Honda CR-V E:FCEV sẽ thách thức Pikes Peak Hill Climb với tư cách là xe chạy bằng hydro đầu tiên tham gia cuộc đua
Ảnh: Honda
CR‑V e:FCEV được Honda Racing Corporation USA (HRC US) và Honda of America Race Team (HART) chuẩn bị cho cuộc thi mà không cần thay đổi hệ thống truyền động không phát thải
Người chiến thắng hạng Pikes Peak Dai Yoshihara sẽ điều khiển CR‑V e:FCEV ở hạng Triển lãm
Thiết bị tiếp nhiên liệu hydro siêu nhỏ gọn, di động mới của ZEI cung cấp nhiên liệu hydro
Honda có lịch sử lâu dài trong việc vận động các loại xe không phát thải tại Pikes Peak, bao gồm nhiều người chiến thắng hạng EV
Honda hôm nay đã thông báo rằng Honda CR‑V e:FCEV sẽ là xe chạy bằng hydro đầu tiên tham gia cuộc đua mang tính biểu tượng “Race to the Clouds” – Giải Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb, do Gran Turismo tài trợ. Được chuẩn bị cho cuộc thi bởi các kỹ sư tại Honda of America Race Team (HART), Honda R&D Japan và Honda Racing Corporation USA (HRC US), CR‑V e:FCEV sẽ tham gia đường đua núi đầy thử thách dài 12,42 dặm, 156 khúc cua vào ngày 22 tháng 6, do người chiến thắng hạng Pikes Peak, nhà vô địch Formula Drift hai lần và tay đua HRC US Dai Yoshihara cầm lái.
CR‑V e:FCEV sản xuất năm 2025 sẽ tham gia "hạng triển lãm" mà không cần sửa đổi hệ thống truyền động không phát thải, bao gồm hệ thống pin nhiên liệu Honda thế hệ thứ hai được sản xuất tại Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) ở Michigan, một động cơ đơn gắn phía trước, bộ pin 17,7 kWh và hai bình hydro áp suất cao.
CR‑V e:FCEV được chế tạo thủ công tại Trung tâm sản xuất hiệu suất Honda (PMC) ở Marysville, Ohio, và là xe chở khách chạy bằng pin nhiên liệu duy nhất được sản xuất tại Hoa Kỳ, đồng thời là xe đầu tiên kết hợp pin nhiên liệu hydro với công nghệ hybrid cắm điện. Đối với xe đua, những thay đổi duy nhất so với xe tiêu chuẩn là hệ thống treo hạ thấp 1 inch, má phanh đua, bánh xe 18 inch nhẹ và lốp Yokohama Advan A052 265/45R18. HART cũng trang bị cho CR‑V e:FCEV ghế đua và lồng an toàn, được chế tạo riêng cho xe bởi các kỹ sư Honda tại HART và PMC.
Trong sự kiện này, Zero Emission Industries (ZEI) sẽ cung cấp nhiên liệu hydro cho CR‑V e:FCEV. FTcase mới của công ty, một giải pháp tiếp nhiên liệu hydro di động chỉ lớn hơn một chút so với hành lý xách tay, có thể biến bất kỳ nguồn cung cấp hydro dạng khí nào thành một trạm tiếp nhiên liệu hydro hoàn chỉnh, cho phép một người vận hành không có chuyên môn về hydro tiếp nhiên liệu một cách an toàn và hiệu quả.
Được biết đến với tên gọi Cuộc đua lên mây do đỉnh cao 14.115 feet ở Dãy núi Rocky Colorado, Pikes Peak International Hill Climb là một trong những cuộc thi đua xe thể thao lâu đời nhất của Hoa Kỳ. Kể từ năm 1916, các tay đua từ khắp nơi trên thế giới đua với thời gian trên nhiều loại xe khác nhau và từ nhiều bộ môn đua xe thể thao khi họ tham gia đường đua núi khắc nghiệt, bắt đầu ở độ cao 9.390 feet.
