là còn khá sớm, ngay cả khi có cơ sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu hydro”.
Nhưng thay vì ngừng sản xuất trong trường hợp tắc nghẽn, các doanh nghiệp nhà nước, nhiều trong số đó thường là các công ty dầu mỏ, có thể chỉ đơn giản là chịu thiệt hại tài chính và sử dụng nó thay cho hydro dựa trên hóa thạch giá rẻ trong cơ sở hạ tầng công nghiệp hiện có của họ.
Lin nói với Hydrogen Insight : “Ấn tượng của tôi là hiện tại, 650.000 tấn [dự kiến của Nội Mông] chỉ là một giọt nước trong đại dương so với nhu cầu 33 triệu tấn hiện tại của [quốc gia]” . “Vì vậy, trong trường hợp xấu nhất, họ sẽ chỉ hấp thụ 650.000 tấn này ở Nội Mông vào các nhà máy lọc dầu, nhà máy hóa chất địa phương, nhưng với hy vọng rằng trong những năm tới, khi các chính sách mang lại kết quả, họ có thể vận chuyển lượng hydro này. ra khỏi tỉnh.”
Bà giải thích: “Điều đó sẽ phụ thuộc vào nhu cầu cuối cùng diễn ra như thế nào và sau đó sẽ có nhiều dự án đường ống hơn,” bà giải thích thêm: “Đây là lý do tại sao hầu hết các dự án này đều do các doanh nghiệp nhà nước đứng đầu thay vì các công ty tư nhân quy mô nhỏ hơn vì họ có nguồn tài chính vững chắc. nguồn lực để hỗ trợ các dự án này nhằm mục đích trình diễn.”
Nhưng tình trạng dư thừa nguồn cung hydro xanh sẽ chỉ thành hiện thực nếu họ thực sự cố gắng xây dựng các dự án của mình đúng thời hạn – trước những trở ngại đáng kể, Lin nói.
Bà cảnh báo: “Chúng ta sẽ phải xem có bao nhiêu chiếc thực sự được xây dựng và bao nhiêu chiếc đi vào hoạt động đúng thời hạn”. “Chúng tôi cũng có thể thấy sự chậm trễ của các dự án.”
Các dự án ở Nội Mông đang hướng tới mục tiêu vận hành thương mại vào năm 2024 - đây là một lịch trình chặt chẽ, đặc biệt là trong bối cảnh bất ổn kinh tế toàn cầu đẩy cả chi phí nguyên vật liệu và chi phí vay trên thị trường quốc tế lên cao.
Bà nói: “Rất nhiều dự án, không chỉ ở Trung Quốc mà còn ở châu Âu và Mỹ, có thể bị chậm trễ do lãi suất đang tăng quá nhanh và các vấn đề lạm phát”. câu hỏi về việc liệu chính phủ Trung Quốc có thể thực hiện lời hứa trợ cấp nhu cầu hydro xanh trong giao thông vận tải hay không.
“Bằng cách xem xét công suất dự kiến, sẽ rất quan trọng nếu tất cả chúng đều vào đúng vị trí cùng một lúc nhưng chúng ta sẽ xem liệu chúng có diễn ra theo đúng kế hoạch hay không.
