From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan
Kinh doanh tàu container thúc đẩy hiệu suất tổng thể
Người ta thấy rằng thu nhập bình thường hợp nhất của Nippon Yusen, công ty vận tải biển lớn nhất ở Nhật Bản, cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2022 dự kiến vào khoảng 900 tỷ yên, gấp 4,2 lần so với năm tài chính trước đó. Tính đến tháng 11 năm 2009, nó được dự đoán sẽ đạt mức cao kỷ lục là 710 tỷ yên. Nguồn cung và cầu về logistics trên thế giới đã bị thắt chặt trong một thời gian dài. Điều kiện thị trường đối với giá cước vận tải container vẫn ở mức cao, tiếp tục thúc đẩy hoạt động kinh doanh.
NYK đã ba lần sửa đổi dự báo thu nhập cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2010. Mức thu nhập bình thường dự kiến vào đầu nhiệm kỳ là 140 tỷ yên. Với sửa đổi này, nó sẽ phồng lên hơn 6 lần. Lợi tức đầu tư theo phương pháp vốn chủ sở hữu của "Ocean Network Express (ONE)", một công ty vận tải container mà NYK có 38% cổ phần, có tác động lớn. Dự báo cả năm sẽ được nâng lên khi kết quả tài chính cho giai đoạn tháng 4 đến tháng 12 năm 2009 được công bố vào ngày 3.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng mạnh, được hỗ trợ bởi sức tiêu thụ mạnh ở Hoa Kỳ. Do khan hiếm tàu container do các cảng ùn tắc nên giá vé vẫn ở mức cao kỷ lục. Theo Sở Giao dịch Vận tải Thượng Hải, giá vé giao ngay (hợp đồng ngắn hạn) từ Thượng Hải đến bờ Tây nước Mỹ, là tuyến đường chính, đã tăng hơn 20% kể từ tháng 11, gần gấp đôi so với cùng kỳ. của năm trước.
Hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và kinh doanh hậu cần của Tập đoàn NYK khác với ONE cũng đang hoạt động tốt. Nhu cầu về đường hàng không ngày càng tăng đối với các máy bay chỉ chở hàng do Nippon Cargo Airlines (NCA), dưới sự bảo trợ của Nippon Cargo Airlines (NCA), do các chuyến bay chở khách quốc tế không quay trở lại. Do sự chậm trễ trong giao hàng do gián đoạn hậu cần, các chủ hàng đang gấp rút giao hàng cũng dễ thấy chuyển từ tàu container sang vận tải hàng không.
MOL cũng thông báo vào ngày 31 rằng thu nhập thông thường hợp nhất cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2010 có khả năng tăng 4,9 lần so với năm tài chính trước đó lên 650 tỷ yên. Nó đã được tăng thêm 170 tỷ yên so với dự báo trước đó. Công ty có 31% cổ phần trong ONE, và giống như NYK Line, lợi tức đầu tư theo phương pháp vốn chủ sở hữu giúp tăng hiệu quả kinh doanh.
Trong số các công ty lớn ở nước ngoài, AP Moller Maersk (Đan Mạch) mới đây đã nâng dự báo thu nhập cho năm tài chính kết thúc vào tháng 12/2009. EBITDA (thu nhập trước khi trả lãi, thuế và khấu hao) dự kiến là 24 tỷ đô la (khoảng 2,7 nghìn tỷ yên), vượt 22 đến 23 tỷ đô la vào tháng 11 năm 2009. Dưới hào quang, việc vận chuyển nói chung đang hoạt động tốt
