Japan Engine Corporation thúc đẩy sự chuyển dịch hàng hải toàn cầu với việc ra mắt động cơ chạy bằng amoniac
Từ trái sang phải) Hideaki Nagasawa, Trưởng phòng kỹ thuật, IHI Power Systems Co., Ltd., Japan Engine Corporation Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Ken Kawashima, Ông Tsutomu Yokoyama, Giám đốc điều hành, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Ông Nobuhiro Kashima, Giám đốc điều hành cấp cao, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Ông Hiroyuki Watanabe, Giám đốc điều hành, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Ông Tomoaki Takahira, Giám đốc kiêm Trưởng phòng thiết kế, Nippon Shipyard Co., Ltd., Ông Masaki Matsunaga, Giám đốc điều hành kiêm Trưởng phòng công nghệ, Nippon Kaiji Kyokai
Japan Engine Corporation ra mắt động cơ hàng hải lớn chạy bằng 95% amoniac, hướng đến mục tiêu thâm nhập thị trường sớm và khử cacbon hàng hải.
Được hỗ trợ bởi Quỹ Đổi mới Xanh của Nhật Bản, dự án này hướng đến động cơ đẩy amoniac cho tàu chở khí trung bình, mở đường cho sản xuất thương mại vào năm 2028.
Tập đoàn Động cơ Nhật Bản (J-ENG) đã bước vào giai đoạn thử nghiệm cuối cùng đối với động cơ hàng hải quy mô lớn chạy bằng amoniac, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình chuyển đổi từ nguyên mẫu sang ứng dụng thực tế. Động cơ 7UEC50LSJA-HPSCR, có khả năng đốt cháy đồng thời với tới 95% amoniac, đã được công bố trong một buổi lễ vào ngày 12 tháng 5 năm 2025, tại Nhà máy Akashi của công ty. Sự phát triển mang tính đột phá này là một phần của "Dự án Quỹ Đổi mới Xanh/Phát triển Tàu thế hệ tiếp theo" do NEDO khởi xướng.
Các bên liên quan chính từ Nhóm Hàng hải Nhật Bản—bao gồm Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), Nippon Shipyard, IHI Power Systems và Nippon Kaiji Kyokai—đã tham gia sự kiện này. Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành J-ENG Ken Kawashima cùng với các giám đốc điều hành khác của liên doanh đã chủ trì buổi lễ khởi động do Nobuhiro Kashima, Giám đốc điều hành cấp cao của NYK, chủ trì.
Động cơ quy mô đầy đủ, hiện đang trong quá trình thử nghiệm, dự kiến sẽ cung cấp năng lượng cho tàu chở khí trung bình chạy bằng amoniac (AFMGC) sắp ra mắt. Trong khi động cơ của J-ENG sẽ đóng vai trò là hệ thống đẩy chính của tàu, động cơ của IHI Power Systems sẽ cung cấp năng lượng trên tàu. Sáng kiến này nhằm mục đích chứng minh hiệu suất môi trường cao và khả năng thương mại hóa, củng cố vị thế dẫn đầu của Nhật Bản trong ngành hàng hải.
Động cơ amoniac của J-ENG sử dụng công nghệ phun phân tầng tiên tiến để quản lý các thách thức trong quá trình đốt amoniac, đặc biệt là giảm phát thải nitơ oxit. Công ty cũng đã tiết lộ kế hoạch hoàn thành cơ sở sản xuất động cơ amoniac quy mô công nghiệp tại địa điểm Akashi vào năm 2028, chuyển từ hoạt động R&D sang thương mại hóa hoàn toàn.
Sáng kiến này là một phần trong chiến lược Chuyển đổi xanh trị giá 51 tỷ đô la của Nhật Bản, được METI hỗ trợ và được hỗ trợ thông qua Quỹ Đổi mới xanh. Chiến lược này ưu tiên cơ sở hạ tầng hydro cốt lõi và phát triển nhiên liệu amoniac để đạt được mức trung hòa carbon trong vận chuyển vào năm 2050.
Bất chấp những rào cản như an toàn xử lý amoniac, sự sẵn sàng của cơ sở hạ tầng cảng và tuân thủ khí thải, Nhật Bản coi amoniac là con đường chiến lược để khử cacbon trên biển. Nếu thành công, sáng kiến của J-ENG có thể đưa Nhật Bản trở thành người đi đầu toàn cầu trong lĩnh vực động cơ sạch trên biển.
