Bắt đầu bằng cuộc đua 24 giờ, thử thách động cơ hydro của Toyota hiện đã bước sang năm thứ ba.
Nhà phân tích ô tô Shinya Yamamoto tiếp tục theo dõi nỗ lực này ở hậu trường và Toyota Times đã liên lạc với ông hàng năm.
Như thường lệ, chúng tôi rất muốn nghe cách làm độc đáo của Yamamoto và khả năng tổng hợp thử thách mỗi mùa của anh ấy.
Lần đầu tiên, Yamamoto gọi động cơ hydro là “chất xúc tác giải phóng ước mơ của chúng tôi”, theo cách nó đã mở ra những khả năng mới đáng kinh ngạc trong việc giải quyết vấn đề trung hòa carbon.
Năm ngoái, trong mùa thứ hai, anh ấy gọi động cơ đốt trong là “đồng minh” của chúng tôi. Một phần, anh ấy đang nghiên cứu kỹ lập luận rằng động cơ đã lạc hậu so với thời đại trong bối cảnh cường điệu xung quanh BEV.
Với việc chuyển đổi từ nhiên liệu khí sang hydro lỏng, Yamamoto đã dùng từ nào để mô tả thách thức của Toyota trong năm thứ ba? Phóng viên Kyonosuke Morita của Toyota Times đã phỏng vấn Shinya Yamamoto như trước.
Một diện mạo mới đằng sau hố
Morita
Chúng ta ở đây, cùng một nơi, cùng một bộ trang phục, trong năm thứ ba liên tiếp! Năm nay tôi muốn nghe lại quan điểm của bạn về động cơ hydro đang phát triển như thế nào và thế giới đang thay đổi như thế nào. Bạn cũng đã thay đổi…bạn lại có kính mới!
Yamamoto
Tôi thích một sự thay đổi! Một cặp mới mỗi năm. Tôi đùa thôi, nhưng tôi cũng cố gắng tiếp tục phát triển.
Việc quay trở lại cùng một điểm quan sát khiến việc nhận thấy những thay đổi trở nên dễ dàng hơn.
Morita
Cũng giống như bạn, động cơ hydro đã có một bước tiến khá lớn trong năm nay.
Yamamoto
Chuyển từ khí sang lỏng.
Morita
Tất nhiên, mọi thứ cũng đã thay đổi ở đây, đằng sau các hố, nơi chúng tôi đứng hàng năm.
Yamamoto
Đầu tiên, vùng cấm đã biến mất!
Morita
Chỉ là một chiếc xe tải chở dầu duy nhất. Tôi đọc được rằng chiếc xe chở dầu duy nhất này mang đủ nhiên liệu cho ba chiếc Corollas chạy bằng hydro để hoàn thành cuộc đua 24 giờ.
Yamamoto
Với khí hydro, họ không thể tiếp nhiên liệu trong hầm, nhưng chất lỏng có thể làm được điều đó. Ngày càng có nhiều công nghệ có thể cung cấp cho các nhóm khác tham gia trong tương lai.
Công nghệ hydro lỏng thường được sử dụng trong tên lửa. Khi áp dụng công nghệ này cho ô tô, Toyota đang tìm cách đưa công nghệ tiên tiến vào sản xuất hàng loạt. Thế giới tên lửa đột nhiên trở nên gần gũi hơn rất nhiều.
Năm thứ ba mang đến nhiều cuộc nói chuyện trung thực hơn
Morita
Năm đầu tiên bắt đầu bằng việc chứng minh rằng động cơ hydro thực sự có thể hoạt động. Bạn gọi nó là “chất xúc tác giải phóng ước mơ của chúng tôi”, rồi năm ngoái đã mô tả động cơ đốt trong là đồng minh của chúng tôi.
Động cơ hydro hiện đang ở đâu, vào năm thứ ba?
Yamamoto
Bây giờ mọi người có thể nói chuyện cởi mở.
Cho đến nay, tất cả những gì mọi người nói đến là chuyển sang sử dụng xe điện, trong khi trong thâm tâm họ biết rằng có những lựa chọn khác.
Giờ đây mọi nhà sản xuất đều đang nói những điều mà hai năm trước chỉ có Toyota mới có thể nói được.
Các hiệp hội ô tô trên toàn thế giới đang chia sẻ thông điệp tương tự như JAMA. Tôi nghĩ điều tạo nên sự khác biệt lớn là giờ đây mọi người đều có thể nói lên ý kiến trung thực của mình.
Bạn có thể thấy cách tiếp cận genchi genbutsu của Chủ tịch Akio thực sự khiến mọi người cảm động.
Việc có thể nói chuyện cởi mở đã thu hút được nhiều đối tác cùng chí hướng hơn. Trong mùa giải này, năm nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã cùng nhau thành lập Câu lạc bộ Super Taikyu Waigaya.
Vượt qua ranh giới của công ty, sáng kiến này giúp các nhà sản xuất thảo luận về cách phổ biến môn thể thao đua xe và đạt được mức độ trung hòa carbon.
Mặc dù có thể là đối thủ trong kinh doanh nhưng các công ty này đã thống nhất theo đuổi mục tiêu trung hòa carbon. Như Yamamoto đã chỉ ra, tư duy hợp tác này có thể thấy rõ.
Nhìn thấy tương lai
Morita
Với việc thay đổi sang hydro lỏng, bạn thấy điều gì sắp xảy ra cho cuộc đua 24 giờ năm nay?
Yamamoto
Như tôi đã nói, không còn nghi ngờ gì nữa. Điều này được xây dựng dựa trên nỗ lực và kinh nghiệm của hai năm, vì vậy tương lai của thử thách này không còn rõ ràng nữa, và vì điều đó, tôi nghĩ vạch đích có lẽ đã nằm trong tầm mắt.
Đương nhiên, là một cuộc đua, các vấn đề chắc chắn sẽ nảy sinh, nhưng tương lai rõ ràng đang ở trước mắt.
Morita
Như thường lệ, bạn sẽ ở đây tham gia cuộc đua 24 giờ phải không?
Yamamoto
Tôi sẽ ở đây suốt. Không ngủ. Ai biết được những gì có thể xảy ra.
Hai giờ sau cuộc phỏng vấn, Pierre Fillon, chủ tịch Câu lạc bộ ô tô de l'Ouest (ACO), đơn vị tổ chức 24 giờ Le Mans, tuyên bố rằng ô tô chạy bằng hydro sẽ được phép đua tại Le Mans từ năm 2026.
Ở châu Âu, BEV nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ. Chưa hết, cuộc đua lịch sử nhất lục địa đang hướng tới hydro… Có lẽ chúng ta đang bắt đầu nghe cả thế giới lên tiếng một cách cởi mở.
