Hydro – trụ cột tiềm năng cho khử carbon hàng hải theo đánh giá của Lloyd’s Register
Lloyd’s Register
Biên tập bài báo: Nigel Holmes
Công bố: Ngày 12 tháng 1 năm 2026
Lloyd’s Register vừa công bố báo cáo Fuel for Thought: Hydrogen, cung cấp một phân tích toàn diện về vai trò của hydro trong tiến trình khử carbon của ngành hàng hải toàn cầu. Báo cáo xem xét hydro xuyên suốt chuỗi giá trị, từ sản xuất, cung ứng đến ứng dụng trên tàu, đồng thời chỉ ra cả những lợi thế nổi bật lẫn các rào cản về an toàn, hạ tầng và chi phí đang hạn chế việc triển khai trên quy mô lớn.
Trong bối cảnh ngành vận tải biển chịu áp lực ngày càng lớn nhằm cắt giảm phát thải khí nhà kính, hydro được xác định là một trong những trụ cột của quá trình chuyển dịch năng lượng sạch. Khi được sử dụng trong pin nhiên liệu, hydro xanh có thể đạt mức phát thải bằng 0 từ bồn chứa đến chân vịt. Đồng thời, hydro còn là nền tảng để sản xuất các nhiên liệu điện tử như amoniac và methanol – những lựa chọn thay thế quan trọng cho nhiên liệu hóa thạch trong tương lai.
Báo cáo nhấn mạnh rằng các quyết định năng lượng trong ngành hàng hải hiện nay không chỉ dựa trên yếu tố công nghệ và kinh tế, mà còn bị chi phối mạnh mẽ bởi yêu cầu môi trường và tuân thủ quy định quốc tế, đặc biệt là các mục tiêu cắt giảm phát thải của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO).
Về mức độ sẵn sàng, Lloyd’s Register cho biết động cơ đốt trong sử dụng tới 100% hydro và pin nhiên liệu hydro đã xuất hiện trên thị trường. Tuy nhiên, cả hai công nghệ vẫn cần được mở rộng quy mô để giảm chi phí và nâng cao tính thương mại. Pin nhiên liệu được đánh giá có hiệu suất cao hơn động cơ đốt trong, trong khi hydro cũng có thể được sử dụng gián tiếp thông qua amoniac – một chất mang hydro có mật độ năng lượng cao hơn và thuận lợi hơn trong lưu trữ, vận chuyển.
An toàn được xem là một trong những thách thức lớn nhất. Hydro không độc và khuếch tán nhanh khi rò rỉ, nhưng có thể tích tụ trong không gian kín nếu thông gió kém. Việc lưu trữ, vận chuyển và tiếp nhiên liệu hydro – đặc biệt là hydro lỏng với nhiệt độ rất thấp – đòi hỏi quy trình, vật liệu và đào tạo thuyền viên ở mức cao hơn so với LNG, dù ngành hàng hải đã có kinh nghiệm với nhiên liệu đông lạnh.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng việc mở rộng sản xuất hydro bền vững là điều kiện tiên quyết cho ứng dụng trong hàng hải. Tính phát thải của hydro phụ thuộc chủ yếu vào phương pháp sản xuất, do đó các hệ thống chứng nhận đáng tin cậy là cần thiết để xác minh nguồn gốc và cường độ carbon của nhiên liệu. Song song đó, một chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, bao gồm hạ tầng tiếp nhiên liệu tại cảng, phải được phát triển – một thách thức đòi hỏi vốn đầu tư lớn.
Kết luận, Lloyd’s Register cho rằng hydro là yếu tố không thể thiếu để đạt mục tiêu hàng hải phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tuy nhiên, khả năng cạnh tranh thương mại của hydro sẽ phụ thuộc vào mức độ cam kết toàn cầu đối với khử carbon, đặc biệt là thông qua các cơ chế định giá carbon và các biện pháp thị trường, nhằm thúc đẩy sản xuất hydro xanh và cải thiện khả năng tiếp cận nhiên liệu cho ngành vận tải biển.
