Liệu e-Methanol có thể giải quyết được vấn đề về cơ sở hạ tầng hydro không?
H: Theo Tuyên bố mùa thu mới nhất của Vương quốc Anh, CRI đang điều chỉnh các chiến lược về hydro và e-methanol của mình như thế nào để phù hợp với các ưu tiên toàn cầu về công nghệ tái tạo?
A: Nghĩa vụ Nhiên liệu Vận tải Tái tạo (RTFO) của Vương quốc Anh đã hỗ trợ nhu cầu nhiên liệu tái tạo trong hơn một thập kỷ, định vị Vương quốc Anh là một thị trường hấp dẫn cho các nhà sản xuất nhiên liệu tái tạo. Với sự xác nhận gần đây của chính phủ về việc hỗ trợ sản xuất cho các dự án nhóm HAR1, Vương quốc Anh củng cố vai trò của mình như một trung tâm sản xuất tiềm năng. Sự hỗ trợ này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro đầu tư vào dự án hydro ban đầu, giúp các dự án này trở nên hợp lý và cạnh tranh hơn về lâu dài. Bằng cách xây dựng ngành công nghiệp hydro, Vương quốc Anh có thể nâng cao khả năng cạnh tranh trong sản xuất e-methanol và e-fuel, giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu năng lượng trong tương lai và đảm bảo nguồn cung năng lượng trong nước.
H: E-methanol mang lại những lợi ích thiết thực nào so với các loại nhiên liệu điện tử khác, đặc biệt là khi ở dạng lỏng ở nhiệt độ phòng, khi xét đến cơ sở hạ tầng và khả năng chi trả?
A: e-Methanol được sản xuất bằng cách phản ứng với nhau hai loại khí, hydro và carbon dioxide để tạo thành hỗn hợp trung gian của methanol và nước, sau đó được tinh chế thông qua quá trình chưng cất. Quá trình này [ja1] mang lại một số lợi thế thực tế để lưu trữ và sử dụng năng lượng tái tạo và sử dụng e-methanol làm chất mang năng lượng. Cơ sở hạ tầng, động cơ và khả năng cung cấp methanol toàn cầu đã có sẵn, với cơ sở hạ tầng dầu cũ có thể thích ứng với những sửa đổi nhỏ. Dạng lỏng của nó có nghĩa là thiết kế tàu chỉ cần những thay đổi tối thiểu. Đối với vận tải đường bộ, e-methanol có thể đóng vai trò là tiền chất nhiên liệu thay thế cho e-gasoline, không giống như e-LNG và e-H2, đòi hỏi cơ sở hạ tầng mới đáng kể. Trong hàng hải, e-amoniac là giải pháp thay thế chính, nhưng công nghệ năng lượng của nó chưa hoàn thiện và đặt ra những thách thức đối với vận chuyển và xử lý. Trong hàng không, e-SAF có thể được sản xuất thông qua dầu thô tổng hợp hoặc các chất trung gian methanol, với con đường methanol-máy bay phản lực mang lại tính linh hoạt và hiệu quả cao hơn. [ja2] [GB3]
H: Với trọng tâm chính là e-methanol, theo ông, CRI sẽ giúp Vương quốc Anh đạt được mục tiêu giảm phát thải carbon như thế nào, đặc biệt là khi ngân sách eo hẹp?
A: CRI cung cấp các giải pháp toàn diện, đã phát triển, xây dựng, sở hữu và vận hành các dự án CO2-to-methanol, bao gồm nhà máy lớn nhất thế giới như vậy, có khả năng sản xuất hơn 110.000 tấn mỗi năm, với một nhà máy e-methanol có công suất 170.000 tấn hiện đang được thiết kế. Sản xuất e-methanol khả thi mà không cần phụ thuộc vào các nguồn nhiên liệu hóa thạch, cho phép vận hành ngay cả khi không có trữ lượng dầu mỏ. Thay thế dầu bằng sản xuất tại địa phương mang lại an ninh năng lượng, trong khi e-methanol, trực tiếp hoặc dưới dạng dẫn xuất thả vào, đòi hỏi ít đầu tư cơ sở hạ tầng hơn so với các giải pháp thay thế nhiên liệu điện tử khác, giảm bớt gánh nặng cho các nguồn lực công cộng dành cho cơ sở hạ tầng năng lượng mới.
