Toyota HiAce vừa trở thành một thử nghiệm rất quan trọng cho tương lai của thương hiệu, với việc chiếc xe tải trở thành thử nghiệm chính cho việc triển khai động cơ đốt hydro.
Toyota HiAce là phương tiện thử nghiệm khả năng đốt cháy hydro của Toyota, nhưng vẫn còn một số cách để phát triển.
Được tiết lộ trên toàn cầu ngày hôm nay và được giới thiệu với giới truyền thông Úc trong tuần này, nguyên mẫu HiAce đốt cháy chạy bằng hydro sử dụng hỗn hợp các bộ phận từ các mẫu xe hiện có như Toyota Mirai và thậm chí cả xe bán tải Tundra.
Mặc dù hiện tại nguyên mẫu chỉ mới như vậy nhưng Toyota hy vọng họ sẽ có thể sử dụng một chương trình thí điểm để thu thập phản hồi từ việc sử dụng trong thế giới thực và cuối cùng tạo ra một lựa chọn khác trong “cách tiếp cận đa hướng toàn cầu để khử cacbon”.
Hiện tại, nguyên mẫu HiAce sử dụng động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 3,5 lít mượn từ Toyota Tundra và các phiên bản nước ngoài của 300 Series LandCruiser, trong khi ba bình chứa hydro là của Toyota Mirai FCEV.
Nghe có vẻ ấn tượng nhưng nếu không điều chỉnh và điều chỉnh thêm để tìm ra một thiết lập phù hợp (chưa) cho động cơ trên chiếc 12 chỗ thì nó chỉ tạo ra công suất 120kW và 354Nm.
Tại buổi thông báo trên phương tiện truyền thông và lái xe xem trước, Chủ tịch Nhà máy Toyota Hydrogen, ông Mitsumasa Yamagata (đến từ Nhật Bản đến Úc để thông báo), nói với CarsGuide rằng sản lượng và điều chỉnh hiện tại là như vậy nên có thể kiểm tra một cách an toàn.
Toyota HiAce vừa trở thành một phép thử rất quan trọng cho tương lai của thương hiệu.
Bên trong xe trông hoàn toàn bình thường, ngoại trừ một số thiết bị kiểm tra, giám sát trên bảng điều khiển và một thiết bị dữ liệu nhỏ ở phía sau. Bình chứa hydro khổng lồ bên dưới sàn và động cơ V6 3,5 lít chỉ được nhìn thấy nếu bạn tìm kiếm chúng trong khoang động cơ hoặc bên dưới.
Đây có thể là cách bảy công ty và tổ chức sẽ nhận HiAces hydro của họ để thử nghiệm như một phần của chương trình thí điểm của Toyota - thương hiệu này đã xác nhận công ty xây dựng CPB Contractors sẽ là công ty đầu tiên sử dụng xe van để vận chuyển công nhân đến một trong các địa điểm dự án của mình.
Công ty sẽ cung cấp phản hồi và dữ liệu hàng ngày cho Toyota để giúp thương hiệu này phát triển xe van, trong đó có thể sẽ còn nhiều hơn thế nữa.
Hiace đang trở thành nơi thử nghiệm chính cho việc triển khai động cơ đốt hydro.
Theo Yamagata, bên cạnh công suất đầu ra thấp, phạm vi hoạt động của xe hiện chỉ dưới 200km. Toyota hy vọng sẽ tăng cường điều này bằng cách tối đa hóa hiệu suất của động cơ, có thể là nhờ hệ thống hybrid, thứ mà thương hiệu này không chỉ nổi tiếng quen thuộc mà còn đã được chứng minh với động cơ này.
Lý do chính khiến Toyota khám phá việc sử dụng hydro làm nguồn nhiên liệu phát thải gần như bằng 0 khá đơn giản. Các động cơ mà hãng có cơ sở hạ tầng để sản xuất hàng loạt chỉ cần những thay đổi nhỏ, chủ yếu là kim phun, để có thể chạy bằng hydro.
Điều này bổ sung thêm một nhánh mới cho 'cách tiếp cận đa hướng' của Toyota mà không cần chuyển trọng tâm sản xuất từ động cơ sang công nghệ mới - mặc dù nó đòi hỏi đầu tư lớn và tăng cường cơ sở hạ tầng và sản xuất hydro.
Nguyên mẫu HiAce đốt bằng năng lượng hydro sử dụng hỗn hợp các bộ phận từ các mẫu xe hiện có như Mirai và Tundra.
Chủ tịch và Giám đốc điều hành Toyota Australia, Matthew Callachor, nói với các nhà báo rằng chính phủ Australia và khu vực tư nhân đều đã đóng góp rất lớn - trước đây với số tiền gần 6,3 tỷ USD - vào việc phát triển ngành công nghiệp hydro.
Ví dụ, Toyota có cơ sở sản xuất hydro tại chỗ tại trụ sở chính ở Altona, phía tây nam Melbourne, được cung cấp năng lượng từ các mảng năng lượng mặt trời trong khu phức hợp, trong khi hydro cũng đang được sản xuất ở vùng Gippsland của Victoria, mặc dù có nguồn điện lưới.
