KLM vận hành chuyến bay chở khách đầu tiên đến Đức bằng nhiên liệu tổng hợp
Ngày 09 tháng 06 năm 2026 | Annie Nguyễn
Hãng hàng không Hà Lan KLM vừa thực hiện một bước tiến mới trong hành trình khử cacbon cho ngành hàng không. Hôm qua (8/6), chuyến bay mang số hiệu KL1755 của đội bay KLM Cityhopper từ Amsterdam (Hà Lan) đến Hamburg (Đức) đã cất cánh với 5% nhiên liệu tổng hợp (e-SAF) pha trộn. Đây là chuyến bay chở khách đầu tiên đến Đức sử dụng loại nhiên liệu này.
Chuyến bay là kết quả hợp tác giữa KLM, INERATEC, MB Energy và sân bay Hamburg. Nhiên liệu tổng hợp do INERATEC sản xuất, được MB Energy pha trộn với nhiên liệu hóa thạch và tiếp nhiên liệu tại sân bay Schiphol. Nhiên liệu hàng không bền vững tổng hợp (e-SAF) được sản xuất từ điện tái tạo, CO₂ và nước, có thể giảm hơn 90% lượng khí thải carbon trong toàn bộ vòng đời so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Khoảng cách giữa tham vọng và hiện thực
Mặc dù KLM đã tiên phong sử dụng nhiên liệu tổng hợp trên chuyến bay thương mại đến Madrid vào năm 2021, sự kiện lần này lại cho thấy thách thức lớn hơn bao giờ hết: lượng e-SAF sử dụng đã giảm từ 500 lít xuống chỉ còn 200 lít. Nguồn cung e-SAF hiện tại vẫn còn rất hạn chế, chỉ đáp ứng được một phần rất nhỏ so với yêu cầu của châu Âu vào năm 2030.
Bên cạnh đó, e-SAF hiện có giá cao gấp 4 lần so với SAF (nhiên liệu hàng không bền vững sinh học) và gấp khoảng 8 lần so với nhiên liệu hóa thạch. Các rào cản về thủ tục cấp phép xây dựng và môi trường tại châu Âu, cùng với sự không chắc chắn về những thay đổi có thể xảy ra đối với quy định ReFuelEU, cũng đang cản trở việc mở rộng quy mô sản xuất.
Cam kết của các bên liên quan
Marjan Rintel, CEO của KLM kiêm Chủ tịch Dự án SkyPower, nhấn mạnh: "Chuyến bay đến Hamburg một lần nữa cho thấy việc bay bằng nhiên liệu tổng hợp là khả thi về mặt kỹ thuật. Nhưng thực tế là nguồn cung e-SAF vẫn còn rất xa so với tham vọng. Để thực sự tạo ra sự khác biệt, chúng ta cần làm việc cùng nhau với chính phủ, ngành công nghiệp và các đối tác để mở rộng quy mô và giảm chi phí".
Christian Kunsch, Chủ tịch Hội đồng Quản trị sân bay Hamburg, cho biết cơ sở hạ tầng của sân bay đã sẵn sàng và họ tích cực hỗ trợ các hãng hàng không sử dụng nhiên liệu pha trộn sản xuất tại địa phương. Tim Boeltken, Đồng sáng lập kiêm CEO của INERATEC, khẳng định công nghệ power-to-liquid đã an toàn, sẵn có và khả thi về mặt vận hành.
Đầu tư song song cho cả hai hướng
Để thực hiện lộ trình giảm một nửa lượng khí thải CO₂ trên mỗi hành khách/km vào năm 2030, KLM đang đầu tư đồng thời vào cả hai loại nhiên liệu bền vững. Mới đây (tháng 5/2026), hãng cùng SkyNRG đã khởi công xây dựng nhà máy SAF chuyên dụng đầu tiên tại Hà Lan, dự kiến đi vào hoạt động năm 2028 với công suất khoảng 100.000 tấn SAF mỗi năm. KLM cam kết mua ít nhất 75.000 tấn mỗi năm, tương đương 75% sản lượng nhà máy, với tổng giá trị cam kết gần 3 tỷ euro.
Tương lai nào cho e-SAF?
Theo Quy định ReFuelEU của châu Âu, từ năm 2030, ít nhất 1,2% nhiên liệu hàng không tại các sân bay EU phải là nhiên liệu tổng hợp, sau đó tăng dần lên 35% vào năm 2050. Mặc dù những con số này là động lực quan trọng, KLM kêu gọi các chính phủ châu Âu cam kết và đầu tư mạnh mẽ hơn nữa để đẩy nhanh quá trình mở rộng quy mô sản xuất.
Bài học rõ ràng nhất từ chuyến bay KL1755: Công nghệ đã sẵn sàng, nhưng con đường từ phòng thí nghiệm đến đường băng vẫn còn rất dài, và không một hãng hàng không hay một quốc gia nào có thể tự mình hoàn thành.
