Indonesia yêu cầu SAF cho các chuyến bay từ năm 2027
Indonesia sẽ yêu cầu các chuyến bay sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong hỗn hợp nhiên liệu của họ từ năm 2027, Bộ Điều phối Hàng hải và Đầu tư đã công bố vào ngày 18 tháng 9 trong Triển lãm Hàng không Quốc tế Bali.
Các chuyến bay quốc tế khởi hành từ Indonesia sẽ được yêu cầu sử dụng 1pc SAF trong hỗn hợp nhiên liệu của họ, hoặc ước tính là 60.000 kilolitre (kl), vào năm 2027. Con số này sẽ tăng lên 2,5pc vào năm 2030, 12,5pc vào năm 2040, 30pc vào năm 2050 và 50pc, hoặc dự kiến là 7,88mn kl, vào năm 2060.
Lộ trình SAF và kế hoạch hành động chính sách của quốc gia này cũng đã được công bố vào ngày 18 tháng 9 và sẽ được triển khai dưới dạng Chỉ thị của Tổng thống vào tháng 9. Dầu ăn đã qua sử dụng (UCO) và sản phẩm chưng cất axit béo từ cọ (Pfad) được coi là nguyên liệu đầu vào ưu tiên, mặc dù các nguyên liệu đầu vào tiềm năng khác như nguyên liệu đầu vào từ dầu cọ, dừa và rong biển cũng sẽ được khai thác.
Dầu cọ thô (CPO) được xác định là nguyên liệu đầu vào SAF thay thế phổ biến nhất tại Indonesia, với nguồn cung dư thừa hiện tại là 16,5 triệu tấn sau khi sử dụng năng lượng và thực phẩm, có thể chuyển đổi thành 13,3 triệu tấn SAF. Nhưng SAF được sản xuất từ CPO ước tính có lượng khí thải trong vòng đời là 77-99 gCO2/MJ, cao hơn tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), Hoa Kỳ và EU, hạn chế khả năng tiếp thị toàn cầu của nó. Indonesia đặt mục tiêu thành lập một lực lượng đặc nhiệm để tiếp tục thu hút ICAO vào vấn đề này trong thời gian tối đa là hai năm.
Kế hoạch hành động SAF
Kế hoạch hành động 2025-29 cũng đã được công bố, với ba trụ cột chính sách chính là cầu, cung và các yếu tố hỗ trợ đã được đề cập vào đầu năm.
Những điểm đáng chú ý trong trụ cột cung ứng bao gồm đảm bảo đủ nguyên liệu trong nước để sản xuất SAF thông qua con đường este và axit béo đã qua xử lý bằng hydro (HEFA) – bao gồm nghĩa vụ thị trường trong nước (DMO) được đề xuất cho Pfad và hạn ngạch xuất khẩu và/hoặc thuế quan cho UCO. Các ưu đãi dựa trên khí thải cho SAF và việc khám phá sản xuất SAF thông qua các con đường khác, như cồn-thành-máy bay, cũng đã được đề cập.
Bộ Đầu tư của nước này cho biết rằng nước này có tiềm năng sản xuất tới 1,72 triệu kl SAF, 8,03 triệu kl biodiesel và 1,76 triệu kl bioethanol, dựa trên Lộ trình đầu tư chiến lược hạ nguồn trong giai đoạn 2023-2040.
Theo trụ cột hỗ trợ, có kế hoạch chỉ định một cơ quan công nhận quốc gia để chứng nhận SAF và một hệ sinh thái chứng nhận SAF trong nước.
Theo trụ cột nhu cầu, quốc gia này đặt mục tiêu thực hiện các thỏa thuận mua bán SAF thí điểm cho các chuyến bay quốc tế từ Sân bay quốc tế Ngurah Rai và tăng cường nhiệm vụ SAF tại Ngurah Rai, Sân bay quốc tế Soekarno-Hatta và các sân bay lớn khác. Quốc gia này cũng có kế hoạch áp dụng nhiệm vụ sử dụng SAF cho các hành khách là công ty và chính phủ.
Trước đó, Hàn Quốc đã công bố nhiệm vụ SAF 1pc vào tháng 8 cho các chuyến bay quốc tế, trong khi Nhật Bản đề xuất các quy định chặt chẽ hơn đối với các nhà sản xuất SAF trong nước nhằm cắt giảm khí thải nhà kính từ việc sử dụng nhiên liệu máy bay vào tháng 6, với các cuộc thảo luận sẽ được hoàn thiện vào cuối năm nay.
