KLM vận hành chuyến bay chở khách đầu tiên tới Đức sử dụng nhiên liệu tổng hợp pha trộn, nhưng nguồn cung e‑SAF chỉ còn 200 lít
Ngày 14 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Ngày 8 tháng 6 năm 2026, một chuyến bay của KLM Cityhopper từ Amsterdam đến Hamburg đã trở thành chuyến bay chở khách thương mại đầu tiên hạ cánh tại Đức sử dụng nhiên liệu tổng hợp pha trộn – e‑SAF. Máy bay chở 5% nhiên liệu tổng hợp pha trộn với nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Đây là một thành công kỹ thuật lớn, nhưng cũng là một lời cảnh tỉnh về thách thức trong việc mở rộng quy mô sản xuất loại nhiên liệu này.
Công nghệ sạch, hạ tầng sẵn sàng, nhưng nguồn cung đang thụt lùi
Nhiên liệu e‑SAF được sản xuất bởi nhà sản xuất INERATEC có trụ sở tại Đức, kết hợp CO₂, nước và điện tái tạo, có thể cắt giảm hơn 90% lượng khí thải carbon trong suốt vòng đời so với nhiên liệu bay truyền thống. Nhiên liệu được MB Energy pha trộn và bơm vào máy bay tại Sân bay Schiphol, Amsterdam, và có thể sử dụng trực tiếp trong động cơ hiện có mà không cần sửa đổi máy bay hay cơ sở hạ tầng sân bay.
Tuy nhiên, năm năm trước, KLM đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm e‑SAF đầu tiên tới Madrid với 500 lít nhiên liệu tổng hợp. Lần này, chuyến bay tới Hamburg chỉ có thể huy động được 200 lít. Con số đang đi lùi.
Rào cản về chi phí và thủ tục cấp phép
Giá e‑SAF hiện cao gấp bốn lần so với nhiên liệu bền vững từ sinh học (SAF) và gấp tám lần so với nhiên liệu hóa thạch. Các thủ tục cấp phép môi trường và xây dựng chậm chạp tại châu Âu đang cản trở việc xây dựng các cơ sở sản xuất quy mô lớn. Mục tiêu của EU là đạt tỷ lệ pha trộn e‑SAF bắt buộc 1,2% vào năm 2030, nhưng sản lượng thực tế hiện tại chỉ là một phần rất nhỏ so với mục tiêu này.
Tuyên bố từ các bên liên quan
Ông Christian Kunsch, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Sân bay Hamburg, cho biết: "Cơ sở hạ tầng của chúng tôi đã hoàn toàn sẵn sàng. Chúng tôi tích cực hỗ trợ các hãng hàng không sử dụng nhiên liệu pha trộn sản xuất tại địa phương." Bà Marjan Rintel, Giám đốc điều hành của KLM, nhấn mạnh: "Chuyến bay hôm nay một lần nữa cho thấy bay bằng nhiên liệu tổng hợp là khả thi về mặt kỹ thuật, nhưng nguồn cung e‑SAF vẫn còn rất xa so với tham vọng."
Ông Tim Boeltken, Đồng sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của INERATEC, khẳng định: "Chúng tôi sẵn sàng cung cấp. Chuyến bay hôm nay chứng minh rằng nhiên liệu Power-to-Liquid là an toàn, sẵn có và khả thi về mặt vận hành. Đây chỉ là khởi đầu cho nhiều ứng dụng sẽ được triển khai trong năm nay."
Mặc dù công nghệ đã được chứng minh, ngành hàng không vẫn còn một chặng đường dài để có thể sản xuất nhiều hơn 200 lít e‑SAF mỗi lần.
