Tập đoàn ô tô Hyundai và Giải pháp năng lượng LG đã công bố hôm thứ Năm rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy pin điện trị giá 4,3 tỷ đô la như một phần của nhà máy lắp ráp xe điện mới của Hyundai ở đông nam Georgia.
Các công ty sẽ chia nhỏ khoản đầu tư, bắt đầu sản xuất sớm nhất là vào cuối năm 2025.
Giám đốc điều hành của Hyundai Motor Co. Jaehoon Chang cho biết trong một tuyên bố rằng nhà máy pin sẽ "tạo nền tảng vững chắc để dẫn đầu quá trình chuyển đổi xe điện toàn cầu", giải thích rằng công ty muốn đẩy nhanh nỗ lực sản xuất xe điện của Hyundai và Kia ở Bắc Mỹ.
"Tập đoàn ô tô Hyundai đang tập trung vào các nỗ lực điện khí hóa để đảm bảo vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu," Chang nói.
Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cho biết vào năm 2022, họ sẽ đầu tư 5,5 tỷ USD để lắp ráp xe điện và pin ở Ellabell, phía tây Savannah. Trang web được cho là có 8.100 nhân viên và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất xe vào năm 2025.
Garrison Douglas, người phát ngôn của Thống đốc Đảng Cộng hòa Brian Kemp, cho biết nhà máy pin tạo ra 3.000 việc làm sẽ là một phần trong tổng số 8.100 việc làm và khoản đầu tư 4,3 tỷ USD sẽ là một phần trong tổng số 5,5 tỷ USD đã công bố trước đó.
Nhà máy của Hyundai/LG được cho là có thể cung cấp pin cho 300.000 xe điện mỗi năm, đây là sản lượng dự kiến ban đầu của nhà máy lắp ráp xe liền kề. Hyundai cho biết nhà máy Georgia sau này có thể mở rộng để sản xuất 500.000 xe mỗi năm.
Kemp cho biết trong một tuyên bố: “Đây chính xác là những gì chúng tôi đã hình dung khi Georgia hạ cánh Hyundai Metaplant vào tháng 5 năm ngoái và dự án này là cột mốc mới nhất trên con đường trở thành thủ đô EV của quốc gia Georgia”.
Ngoài các nhà máy lắp ráp và pin, các nhà cung cấp phụ tùng ô tô đã cam kết đầu tư hơn 2 tỷ đô la và thuê 4.800 người trong khu vực xung quanh địa điểm của Hyundai.
Các thông báo này là một phần của cuộc đổ bộ vào xe điện và pin trên khắp Hoa Kỳ. Theo Đạo luật giảm lạm phát của Hoa Kỳ, xe điện phải được lắp ráp ở Bắc Mỹ và một tỷ lệ phần trăm nhất định các bộ phận và khoáng chất của pin phải đến từ Bắc Mỹ hoặc một đối tác thương mại tự do của Hoa Kỳ để đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế đầy đủ trị giá 7.500 đô la cho xe điện.
Hiện tại, không có xe Hyundai hoặc Kia nào đủ điều kiện nhận tín dụng thuế trừ khi chúng được cho thuê. Hyundai phản đối việc loại trừ xe sản xuất ở nước ngoài, một phần vì họ đang xây dựng các nhà máy ở Mỹ. Kemp đã ủng hộ quan điểm đó, nhưng Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Jon Ossoff nói rằng Hyundai nên đợi cho đến khi họ sản xuất xe trong nước, sử dụng pin do Mỹ sản xuất.
Ossoff nói với các phóng viên trong một cuộc họp báo trực tuyến vào sáng thứ Sáu: “Ngay sau khi những chiếc xe đó được sản xuất ở Georgia, chúng có thể đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng thông qua các ưu đãi trong IRA. "Những khuyến khích sản xuất này đang thu hút và tăng tốc đầu tư hàng tỷ đô la vào việc làm và năng lượng tiên tiến và năng lực sản xuất xe điện ở đây tại bang Georgia."
LG cho biết đây sẽ là nhà máy pin thứ bảy đang hoạt động hoặc đang được xây dựng tại Mỹ, đồng thời cho biết họ đang tập trung nỗ lực mở rộng sản xuất tại quốc gia này, một ví dụ về cách các ưu đãi của liên bang đang thu hút các nhà sản xuất.
Đây là nhà máy pin điện khổng lồ thứ hai mà Hyundai hợp tác xây dựng tại Georgia. Hyundai và SK On, một đơn vị thuộc Tập đoàn SK của Hàn Quốc, đã công bố vào tháng 12 rằng họ sẽ cùng nhau đầu tư từ 4 tỷ đến 5 tỷ USD để xây dựng một nhà máy mới ở phía tây bắc Atlanta, nơi sẽ cung cấp pin điện cho các loại xe điện của Hyundai và Kia được lắp ráp tại Mỹ. , ở Cartersville, được lên kế hoạch bắt đầu sản xuất vào năm 2025 và sử dụng 3.500 người dự kiến.
Hyundai sẽ cần pin cho nhiều thứ hơn là chỉ những chiếc xe được sản xuất tại Ellabell. Công ty đã lắp ráp xe điện tại nhà máy của mình ở Montgomery, Alabama và đã thông báo vào tháng 4 rằng họ sẽ bắt đầu lắp ráp chiếc SUV cỡ lớn Kia EV9 chạy điện tại nhà máy Kia ở West Point, Georgia.
Hợp tác với LG và SK cũng sẽ đa dạng hóa cơ sở cung cấp của Hyundai, mang lại cho nhà sản xuất ô tô nhiều hơn một nhà sản xuất pin để mua hàng.
Vì nhà máy pin là một phần của toàn bộ khu phức hợp Hyundai, Douglas cho biết sẽ không có ưu đãi bổ sung nào được đưa ra.
Bang Georgia và chính quyền địa phương đã cam kết giảm thuế 1,8 tỷ đô la và các ưu đãi khác. Theo Greg LeRoy, giám đốc điều hành Good Jobs First, một nhóm hoài nghi về trợ cấp cho các công ty tư nhân, đây là gói trợ cấp lớn nhất mà một bang của Mỹ từng hứa với một nhà máy ô tô.
