Pratt & Whitney hoàn thành thử nghiệm mặt đất động cơ hybrid-điện 1 MW, mở đường cho chuyến bay thử nghiệm năm 2027
Ngày 27 tháng 7 năm 2026
Annie Nguyễn
Pratt & Whitney Canada vừa công bố đã hoàn thành thử nghiệm mặt đất cho hệ thống động cơ hybrid-điện công suất 1 MW, được phát triển cho mẫu máy bay De Havilland Dash 8-100. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược điện khí hóa hàng không của RTX, hướng tới giảm tiêu thụ nhiên liệu và xây dựng nền tảng cho các kiến trúc động cơ điện hóa trong tương lai.
Hệ thống tích hợp và lợi ích
Hệ thống hybrid-điện của Pratt & Whitney Canada kết hợp bốn thành phần chính: động cơ nhiệt thiết kế mới, máy phát điện 1 MW, hệ thống điều khiển công suất tiên tiến và phần mềm thông minh quản lý phân phối năng lượng trong suốt hành trình bay. Việc tích hợp này cho phép tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu ở các giai đoạn bay khác nhau, đồng thời tích lũy kinh nghiệm vận hành với hệ thống điện công suất lớn.
Các dự án song song và chiến lược dài hạn
Bên cạnh dự án Dash 8-100, RTX đang triển khai nhiều chương trình hybrid-điện khác:
-
PHARES: Kết hợp động cơ turboprop PW127XT với hệ thống điện 250 kW, hướng tới cải thiện hiệu suất khoảng 20% và dự kiến thử nghiệm trên máy bay ATR.
-
PioneerLab: Tích hợp hybrid-điện cho động cơ turboshaft PW210 trên nền tảng trình diễn công nghệ H145 của Airbus Helicopters.
-
Mục tiêu dài hạn: RTX đặt mục tiêu tích hợp hệ thống hybrid-điện 1 MW vào động cơ geared turbofan cho máy bay thân hẹp một lối đi trong tương lai.
Hợp tác trong khuôn khổ Chương trình SWITCH của EU
Collins Aerospace, công ty thành viên của RTX, đã thử nghiệm các hệ thống con truyền động hybrid-điện trong khuôn khổ Chương trình SWITCH của EU Clean Aviation. Phần cứng sẽ được bàn giao cho Airbus để tích hợp và thử nghiệm ở cấp độ máy bay, cùng với động cơ geared turbofan hỗ trợ hybrid của Pratt & Whitney.
Ý nghĩa chiến lược
Theo Paul Perera, chuyên gia hàng không, mặc dù động cơ hybrid-điện không tự thân tạo ra hàng không không phát thải, nhưng chúng đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu, xây dựng kinh nghiệm với hệ thống điện megawatt và hỗ trợ chứng nhận cho các kiến trúc động cơ điện hóa ngày càng phức tạp. Điểm quan trọng nhất không phải là một máy bay trình diễn đơn lẻ, mà là sự tích hợp ngày càng tăng giữa động cơ nhiệt, máy điện, điện tử công suất, phần mềm và hệ thống máy bay vào các chương trình bay thử nghiệm đáng tin cậy.
