Nghệ An thúc đẩy logistics xanh, siêu cảng Cửa Lò 9.000 tỷ đồng mở cửa ngõ giao thương xuyên biên giới
28/12/2025
Tỉnh Nghệ An đang đẩy mạnh chiến lược phát triển logistics xanh và hạ tầng cảng biển hiện đại, trong đó dự án Cảng nước sâu Cửa Lò được xác định là hạt nhân chiến lược, không chỉ phục vụ xuất nhập khẩu trong nước mà còn đóng vai trò đầu mối trung chuyển trên hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối Việt Nam với Lào, Thái Lan và Myanmar.
Mới đây, UBND tỉnh Nghệ An phối hợp với Công ty CP Đầu tư Phát triển Vận tải Quốc tế (ITID) tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh Cảng nước sâu Cửa Lò tại xã Hải Lộc. Dự án do ITID làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư khoảng 9.000 tỷ đồng (bao gồm đê chắn sóng), được quy hoạch đón tàu có trọng tải từ 50.000 – 100.000 DWT, với khu hậu phương cảng rộng 32 ha.
Hướng tới trung tâm logistics xanh của Bắc Trung Bộ
Điểm đáng chú ý là Nghệ An đang tích cực xúc tiến mô hình logistics xanh, thông qua hợp tác với các đơn vị tư vấn hàng đầu trong và ngoài nước. Trong đó, Tediport (Việt Nam) và Japan Port Consultant (Nhật Bản) tham gia tư vấn quy hoạch và phát triển cảng theo hướng hiện đại, tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải, phù hợp với xu thế chuyển dịch logistics bền vững tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Theo định hướng, Cảng nước sâu Cửa Lò không chỉ là công trình hạ tầng đơn lẻ, mà là trung tâm tích hợp cảng biển – logistics – công nghiệp, từng bước hình thành chuỗi dịch vụ logistics xanh, nâng cao hiệu quả vận tải biển, giảm chi phí logistics và phát thải carbon trong hoạt động xuất nhập khẩu.
Kết nối đồng bộ, tạo cú hích xuyên biên giới
Sau khi hoàn thành, cảng sẽ được kết nối đồng bộ với hệ thống hạ tầng giao thông huyết mạch quốc gia và khu vực, gồm Quốc lộ 1A, Quốc lộ 7C, cao tốc Bắc – Nam, đường sắt Bắc – Nam, cao tốc Vinh – Thanh Thủy, tuyến đường ven biển, Cảng hàng không quốc tế Vinh, cùng mạng lưới vận tải biển trong nước và quốc tế.
Với lợi thế này, Cảng Cửa Lò được định vị là cửa ngõ giao thương chiến lược của Nghệ An và Bắc Trung Bộ, đồng thời là điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng trên tuyến Việt Nam – Lào – Đông Bắc Thái Lan – Myanmar, giúp hàng hóa khu vực nội địa Đông Dương tiếp cận trực tiếp thị trường biển quốc tế.
Tiến độ và triển vọng khai thác
Theo thông tin từ Báo Nghệ An, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành trích lục 10/18,76 ha, đo vẽ và ký xác nhận 8,76 ha; dự kiến hoàn tất phê duyệt phương án bồi thường trong tháng 1/2026. Theo kế hoạch, đến năm 2027, ba bến cảng số 5, 6 và 7 sẽ được đưa vào khai thác.
Khi vận hành ổn định, cảng có thể thông qua khoảng 9,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đóng góp bình quân khoảng 100 tỷ đồng/năm cho ngân sách, đồng thời tạo lực hút mạnh mẽ đối với dòng vốn FDI, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghiệp, logistics và kinh tế biển.
Về dài hạn, theo quy hoạch đến năm 2030, hệ thống cảng biển Nghệ An dự kiến đạt 22,25 – 26,75 triệu tấn hàng hóa/năm, với tầm nhìn đến năm 2050 duy trì tăng trưởng ổn định. Việc phát triển Cảng nước sâu Cửa Lò theo hướng logistics xanh được kỳ vọng sẽ trở thành động lực mới cho liên kết kinh tế xuyên biên giới, nâng cao vị thế của Nghệ An trong mạng lưới logistics khu vực.