H: Ban lãnh đạo của CRI bao gồm đại diện quốc tế và giới tính mạnh mẽ. Lãnh đạo nữ và tài năng toàn cầu của bạn định hình cách tiếp cận của bạn đối với đổi mới e-methanol và lĩnh vực kỹ thuật hóa học nói chung như thế nào?
A: Sự đa dạng tạo ra giá trị thông qua các góc nhìn và kinh nghiệm rộng hơn, thúc đẩy tăng trưởng. Bản chất toàn cầu, liên ngành của nhiên liệu điện tử kết nối các nhà sản xuất điện, nhà chế tạo và các ngành vận tải theo những cách mới. Sự đa dạng về địa lý, nền tảng ngành và giới tính của nhóm chúng tôi là một tài sản quan trọng, cho phép chúng tôi điều hướng và hiểu rõ hơn nhu cầu của các bên liên quan và thị trường khác nhau. Với lực lượng lao động đại diện cho hơn 20 quốc tịch, CRI tận dụng triển vọng quốc tế thúc đẩy văn hóa hòa nhập.
H: Mục tiêu chính của CRI khi mở rộng sản xuất e-methanol là gì và những diễn biến gần đây như ngân sách của Vương quốc Anh có thể ảnh hưởng đến sự tăng trưởng này như thế nào?
A: CRI hiện đang thiết kế các nhà máy để tái sử dụng 565.000 tấn CO2 mỗi năm để sản xuất tối đa 380.000 tấn methanol. Tham vọng của chúng tôi là chiếm được thị phần đáng kể trên thị trường e-methanol toàn cầu và duy trì vị thế dẫn đầu của mình. Chúng tôi cũng mong muốn tìm hiểu quan hệ đối tác với khách hàng Vương quốc Anh và các nhà phát triển năng lượng tái tạo để hỗ trợ các mục tiêu giảm phát thải carbon của Vương quốc Anh.
H: CRI muốn chính phủ và cơ quan quản lý thực hiện điều gì để cải thiện khả năng sử dụng hydro như một nguồn năng lượng phổ biến rộng rãi?
A: Hỗ trợ của chính phủ là rất quan trọng, bao gồm cả việc lập kế hoạch và cấp phép hợp lý và phát triển cơ sở hạ tầng cho sản xuất năng lượng tái tạo và hydro xanh. Giảm rào cản đầu tư thông qua các biện pháp như bảo lãnh cho vay, hỗ trợ capex/opex để thu hẹp khoảng cách chi phí với các nguồn nhiên liệu hóa thạch và các sáng kiến tạo lập thị trường như nhiệm vụ và hạn ngạch là rất quan trọng. Những người áp dụng sớm phải đối mặt với rủi ro, đặc biệt là từ những thay đổi về quy định, có thể được giảm thiểu thông qua các chính sách bảo vệ các khoản đầu tư này.
H: Sự hợp tác của CRI với các lĩnh vực như năng lượng tái tạo và nhựa góp phần như thế nào vào mục tiêu giảm phát thải carbon bền vững và hiệu quả về mặt chi phí?
A: Các nguồn năng lượng tái tạo thường ở xa các thị trường lớn, hạn chế sự phát triển. Việc chuyển đổi năng lượng thành dạng có thể lưu trữ, vận chuyển được bằng cách sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có có thể mở khóa tiềm năng và đẩy nhanh quá trình thay thế nhiên liệu hóa thạch trong các lĩnh vực tạo ra nhiều khí thải nhất như hàng hải và hàng không. Sản xuất e-methanol hoạt động với các nguồn năng lượng tái tạo biến đổi như gió và mặt trời, và dễ vận chuyển hơn so với hydro hoặc điện. Ngoài ra, việc tìm kiếm các nguồn carbon bền vững, có thể mở rộng quy mô cho các hóa chất cơ bản và nhựa là điều cần thiết vì hiện tại chúng phụ thuộc vào dầu và khí đốt. Công nghệ ETL của CRI tích hợp với hoạt động sản xuất hóa chất hiện có, cho phép các nhà khai thác sử dụng các luồng khí thải làm nguyên liệu thô, giảm mức tiêu thụ tài nguyên và lượng khí thải.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
