Hyundai Motor Company đạt cột mốc 20 triệu km với đội xe tải hydro XCIENT tại châu Âu
Ngày 18/2/2026
Seoul – Hyundai Motor Company thông báo đội xe tải hạng nặng chạy pin nhiên liệu hydro XCIENT Fuel Cell đã vượt mốc 20 triệu km vận hành thực tế tại châu Âu tính đến tháng 1/2026. Đây là một trong những cột mốc vận hành lớn nhất thế giới đối với xe tải hạng nặng sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro (FCEV), cho thấy mức độ sẵn sàng thương mại ngày càng rõ rệt của hydro trong lĩnh vực logistics.
Từ dự án thí điểm đến triển khai thương mại
Lô xe XCIENT Fuel Cell đầu tiên được bàn giao tại Thụy Sĩ vào tháng 10/2020. Từ một dự án thí điểm quy mô nhỏ, đội xe đã mở rộng sang Đức, Pháp, Hà Lan và Áo, với khoảng 165 xe đang hoạt động tại châu Âu trong nhiều lĩnh vực: vận chuyển thực phẩm – đồ uống, logistics bán lẻ, xe đông lạnh, xe thu gom rác và xe cẩu chuyên dụng.
Đáng chú ý, vào giữa năm 2024, đội xe mới đạt mốc 10 triệu km. Việc tăng gấp đôi quãng đường tích lũy chỉ sau chưa đầy hai năm phản ánh tốc độ mở rộng đội xe cũng như mức độ tin cậy ngày càng cao của công nghệ hydro trong vận hành thực tế.
Mở rộng sang Bắc Mỹ
Song song với thị trường châu Âu, Hyundai cũng tăng tốc tại Bắc Mỹ. Từ năm 2023 đến nay, 63 xe XCIENT Fuel Cell đã vận hành khoảng 1,6 triệu km tại Mỹ và Canada.
Các dự án nổi bật gồm:
-
30 xe tại California trong khuôn khổ dự án NorCAL ZERO, phục vụ vận chuyển container tại Cảng Oakland.
-
21 xe tại bang Georgia, hỗ trợ chuỗi logistics cho tổ hợp sản xuất Hyundai Motor Group Metaplant America.
-
Các hoạt động thử nghiệm và khai thác tại British Columbia (Canada) thông qua dự án BC Hydrogen Ports.
Việc triển khai tại cảng biển và trung tâm logistics – những khu vực yêu cầu tải trọng lớn, cường độ vận hành cao – cho thấy hydro đang được xem là giải pháp phù hợp cho phân khúc vận tải đường dài và hạng nặng, nơi xe điện pin (BEV) vẫn gặp thách thức về trọng lượng pin và thời gian sạc.
Hiệu quả môi trường và tính khả thi công nghiệp
Theo Hyundai, công nghệ pin nhiên liệu trên XCIENT Fuel Cell cho phép xe vận hành hoàn toàn không phát thải CO₂ tại ống xả, chỉ thải ra hơi nước. So với xe tải diesel truyền thống, việc thay thế bằng FCEV giúp cắt giảm đáng kể lượng khí nhà kính và ô nhiễm không khí tại khu vực đô thị và cảng biển.
Quan trọng hơn, mốc 20 triệu km không chỉ mang ý nghĩa biểu tượng mà còn là dữ liệu vận hành thực tế (real-world data) về độ bền hệ thống, tuổi thọ stack pin nhiên liệu và hiệu suất tiêu thụ hydro trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau.
Hyundai cho biết các phiên bản nâng cấp năm 2025 đã cải thiện hiệu suất và độ bền của hệ thống pin nhiên liệu, hướng tới mục tiêu giảm chi phí vận hành và tăng khả năng cạnh tranh với xe diesel.
Bước tiến trong chiến lược hydro toàn cầu
XCIENT Fuel Cell hiện là một trong số ít mẫu xe tải hydro hạng nặng được triển khai thương mại ở quy mô đa quốc gia. Trong bối cảnh Liên minh châu Âu và Mỹ thúc đẩy mục tiêu trung hòa carbon, những nền tảng đã đạt “steel-in-the-ground” như XCIENT được đánh giá có lợi thế về tốc độ mở rộng.
Cột mốc 20 triệu km vì vậy không chỉ là thành tích kỹ thuật của Hyundai, mà còn là tín hiệu cho thấy hydro đang dần chuyển từ giai đoạn thử nghiệm sang ứng dụng thực tiễn trong vận tải hạng nặng – một trong những lĩnh vực khó khử carbon nhất của nền kinh tế toàn cầu.