Ảnh: Honda
Xe Honda không phát thải tại Pikes Peak
Honda có lịch sử lâu đời về cuộc thi không phát thải tại Pikes Peak, bắt đầu từ năm 1994 khi công ty tham gia "Hạng EV" đầu tiên. Năm đó, tay đua Katy Endicott đã lái một chiếc xe Honda Civic wagon được chuyển đổi thành EV và giành vị trí thứ nhất ở Hạng EV (15:44,7). Năm năm sau, Honda một lần nữa tham gia Hạng EV với một chiếc EV Plus được chuẩn bị cho cuộc đua và một lần nữa giành vị trí đầu tiên trong hạng (15:19,9). Vào năm 2014, một chiếc Honda Fit chạy hoàn toàn bằng điện đã một lần nữa giành chiến thắng ở hạng EV và cũng lập kỷ lục đua mới cho một chiếc EV (12:55,6).
Vào năm 2015, một mẫu xe điện bốn động cơ dựa trên Honda CR‑Z đã giành vị trí đầu tiên ở hạng Triển lãm với thời gian chạy ấn tượng là 10:23,8. Honda đã cải tiến thêm công nghệ xe điện bốn động cơ vào năm 2016, khi mẫu xe điện thân NSX đã phá vỡ thời gian của mẫu xe trước đó và gần như phá vỡ rào cản 9 phút (9:06,1).
Tiểu sử tay đua: Dai Yoshihara
Dai Yoshihara đã tham gia Pikes Peak năm lần, bao gồm chiến thắng ở hạng Không giới hạn vào năm 2020 và vị trí thứ hai ở hạng Triển lãm vào năm 2022. Nhà vô địch Formula Drift bắt đầu đua cho Honda vào năm 2023 tại Giải vô địch TC America, nơi anh đã giành chiến thắng ở nhiều chặng đua và về đích thứ 4 chung cuộc trong mùa giải. Dai đã đua Civic Type R TCR trong hạng IMSA Michelin Pilot Challenge kể từ năm 2024.
Ảnh: Honda
Honda CR-V e:FCEV 2025
Là một chiếc CUV nhỏ gọn thú vị với phạm vi lái xe được EPA đánh giá là 270 dặm, Honda CR‑V e:FCEV 2025 kết hợp hệ thống pin nhiên liệu do Hoa Kỳ sản xuất với khả năng sạc cắm điện được thiết kế để cung cấp phạm vi lái xe điện lên đến 29 dặm quanh thị trấn với tính linh hoạt của việc tiếp nhiên liệu hydro nhanh chóng cho những chuyến đi dài hơn.
Hiện đang có sẵn để khách hàng thuê tại California, CR‑V e:FCEV là ứng dụng đầu tiên của hệ thống pin nhiên liệu Honda thế hệ thứ hai, mang lại độ bền được cải thiện, hiệu quả cao hơn, tinh tế hơn và chi phí thấp hơn so với hệ thống pin nhiên liệu Honda thế hệ trước.
CR‑V e:FCEV 2025 mang đến trải nghiệm lái xe thể thao, hấp dẫn và tinh tế với công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 229 lb.-ft. để tăng tốc nhanh và hiệu quả tối đa. Honda
các kỹ sư đã tối ưu hóa cấu trúc và hệ thống treo CR‑V e:FCEV để mang lại trải nghiệm lái xe thể thao và sự tinh tế hàng đầu như các mẫu CR‑V khác. So với các mẫu CR‑V turbo và hybrid, độ cứng ngang phía sau tăng 10% và độ cứng xoắn phía sau cải thiện 9%.
Honda đã tiến hành nghiên cứu và phát triển các công nghệ hydro và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) trong hơn 30 năm. Honda đã dẫn đầu ngành trong việc triển khai công nghệ pin nhiên liệu thông qua thử nghiệm thực tế và triển khai rộng rãi cho khách hàng, bao gồm cả đội xe chính phủ đầu tiên và chương trình cho thuê khách hàng bán lẻ đầu tiên dành cho xe điện chạy bằng pin nhiên liệu. Kinh nghiệm thị trường của công ty với xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro bắt đầu với sự ra mắt của Honda FCX vào tháng 12 năm 2002, là xe FCEV đầu tiên trên thế giới nhận được chứng nhận sử dụng hàng ngày từ cả Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) và Ban Tài nguyên Không khí California (CARB), cũng như là xe FCEV đầu tiên được cho thuê cho khách hàng cá nhân.
