Mỹ: Sau Nikola, Hyroad đặt cược vào cách tiếp cận hệ thống cho vận tải bằng xe tải hydrogen
Ngày 9/2/2026 – H2-View / tổng hợp tin tức
Thị trường xe tải chạy bằng hydrogen tại Hoa Kỳ đã trải qua một năm đầy thách thức khi hai nhà sản xuất xe thương mại hydrogen nội địa, Nikola và Hyzon, phải giải thể trong năm 2025. Sự sụp đổ này đặt ra nhiều câu hỏi liệu hydrogen có thể vượt qua giai đoạn thử nghiệm và tiến tới sử dụng thương mại rộng rãi hay không. Trong bối cảnh này, một công ty mới xuất hiện với chiến lược khác biệt nhằm giải quyết những rào cản cốt lõi của thị trường.
Khác với việc phát triển công nghệ động cơ hoàn toàn mới, Hyroad Energy đang tập trung vào việc tạo ra một giải pháp tổng thể cho vận tải hydrogen. Thay vì bán xe như một sản phẩm riêng lẻ, Hyroad hướng tới việc tích hợp các yếu tố vận hành quan trọng như xe tải, hạ tầng tiếp nhiên liệu, dịch vụ bảo trì và quản lý đội xe, dưới dạng một hệ thống thống nhất, nhằm giảm độ phức tạp và rủi ro cho các doanh nghiệp sử dụng.
Chiến lược này được coi là một xu hướng mới nhằm giảm rào cản gia nhập thị trường hydrogen, nơi nhiều yếu tố như chi phí đầu tư ban đầu cao, hạ tầng trạm tiếp nhiên liệu hạn chế và quản lý đội xe phân tán đã khiến các nhà vận tải chần chừ. Thay vì yêu cầu các doanh nghiệp phải tự xây dựng đầy đủ chuỗi giá trị, mô hình của Hyroad cung cấp khả năng tiếp cận hydrogen như một dịch vụ, giúp các công ty vận tải thử nghiệm và mở rộng nhanh hơn mà không phải gánh toàn bộ rủi ro hạ tầng.
Trong một động thái chiến lược trước đó, Hyroad đã mua lại tài sản của Nikola Corporation tại phiên đấu giá phá sản, bao gồm 113 xe tải chạy pin nhiên liệu hydrogen, các bộ phận, nền tảng phần mềm và tài sản sở hữu trí tuệ liên quan. Điều này không chỉ giúp Hyroad sở hữu một đội xe lớn ngay từ đầu mà còn cung cấp cơ sở để triển khai dịch vụ trọn gói cho khách hàng.
Hyroad hiện đang triển khai mô hình “trucking-as-a-service” (xe tải như dịch vụ) tại các khu vực có hạ tầng hydrogen phát triển như bang California, và đang mở rộng sang các bang khác với mục tiêu tăng tốc lượng xe tải hydrogen đang hoạt động, đồng thời thiết lập các cơ sở bảo trì và trạm tiếp nhiên liệu hỗ trợ.
Việc tiếp cận thị trường theo cách này được một số chuyên gia đánh giá là có thể giảm rủi ro và chi phí cho người dùng cuối hơn so với mô hình truyền thống buộc các công ty vận tải phải tự đầu tư vào xe và hạ tầng phân tán. Nó cũng phản ánh một thay đổi chiến lược trong ngành, từ việc tập trung vào công nghệ thuần túy sang giải pháp vận hành tổng thể nhằm thúc đẩy sự chấp nhận thương mại của hydrogen trong vận tải nặng.
