Obayashi và các đối tác phát triển mặt đường RC mô-đun để thay thế nhanh chóng và dễ dàng
Ngày 20 tháng 5 năm 2025
Mô hình đa lát
Mô hình máy in 3D bằng kim loại
◇ Máy in 3D kim loại phục vụ xây dựng cũng được ra mắt
Tập đoàn Obayashi và các công ty khác đã phát triển "Multipave", một loại mặt đường bê tông cốt thép có chức năng cao, sử dụng hệ thống đơn vị có thể được cập nhật nhanh chóng và dễ dàng. Một kết cấu trong đó các tấm đường có rãnh ở mặt dưới được cố định với nhau bằng các tấm kết nối có gắn cao su đặt trên cát đã trải. Nó không có cát ở các mối nối và có thể được thay thế nhanh chóng và dễ dàng như một giải pháp thay thế cho mặt đường nhựa. Ngoài ra, nó còn có thể được trang bị chức năng chiếu sáng để cảnh báo người lái xe trên đường, chức năng thấm nước và thoát nước để chuẩn bị cho những trận mưa lớn, qua đó góp phần đáp ứng các nhu cầu khác nhau và nâng cao giá trị của cơ sở hạ tầng đường bộ. Trong tương lai, công ty có kế hoạch tiến hành trình diễn xây dựng ở môi trường càng gần đường công cộng càng tốt, với mục tiêu triển khai xã hội sớm.
Vào ngày 19, công ty đã công bố mô hình (mô hình kích thước đầy đủ) của công trình xây dựng nhiều lớp hiện đang được trình diễn tại viện nghiên cứu kỹ thuật của công ty ở Kiyose, Tokyo. Hệ thống này được phát triển với sự hợp tác của Trung tâm sáng tạo tương lai của Tập đoàn ô tô Toyota (Thành phố Toyota, Tỉnh Aichi; Giám đốc Koga Nobuhiko), Phòng thí nghiệm R&D trung tâm Toyota. (Thành phố Nagakute, Tỉnh Aichi; Shimazu Takashi, Giám đốc đại diện, Chủ tịch kiêm Giám đốc nghiên cứu (CRO)) và Đường Obayashi.
Mỗi tấm đường nặng khoảng 115 kg. Có thể lắp đặt và tháo dỡ bằng máy đào thủy lực nhỏ gọn 5 tấn có chức năng cần cẩu. Viện Công nghệ đã xây dựng một mô hình có chiều rộng 3,9 mét và chiều dài 6,6 mét. Cấu trúc được cố định bằng các tấm kết nối bằng cao su nên ít có khả năng xảy ra va chạm, và thử nghiệm lái xe bằng xe ben nặng khoảng 20 tấn cho thấy độ bền tương đương với mặt đường nhựa. Công việc thay thế sau khi lái thử, từ tháo tấm chắn đường đến lắp lại, cũng được hoàn thành trong khoảng năm phút.
Chức năng chiếu sáng mặt đường cũng phát hiện người đi bộ và nguồn sáng LED được gắn trong mặt đường nhấp nháy, đồng thời xác nhận rằng nguồn điện không dây hoạt động bình thường và không có hư hỏng lớn nào ở thấu kính. Trong các thử nghiệm về khả năng thấm nước và chức năng thoát nước, một tấm đường gồm lớp trên là bê tông xốp dày 30 mm và lớp dưới là bê tông đặc dày 100 mm đã được chứng minh là gần như cân bằng với thể tích thoát nước sau khoảng tám phút kể từ khi bắt đầu đổ nước, chứng tỏ chức năng thoát nước vẫn hoạt động ngay cả khi lượng mưa khoảng 100 mm mỗi giờ.
Cùng ngày, GiKEN cũng ra mắt "The Blenchi", mô hình máy in 3D bằng kim loại dùng trong xây dựng, có thể in thép cacbon và thép không gỉ. Họ đã áp dụng phương pháp sản xuất bồi đắp sử dụng hàn hồ quang với cánh tay robot và bằng cách tối ưu hóa sự kết hợp giữa vật liệu và thông số hàn, họ có thể tạo ra một sản phẩm sử dụng phương pháp hàn không tạo ra xỉ.
Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển các phương pháp sản xuất ngắn hạn, chi phí thấp để đáp ứng nhu cầu về hình dạng đặc biệt và sản xuất số lượng nhỏ nhiều loại linh kiện kim loại.