Ảnh: Honda
Giới thiệu về Honda
Honda cung cấp đầy đủ các loại xe sạch, an toàn, thú vị và kết nối được bán thông qua hơn 1.000 đại lý Honda độc lập tại Hoa Kỳ. Dòng xe Honda từng đoạt giải thưởng bao gồm Civic và Accord, cùng với các xe thể thao đa dụng HR-V, CR-V, Passport, Prologue và Pilot, xe bán tải Ridgeline và xe minivan Odyssey. Dòng xe điện hóa của Honda, chiếm hơn một phần tư tổng doanh số bán hàng vào năm 2024, bao gồm xe SUV Prologue chạy hoàn toàn bằng điện, xe điện chạy bằng pin nhiên liệu CR-V e:FCEV và các mẫu xe hybrid-điện bao gồm Accord, CR-V và Civic, với xe hybrid-điện Prelude dự kiến sẽ gia nhập dòng xe vào cuối năm nay.
Honda đã sản xuất ô tô tại Hoa Kỳ trong hơn 40 năm và hiện đang vận hành tám cơ sở sản xuất lớn tại Hoa Kỳ. Vào năm 2024, hơn 99% tất cả các xe Honda được bán tại Hoa Kỳ đều được sản xuất tại Bắc Mỹ, trong đó khoảng 2/3 được sản xuất tại Hoa Kỳ, sử dụng các bộ phận sản xuất trong nước và toàn cầu.
Thông tin thêm về Honda có sẵn trong Digital FactBook.
Giới thiệu về Honda Racing Corporation USA
Honda Racing Corporation USA (HRC US), có bề dày lịch sử trong việc tạo ra, sản xuất và hỗ trợ khách hàng của Honda Racing và Acura Motorsports kể từ khi thành lập vào năm 1993 với tên gọi Honda Performance Development (HPD). Vào tháng 1 năm 2024, HPD đã trở thành HRC US, kết hợp với HRC Japan để tăng cường năng lực đua xe thể thao tổng thể của công ty. Từ các cuộc đua đỉnh cao trên xe thể thao INDYCAR và IMSA đến các chương trình đua xe thương mại, HRC US dẫn đầu tất cả các chương trình đua xe hiệu suất cao của Honda và Acura tại Bắc Mỹ và sẽ tham gia vào quá trình phát triển bộ truyền động Công thức 1 và hỗ trợ đua xe liên quan đến giai đoạn tiếp theo của Honda bắt đầu từ năm 2026.
HRC US chuyên thiết kế và phát triển hệ thống truyền động, khung gầm, thiết bị điện tử và các bộ phận hiệu suất, cũng như hỗ trợ kỹ thuật và đua xe. Công ty cũng cung cấp phụ tùng và hỗ trợ đua xe cho các tay đua xe thể thao nghiệp dư và chuyên nghiệp của Honda và Acura; và liên tục mở rộng danh mục các chương trình đua xe của mình, giúp các sản phẩm đua xe của Honda có thể sử dụng cho mọi phong cách đua xe, từ xe karting và xe đua 1/4 đến các cấp độ đua xe chuyên nghiệp cao nhất. https://hondaracing-us.honda.com
1. Phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện của EPA là 29 dặm khi được sạc đầy. Chỉ sử dụng cho mục đích so sánh. Phạm vi thực tế sẽ thay đổi tùy theo một số yếu tố, bao gồm nhiệt độ, địa hình, tuổi thọ và tình trạng pin, tải, sử dụng và bảo dưỡng.
Nguồn:
https://hondanews.com/en-US/releases/honda-cr-v-efcev-to-challenge-pikes-peak-hill-climb-as-first-ever-hydrogen-powered-race-entry
