Hành lang hydro Trung Quốc chuyển từ khởi hành hàng tuần sang dịch vụ hai chiều hàng ngày giữa Trùng Khánh, Quý Châu và Quảng Tây — hơn 10.000 chuyến xe tải hydro

Ngày 12 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn

Hành lang hydro thuộc Hành lang Thương mại Trên biển - Trên đất liền phía Tây của Trung Quốc đã chuyển từ các chuyến khởi hành hàng tuần sang dịch vụ hai chiều hàng ngày thường xuyên giữa Trùng Khánh, Quý Châu và Quảng Tây. Nhà điều hành hành lang cho biết các tuyến chính và tuyến nhánh của họ hiện đã ghi nhận hơn 10.000 chuyến xe tải hydro, với bốn trạm hydro đang hoạt động dọc tuyến trục dài 1.150 km.

Theo báo cáo, hành lang hydro Trùng Khánh - Quý Châu - Quảng Tây đã đạt được cột mốc quan trọng khi lần đầu tiên triển khai thành công mô hình “chuyến hàng ngày” trong một tháng. Cụ thể, trong tháng 8 năm 2026, tuyến đường này đã thực hiện 34 chuyến xe, đánh dấu bước chuyển mình từ giai đoạn thử nghiệm sang giai đoạn vận hành quy mô lớn, tần suất cao và ổn định .

Từ “tuần” sang “ngày”: Bước nhảy vọt về hiệu quả vận hành

Hành lang hydro này chính thức đi vào hoạt động từ ngày 14 tháng 4 năm 2025. Ban đầu, các chuyến xe được tổ chức theo tần suất “tuần” (mỗi tuần một chuyến), sau đó dần được nâng cấp lên “chuyến hàng ngày” — tức là mỗi ngày vận hành đều có kế hoạch khởi hành theo cả hai chiều, đảm bảo “ngày nào cũng có chuyến, hai chiều đối lưu, ổn định và có thể kiểm soát” .

Tính đến cuối tháng 8 năm 2026, tuyến trục chính của hành lang đã tích lũy được 140 chuyến xe, với tổng giá trị hàng hóa vận chuyển đạt 198 triệu nhân dân tệ (khoảng 1,98 tỷ đồng), bình quân mỗi chuyến đạt khoảng 1,5 triệu nhân dân tệ. Riêng trong tháng 8, giá trị hàng hóa vận chuyển vượt 70 triệu nhân dân tệ, với mức bình quân mỗi chuyến lên tới hơn 2 triệu nhân dân tệ — mức cao nhất kể từ khi tuyến đi vào hoạt động .

Tuyến đường và cơ sở hạ tầng

Hành lang hydro này có tổng chiều dài khoảng 1.150 km, kết nối Trùng Khánh với Cảng Tần Châu ở Quảng Tây, đi qua Quý Châu. Đây là hành lang logistics hydro đầu tiên của Trung Quốc có tính chất xuyên khu vực, với đặc điểm địa hình cao thấp khác biệt và trực tiếp kết nối ra nước ngoài qua cửa khẩu Hữu Nghị Quan .

Dọc tuyến đường có bốn trạm nạp hydro đang hoạt động, tất cả đều do Sinopec xây dựng, bao gồm: trạm nạp hydro Cam Thủy ở Trùng Khánh, trạm nạp hydro Khu Bảo thuế Tổng hợp Quý Dương, trạm nạp hydro Duy Tân ở Bách Sắc (Quảng Tây), và trạm nạp hydro Chấn Hưng ở Nam Ninh . Các khu vực dọc hành lang như Trường Thọ (Trùng Khánh), Lục Bàn Thủy (Quý Châu) và Bách Sắc (Quảng Tây) sở hữu nguồn tài nguyên hydro dồi dào, với sản lượng hydro phụ phẩm công nghiệp hàng năm vượt 400.000 tấn — đủ để đáp ứng nhu cầu của 360.000 xe logistics .

Mở rộng sang vận tải quốc tế

Không dừng lại ở vận tải nội địa, hành lang hydro này đã mở rộng sang vận tải quốc tế. Tháng 6 năm 2026, một xe tải hạng nặng chạy pin nhiên liệu hydro chở linh kiện laptop đã hoàn thành hành trình xuyên biên giới từ Nội Giang (Tứ Xuyên) đến bãi hàng Tân Thanh (Việt Nam), với quãng đường khoảng 1.250 km trong khoảng 50 giờ. Sự kiện này đánh dấu việc kết nối liền mạch giữa Hành lang hydro Hành lang Thương mại Trên biển - Trên đất liền phía Tây và Hành lang hydro Thành Đô - Trùng Khánh .

Trước đó, vào tháng 1 năm 2026, một chuyến xe tải hydro chở laptop “sản xuất tại Trùng Khánh” cũng đã đến Việt Nam qua cửa khẩu Hữu Nghị Quan, mở ra tuyến nhánh xuyên biên giới đầu tiên .

Kế hoạch tương lai

Theo kế hoạch, đến năm 2027, dọc hành lang hydro này sẽ có hơn 40 trạm nạp hydro đi vào hoạt động, với hơn 1.500 xe tải chạy pin nhiên liệu hydro được triển khai, hướng tới mục tiêu giảm phát thải carbon hơn 4.000 tấn. Hệ thống vận hành tích hợp “tổ chức nguồn hàng + vận hành xe hydro + đảm bảo cung ứng hydro” sẽ được xây dựng hoàn chỉnh, đưa logistics hydro từ giai đoạn thí điểm sang giai đoạn vận hành quy mô lớn và thường xuyên .

#Hydrogen #HydrogenCorridor #HydrogenTruck #GreenLogistics #China #Chongqing #Guizhou #Guangxi #CleanTransport #H2