Trên tuyến Canfranc, chuyến tàu chạy bằng hydro đầu tiên đã ra mắt, đóng góp đáng kể cho giao thông xanh và bền vững.
Là một phần của nỗ lực đột phá, CAF đang lãnh đạo một tập đoàn cùng với Renfe, Adif, DLR, Toyota, CNH2, IP và Stemmann-Technik.
Raquel Sanchez, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, đã hoan nghênh sự tiến bộ của dự án, nêu bật việc sử dụng “pin và pin hydro cho tính di động sáng tạo và bền vững.” Việc ra mắt đoàn tàu hydro này củng cố cam kết của chính quyền trung ương trong việc xây dựng một hệ thống giao thông vận tải được trang bị để giải quyết các thách thức hiện tại và tương lai.
Người ta tin rằng đoàn tàu này đóng vai trò là nguyên mẫu hydro cho dự án FCH2Rail, với nhiều bản cập nhật dự kiến sẽ đạt được khi đạt được các mốc quan trọng.
Renfe, công ty đường sắt quốc gia của Tây Ban Nha, xác nhận rằng đoàn tàu trình diễn đã bước vào giai đoạn thử nghiệm trên Mạng lưới Đường sắt Chung, sau khi nhận được sự chấp thuận của Adif, cơ quan quản lý cơ sở hạ tầng. Đoàn tàu, ban đầu là một đơn vị đi lại của Renfe, đã được CAF chuyển đổi thành một đoàn tàu hai chế độ chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Trong quá trình vận hành thử nghiệm, đoàn tàu vận hành ở chế độ chạy điện trên các đoạn đã được điện khí hóa và chuyển sang chế độ kết hợp, kết hợp pin hydro và pin trên các đoạn không được điện khí hóa.
Sau khi hoàn thành thành công các thử nghiệm tĩnh tại nhà máy CAF Zaragoza, tập đoàn hiện đang thúc đẩy dự án ra bên ngoài. Điều này nhấn mạnh cam kết của họ đối với sáng kiến. Mục tiêu là để đánh giá khả năng cạnh tranh của giải pháp động cơ hybrid chế độ kép mới so với lực kéo động cơ diesel thường được sử dụng trên nhiều tuyến đường sắt.
Dự án FCH2Rail, với tổng ngân sách 14 triệu euro, nhận được nguồn tài trợ đáng kể từ Đối tác Hydro sạch. Đây là cơ quan của Ủy ban Châu Âu ủng hộ việc phát triển hydro. Iberdrola, một công ty năng lượng nổi tiếng của Tây Ban Nha, cũng tham gia với tư cách là nhà cung cấp hydro xanh, góp phần vào thành công chung của dự án.
Các đoàn tàu chạy bằng hydro đánh dấu một bước quan trọng trong giao thông vận tải bền vững. Những đoàn tàu này cung cấp một sự thay thế sạch sẽ và hiệu quả cho động cơ chạy bằng dầu diesel thông thường bằng cách khai thác pin và pin hydro. Việc sử dụng hydro hạn chế lượng khí thải độc hại và khuyến khích đa dạng hóa năng lượng, thúc đẩy sự độc lập và an ninh năng lượng.
Hơn nữa, các đoàn tàu chạy bằng hydro có thể cách mạng hóa các hệ thống đường sắt trên toàn cầu. Chúng hứa hẹn những chuyến đi yên tĩnh và thoải mái, nhờ đó giảm ô nhiễm tiếng ồn dọc hành lang đường sắt. Ngoài ra, khả năng vận hành trên các đoạn đường không có điện sẽ mở rộng khả năng kết nối đường sắt đến các khu vực khó khăn trước đây, kích thích tăng trưởng kinh tế và khả năng tiếp cận.
Thử nghiệm dòng Canfranc minh họa cho những nỗ lực tập thể của các bên liên quan khác nhau, bao gồm các cơ quan chính phủ, lãnh đạo ngành và tổ chức nghiên cứu. Nó nêu bật sự cống hiến của Tây Ban Nha trong việc dẫn đầu sự đổi mới trong giao thông vận tải bền vững và định vị mình là quốc gia dẫn đầu toàn cầu về công nghệ hydro.
Khi dự án tàu hydro tiếp tục tiến triển và trải qua thử nghiệm bổ sung, nó mang đến một cái nhìn thoáng qua về tương lai của vận tải đường sắt. Các đoàn tàu chạy bằng hydro có thể cách mạng hóa khả năng di chuyển bằng cách cung cấp các giải pháp hiệu quả, thân thiện với môi trường và khả thi về mặt kinh tế.
