Le Mans: Trình diễn nguyên mẫu xe đua hydro lỏng TR LH2 – Bước tiến lớn cho kỷ nguyên xanh của đua xe thể thao
Annie Nguyễn – Ngày 06 tháng 6 năm 2026
Trong khuôn khổ Lễ kỷ niệm 100 năm tổ chức Giải đua 24 Hours of Le Mans, nguyên mẫu xe đua hydro lỏng thế hệ mới – TR LH2 – đã chính thức được trình diễn trước công chúng, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong lộ trình phi cacbon hóa của làng đua xe thể thao toàn cầu.
Mẫu xe do liên doanh MissionH24 phát triển, là sự hợp tác giữa Tập đoàn ô tô Pháp H24 và GreenGT, với sự hỗ trợ của Tập đoàn Nhiên liệu TotalEnergies và Câu lạc bộ Ô tô phương Tây (ACO) – đơn vị tổ chức giải Le Mans.
Từ H24 sang H24EVO và TR LH2: Lộ trình công nghệ
Hành trình hydro tại Le Mans bắt đầu từ năm 2018 với sự ra đời của H2 Speed. Tại kỳ Le Mans 2024, MissionH24 đã ra mắt H24EVO với nhiều cải tiến về hệ thống nhiên liệu và khung gầm. Nguyên mẫu mới nhất TR LH2, được trình diễn tại lễ kỷ niệm 100 năm (mặc dù giải đua 24H đầu tiên diễn ra năm 1923, lễ kỷ niệm 100 năm được tổ chức vào tháng 6 năm 2026 do các gián đoạn lịch sử), thể hiện bước tiến vượt bậc: sử dụng hydro ở dạng lỏng thay vì khí nén, giúp tăng đáng kể mật độ năng lượng lưu trữ.
Hệ thống nhiên liệu và công suất
Theo thông cáo từ TotalEnergies, TR LH2 được trang bị bình chứa hydro lỏng dung tích 9,4 kg, làm việc ở nhiệt độ cực thấp -253°C. Hệ thống chuyển đổi hydro thành điện năng thông qua pin nhiên liệu công suất 300 kW, kết hợp với bộ pin lưu trữ tạm thời để cung cấp tổng công suất 550 kW (khoảng 750 mã lực). Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,5 giây và đạt tốc độ tối đa 300 km/h – tương đương các đối thủ chạy xăng hiện tại.
Hạ tầng tiếp nhiên liệu lỏng
Một trong những thách thức lớn nhất đối với xe đua hydro lỏng là hệ thống tiếp nhiên liệu. Tại Le Mans 2026, đội ngũ kỹ thuật đã lắp đặt một trạm tiếp nhiên liệu di động do TotalEnergies phát triển, cho phép nạp đầy bình hydro lỏng chỉ trong vòng 3-4 phút – tương đương thời gian tiếp nhiên liệu của xe động cơ đốt trong.
Lộ trình hướng tới 2028
Ông Pierre Fillon, Chủ tịch ACO, khẳng định: “Mục tiêu của chúng tôi là đưa xe hydro tham gia tranh tài chính thức tại Le Mans vào năm 2028, cùng với các công nghệ động cơ đốt trong chạy hydro và pin nhiên liệu.” Để đạt được điều này, các quy định kỹ thuật của giải sẽ được điều chỉnh để tạo sân chơi công bằng giữa xe hydro và xe xăng truyền thống, thông qua cơ chế “cân bằng hiệu suất” (Balance of Performance).
Bà Valérie Bouillon-Delporte, Giám đốc Kinh doanh Hydrogen của TotalEnergies, nhấn mạnh: “Trình diễn TR LH2 tại Le Mans chứng minh rằng hydro lỏng có thể đáp ứng các yêu cầu khắt khe nhất của đua xe thể thao, từ mật độ năng lượng, an toàn cho đến tốc độ tiếp nhiên liệu. Đây là phòng thí nghiệm hoàn hảo để phát triển các giải pháp có thể áp dụng cho vận tải hạng nặng và tàu biển trong tương lai.”
Ý nghĩa đối với ngành vận tải
Sự kiện không chỉ mang tính biểu tượng cho giới đua xe. Các công nghệ được thử nghiệm trên đường đua – bao gồm bình chứa hydro lỏng chịu nhiệt độ cực thấp, hệ thống bơm và tiếp nhiên liệu nhanh, cũng như các giao thức an toàn – có thể được chuyển giao cho xe tải đường dài, xe buýt và tàu thủy. Như vậy, Le Mans đang đóng vai trò là một “phòng thí nghiệm tốc độ cao” cho quá trình chuyển đổi năng lượng xanh của toàn xã hội.
Xe đua hydro của MissionH24 chạy lần đầu tại đường đua huyền thoại Le Mans, dẫn đường cho cuộc đua khai mạc 24 Hours of Le Mans Centenary, bắt đầu vào lúc 16:00, ngày 7 tháng 6 năm 2026.
*Nguồn: TotalEnergies; MissionH24; ACO; European Federation for Transport and Environment (T&E).*
