Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki và Toyota đang cùng nhau phát triển động cơ đốt trong hydro – như một phần của việc tìm kiếm các giải pháp thay thế cho nhiên liệu hóa thạch. Cũng cho xe máy và xe tay ga. Sự hợp tác này được gọi là HySE (Công nghệ động cơ & di động Hydro nhỏ).
Tại Nhật Bản, các công ty lớn đã hợp tác nghiên cứu nhiên liệu thay thế, thân thiện với môi trường cho động cơ đốt trong thông thường trên con đường trung hòa carbon. Quan hệ đối tác HySe bao gồm Kawasaki, Yamaha, Honda và Suzuki, cũng như các nhà sản xuất ô tô Toyota, Mazda và Subaru. Ngoài công nghệ động cơ, khả năng sản xuất, vận chuyển và sử dụng nhiên liệu tổng hợp dựa trên hydro đang được nghiên cứu.
Đối với hai nhà sản xuất động cơ Kawasaki và Yamaha, những người đã tham gia hợp tác phát triển ngay từ đầu, trọng tâm chủ yếu là phát triển động cơ đốt cháy hydro. Các nhà sản xuất ô tô đang tập trung nhiều hơn vào nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu từ sinh khối. Vào tháng 5 năm 2023, HySe thông báo rằng Honda và Suzuki đã tham gia hợp tác.
Vào tháng 5 năm 2023, trùng với thời điểm công bố mở rộng liên minh phát triển công nghệ hydro của Nhật Bản, một bức ảnh chụp một loại động cơ mới của Yamaha, được đặt tên là α live RX, đã xuất hiện. Đây rõ ràng là động cơ ba xi-lanh thẳng hàng dựa trên loại ba xi-lanh CP3 nổi tiếng của Yamaha, được sử dụng trong các mẫu MT-09, XSR900 và MT-09, nhưng được chuyển đổi để chạy bằng hydro. Thay vì hộp số, một máy phát điện đã được đặt trên α live RX, vì bộ ba ở dạng này nhằm mục đích hoạt động như một máy phát điện. Thậm chí còn có cuộc nói chuyện về việc sử dụng nó như một bộ mở rộng phạm vi trong máy bay không người lái. Nhưng cũng giống như trước đây, với hộp số, bộ ba hydro có thể được sử dụng cho xe máy.
Các động cơ đầu tiên được thiết kế để chạy bằng hydro thay vì xăng đã được giới thiệu: động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng của Kawasaki, dựa trên H2 tăng áp, đã được chuyển đổi thành năng lượng hydro phun trực tiếp và được sử dụng trong xe địa hình bốn bánh Kawasaki phương tiện giao thông. Akio Toyoda, chủ tịch của Toyota, được cho là đã lái thử chiếc xe này. Cũng sẽ có sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa Toyota và Kawasaki Heavy Industries về mọi thứ liên quan đến hydro.
Yamaha thậm chí đã phát triển động cơ V8 5 lít cho Toyota - cũng phù hợp với hydro. Đây không phải là lần đầu tiên Yamaha phát triển động cơ cho xe du lịch cho một nhà sản xuất ô tô. Trong quá khứ, Yamaha đã từng làm điều này cho Toyota và các nhà sản xuất khác như Ford hay Volvo. Mặt khác, Toyota có kế hoạch sử dụng hydro ở dạng lỏng thay vì khí đốt, đây sẽ là một bước tiến lớn trong thực tế.
Kawasaki Heavy Industries đã nghiên cứu hydro như một nguồn năng lượng từ năm 2010, phát triển các công nghệ sản xuất, vận chuyển và sử dụng hydro trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Tên của nó là HySTRA (Hiệp hội nghiên cứu công nghệ chuỗi cung ứng năng lượng hydro). Các thử nghiệm đầu tiên hiện đang được thực hiện đối với các lô hàng hydro quy mô lớn được sản xuất từ than non ở Úc đến Nhật Bản. Kawasaki sử dụng một con tàu vận chuyển đặc biệt cho việc này. Ngoài ra, Kawasaki đã có tua-bin khí chạy bằng hydro đang hoạt động để cung cấp năng lượng cố định và động cơ chạy bằng hydro được lên kế hoạch cho máy bay, tàu thủy – và xe hai bánh trong tương lai.
